劍指千億產業，荊門“汽車夢”的堅守與突破

2月6日，荊門汽車產業園內各企業火熱開工。

就在不久前的1月15日，首批坦克500Hi4-Z“一定紅”車型在長城汽車荊門工廠下線，該車型上市后24小時內銷量已達6399輛，深受市場歡迎。

曾幾何時，荊門在汽車產業版圖中名不見經傳。2020年起，長城汽車荊門基地的落戶，讓荊門的“汽車夢”一步步生根發芽，發展壯大。

荊門圍繞打造“4211”現代產業體系，著力發展以汽車為主的汽車智能裝備產業。最新數據顯示：2024年，荊門汽車智能裝備產業產值638.9億元，同比增長31.7%，其中長城汽車荊門公司年產量達15萬輛，單企新增產值居全省第2，年產值突破300億元。荊門已初步形成了以長城汽車為龍頭的汽車全產業鏈，持續為經濟發展注入新動能，發揮著舉足輕重的“壓艙石”作用。

在長城汽車的帶動下，荊門汽車產業正向千億產業快步邁進，一座現代化的汽車城正加速崛起。

長城汽車落戶荊門“汽車夢”的堅守與突破

“從獵豹的引進、破產清算到長城的入駐、量產，懷揣汽車夢的荊門，腳步從未停歇，幾任市領導接力奔跑、孜孜以求，終于迎來峰回路轉、開花結果的時刻。”荊門市招商局副局長李維維回憶起這段歷程，感慨萬千。

2016年，荊門市引進獵豹汽車，因市場變化及企業內部原因，工廠竣工不久便陷入停工困境。為尋求解決方案，荊門決定做兩手準備——一面抓破產清算，一面盡快引進新的實力車企。

“我們的招商專班團隊馬不停蹄，廣泛撒網，國內外的車企一家家去接觸洽談，前后一共對接了寶馬、奔馳、東風、一汽以及各家造車新勢力等40多家車企。”李維維透露。

2019年，荊門將目光鎖定長城汽車。長城汽車品牌知名度高，越野車、皮卡車型熱銷，在中部地區尚未布局，并且其硬派越野車型與獵豹留下的廠房產線十分契合。然而，最初接洽時，長城汽車以“不知道荊門，不了解荊門，不可能投資”回應，澆了一盆冷水。荊門方面毫不氣餒，精心準備為長城汽車量身定做的詳細資料，介紹荊門當地產業優勢、政策扶持、配套設施以及未來發展潛力，通過多方關系和渠道與長城汽車持續溝通。

合作剛剛有了眉目，就遇上2020年疫情暴發。雙方無法面對面交流，只能通過語音、視頻會議的形式在“云端”繼續洽談，60多次視頻會議，解決招商中大大小小的問題100多個。盡管如此，招商中的關鍵細節依然需要當面溝通才能確定，雙方選擇了河北保定和荊門之間的河南南陽“鵲橋”相會，在一家酒店加班加點談了兩天兩夜，有力推動了雙方合作的意愿。

歷時11個月的馬拉松招商長跑，兩任市委書記接力、累計10位市領導及40多名干部參與，前后談判20多輪。2020年10月19日，投資60億元的長城汽車荊門整車生產基地項目在漢簽約，荊門圓了汽車夢。

“荊門基地是長城汽車首個高端越野車生產基地，肩負帶領長城汽車乃至中國汽車產業品牌向上的使命。”長城汽車荊門分公司總經理楊國彤向支點記者介紹。荊門基地已成為長城汽車在中部地區布局的最大生產基地，生產坦克500Hi4-T、坦克400Hi4-T、新哈弗H5、金剛炮、山海炮等暢銷車型。

2021年，長城汽車荊門基地完成工廠技術改造；2022年，正式投產，產量超4.8萬輛；2023年7月，開啟雙班生產，當年產量突破10萬輛；2024年12月26日，長城汽車荊門公司年度第15萬輛整車下線。

“荊門市政府服務意識特別強，辦事效率也很高！”楊國彤贊嘆。荊門各級政府為長城汽車從廠房建設、用地、用工保障等方面提供了全方位的支持與保障。

楊國彤舉了一個例子，2023年長城汽車產能大幅提升后，出現了運力不足的問題，“市政府協調相關方面對荊門車站鐵路貨場的貨運一線、二線進行改造，提升了鐵路運輸的吞吐能力，同時積極與中鐵集團等相關部門溝通協調，為我們爭取到了穩定的車皮計劃，確保了車輛能夠高效地運往全國市場。”楊國彤說，即使在運力緊張的情況下，也能滿足運輸需求，“荊門為長城汽車在荊門的穩定生產和發展提供了堅實后盾”。

聚鏈成群抱團式發展產業生態日益完善

隨著長城汽車“鏈主”企業發展蒸蒸日上，精誠工科沖壓件及智能懸架、曼德電子電器系統、諾博汽車內外飾、柳州五菱汽車底盤等33個汽車零部件配套項目相繼落戶荊門，形成了完善的產業鏈配套體系。

2024年12月，支點記者走訪了與長城汽車荊門基地僅一墻之隔的精誠工科。在這里，一塊塊巨大的鋼鐵經過沖壓、焊接、電泳、機加工、裝配等一系列工序，最終加工成一件件汽車底盤部件，直接從流水生產線傳送至長城汽車荊門基地生產線，實現無縫對接。

“我們就是跟隨長城汽車而來”，精誠工科汽車零部件（荊門）有限公司經營管理科科長馬錚稱。精誠工科年產汽車底盤15.97萬套。公司在保證完成長城汽車荊門工廠配套生產的同時，還向長城汽車重慶、大冶、泰國等工廠，以及比亞迪西安、長沙等多個工廠供貨。2024年，該公司實現產值24.95億元，同比增長44.21%。

曼德汽車零部件（荊門）有限公司主要生產線束、空調、燈具等汽車相關產品，公司產值從2023年的11億元增至2024年的18.8億元。該公司人力行政部經理王鋒對記者表示，公司自產零部件種類和數量越來越多，隨著公司產量逐步提升，核心工藝將逐步從保定總部轉移到荊門，未來還將持續開發外部客戶。

不僅如此，福耀荊門工廠，連續多年成為福耀集團全國效益最佳基地；玲瓏輪胎荊門工廠，作為華中地區最大的輪胎生產基地，為各類汽車提供高品質的輪胎產品，產品暢銷；航特裝備，其生產的底盤輕量化產品，成功打入特斯拉、大眾汽車、東風汽車供應體系……

為凝聚汽車產業鏈龍頭及配套企業力量，實現集群式發展，2023年6月，荊門市汽車產業聯盟成立。長城汽車、荊門宏圖、玲瓏輪胎、福耀玻璃等46家汽車產業鏈龍頭及配套企業加入聯盟，共同推動企業在科技創新、市場拓展、品牌打造、人才培養等方面深入合作，實現資源共享、優勢互補，提升荊門汽車產業的研發能力和生產水平。

與此同時，荊門汽車產業鏈上企業也在抱團走出去，尋求更寬廣的市場空間。“荊門已有3家企業成功加入奇瑞汽車的定點供應行列。”李維維介紹。今年，荊門還計劃組織大規模的“送貨上門”活動，篩選出荊門有代表性的汽車零部件企業，帶著產品到奇瑞汽車舉辦專場活動，讓奇瑞汽車的采購團隊直觀了解荊門企業的產品優勢，爭取更多合作機會。

值得一提的是，作為新能源汽車產業鏈上的重要一環，荊門新能源動力電池產業發展勢頭強勁。2024年12月10日，全球單體產能最大的億緯超級工廠（一期）建成投產，荊門動力儲能電池總產能達到188.6GWh，躋身全國鋰電產業特色城市前三強。荊門先后引進格林美、新宙邦、科達利等多家新能源汽車動力電池及配套企業，形成了完整的動力電池閉合鏈條，產業鏈上市公司達9家，配套程度處于全國領先水平。

“長城汽車在湖北本地的供應鏈比重已從最初的10%提升到了30%多。”楊國彤說。截至目前，荊門擁有汽車零部件制造企業91家，產品線涵蓋底盤總成、車身總成、汽車玻璃、輪胎等多個系列，配套能力大幅提升。這些行業龍頭企業扎根荊門，為打造千億級汽車產業奠定了堅實基礎。

優化宜居“小環境”助力營商“大環境”

過去，荊門的汽車產業基礎相對薄弱。長城汽車及一眾汽車零部件企業的相繼落戶，汽車產業逐步發展壯大，靠的是宜居宜業的“小環境”和優越的營商“大環境”。

長城汽車荊門基地位于荊門市掇刀區團林鋪鎮，與其配套的荊門汽車產業園，落戶了荊門大部分的汽車零部件企業。幾年前這里還是以傳統種植業為主的農業小鎮。如今，餐館、超市、便利店林立，每天夜幕時分，美食街上的煙火氣漸濃，園區員工們的業余生活也日益豐富。

“汽車園區內部形成了五縱三橫的路網，水電氣網熱等配套日益完善，是荊門比較完備的產業園區聚集地。”荊門高新區汽車產業發展服務中心副主任陳聘介紹，園區在服務方面不斷創新，事無巨細為園區企業和萬余員工排憂解難。

“2023年，為順利保障長城汽車7月開啟雙班生產，荊門相關部門組織舉辦12次專場招聘，協助長城汽車招錄近6000名員工，聯系平臺公司、住建部門等收集房源，解決了員工住宿問題。”陳聘說。園區候車區沒有遮擋，便加上風雨棚；成立愛心托管班，解決員工孩子暑假無人照看問題。園區還協調交通部門開通公交線路，投放共享單車，接入外賣平臺……這些配套設施的完善，讓產業工人在荊門有了更強的歸屬感，一些企業高管和員工帶著家人留駐，選擇了成為新荊門人，也為荊門汽車產業的穩定發展提供了有力支撐。

良好的營商環境是留住企業，推動企業持續發展的關鍵。“長城汽車投了一期項目之后，2022年又毫不猶豫地追加投資，上馬二期項目，新上兩款車型，背后就是對我們荊門營商環境的認可。”李維維表示，在荊門，企業能夠安心生產、放心經營，并獲得實實在在的經濟效益。

值得一提的是，荊門的汽車產業雖然從無到有、蓬勃發展，但仍存在一些短板，如汽車產業整體規模仍偏小，智能網聯汽車尚處于起步階段等。

“我們要緊跟時代發展潮流，瞄準新能源汽車這個大方向。”李維維分析，當下，新能源汽車市場呈爆發式增長態勢，長城汽車雖然現階段以油車和插電混動車為主，但未來必然會加大在新能源車領域的投入。“我們將積極和長城汽車探討在新能源汽車電池研發、電機制造、電控系統優化等方面更深層次的合作，爭取在新能源賽道上打造出荊門的特色產業集群。”目前，荊門所轄各個縣市區都組建了專業的招商團隊，深入全國各地挖掘有潛力的新能源汽車相關企業。

荊門市經信局副局長彭勇對支點記者表示，下一步，荊門將進一步推動新能源與智能網聯汽車發展，推動傳統汽車零部件轉型升級，夯實新能源汽車零部件產業以及構建安全可控的產業鏈供應鏈體系。依托長城汽車，做大做強現有乘用車、皮卡等整車制造，力爭今年，長城汽車整車年產達30萬輛以上，產值達500億元以上。