湖北鐵路集團：當(dāng)好建設(shè)“軌道上的湖北”先行軍

支點建設(shè)，交通為先；交通強省，鐵路先行。

2025年湖北“新春第一會”打響支點建設(shè)發(fā)令槍，提出加快建設(shè)“軌道上的湖北、水運上的湖北、航線上的湖北”，以建設(shè)“三個絲綢之路”打造新時代“九州通衢”。高質(zhì)量鐵路建設(shè)作為樞紐提能戰(zhàn)略的重要舉措，被賦予更高地位。

作為我省鐵路建設(shè)主力軍，湖北鐵路集團因鐵路而建、因鐵路而興，33年深耕荊楚大地，參建或主導(dǎo)建設(shè)京九、長荊、武廣、武合、石武、漢宜、漢十、江漢、浩吉、荊荊、襄荊等多個國家干支線項目和城際鐵路項目，打通全省5000余公里鐵路動脈，有力推動全省建成高鐵總里程超過2000公里。

如今，湖北鐵路集團已成長為擁有“鐵路建設(shè)、鐵路運營、綜合開發(fā)、鐵路基金”四大板塊業(yè)務(wù)的省屬重點功能保障類國有企業(yè)，綜合實力更加強勁，在我省支點建設(shè)“新征程”上，湖北鐵路集團也將肩負更加光榮的使命和更加重要的職責(zé)。

“新春第一會”落幕不久，支點記者走進湖北鐵路集團，一探建設(shè)“軌道上的湖北”的先鋒隊和主力軍。

多條鐵路年內(nèi)通車

“茫茫九派流中國，沉沉一線穿南北。”

1927年，毛澤東同志登臨黃鶴樓，寓情于景，寫下詞作《菩薩蠻·黃鶴樓》，第一句便描繪了茫茫江河滾滾東逝，京漢鐵路“一線”穿行的畫面。

近百年后，特別是黨的十八大以來，湖北鐵路發(fā)展換了百般風(fēng)景。

2012年，京廣高鐵全線貫通，武漢至北京、廣州等地實現(xiàn)“半日可達”；

自2013年以來，武漢至黃石、黃岡、咸寧、孝感等城際鐵路陸續(xù)開通運營，形成了以武漢為中心的“半小時交通圈”；

2017年9月，武九高鐵全線貫通，進一步加強了湖北與長三角、珠三角兩大經(jīng)濟區(qū)的緊密聯(lián)系；

2019年11月，湖北省主導(dǎo)建設(shè)的首條350公里時速的高鐵——漢十高鐵建成開通，從東到西串聯(lián)起全省主要城市圈，為我省發(fā)展帶來巨大動能；

2022年6月，鄭萬高鐵湖北段（襄陽至巴東段）正式開通運營；

2024年12月，荊荊高鐵建成通車，湖北夢圓“市市通高鐵”。

武漢樞紐直通線、花湖國際機場鐵路聯(lián)絡(luò)線于去年9月28日開工建設(shè)，沿江高鐵武漢至宜昌段、合肥至武漢段、宜昌至涪陵段等鐵路項目不斷進展。截至目前，湖北鐵路集團主導(dǎo)建設(shè)的鐵路里程達到1431.6公里，參股建設(shè)鐵路里程3689公里，運營鐵路里程1266.4公里。

這些湖北鐵路建設(shè)發(fā)展史上的高光時刻，背后都離不開湖北鐵路集團的傾力付出。2024年，集團完成鐵路項目投資202.72億元，連續(xù)兩年突破200億元，創(chuàng)歷史最好水平。

在建設(shè)過程中，湖北鐵路集團始終站位全局，主動作為，堅持把一切工作都往前搶，始終秉承“科學(xué)化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、精細化”管理理念，以科技創(chuàng)新賦能現(xiàn)代化鐵路建設(shè)。

集團設(shè)立鐵路產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院，大力實施培育新質(zhì)生產(chǎn)力16條措施，探索“四首”應(yīng)用，科研課題立項、發(fā)明專利申請、軟件著作權(quán)取得、研究論文發(fā)表均取得階段性成效，漢十高鐵崔家營漢江特大橋，繼2021年榮獲“國際橋梁大會IBC鐵路橋獎?wù)隆焙螅ツ暝俅螛s獲第二十屆中國土木工程詹天佑獎。

在湖北鐵路集團持續(xù)努力下，湖北鐵路建設(shè)將不斷迎來新的歷史性時刻，為加快建成支點，筑牢交通底盤。

城際班列實現(xiàn)公交化運營

鐵路運營，搭建起了現(xiàn)代經(jīng)濟社會發(fā)展的主動脈。

2025年1月24日，由湖北鐵路集團打造的武鄂黃黃城際鐵路公交化運營品牌——“新城快線”開通一周年?！靶鲁强炀€”以實現(xiàn)通勤化、快速度、大運量、綠色低碳互聯(lián)為目標(biāo)，聚焦早晚上下班通勤主功能，以專用列車、方便往來、降低票價、單獨組織、一卡直通、掃碼進出等為特點。一年來，累計開行超1.1萬列，發(fā)送旅客逾140萬人次，為沿線城市帶來了巨大社會經(jīng)濟效益。

黃岡科技創(chuàng)新中心在武漢光谷開園運營，黃石離岸科創(chuàng)園迎來武漢企業(yè)入駐，鄂州離岸科創(chuàng)中心在武漢加快建成……“武鄂黃黃”作為武漢都市圈核心區(qū)，經(jīng)濟體量和人口總量占湖北的四成以上，是湖北經(jīng)濟發(fā)展的重要增長極，“新城快線”為武漢都市圈產(chǎn)業(yè)融合增添了加速劑。

中國城市經(jīng)濟學(xué)會副會長、長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展智庫聯(lián)盟秘書長、湖北省政府咨詢委員秦尊文表示，“新城快線”提高了武漢都市圈在長江中游經(jīng)濟版圖中的實力地位，成為中部崛起的戰(zhàn)略支點作用的重要支撐。

除“新城快線”外，2024年湖北鐵路集團管內(nèi)鐵路完成旅客發(fā)送3152.80萬人，同比增長9.7%，為省內(nèi)外群眾方便、快捷出行提供了有力支持。

通過不斷挖潛提效、強化服務(wù)效能，湖北鐵路集團貨運業(yè)務(wù)水平持續(xù)提升。

2月8日，武漢吳家山站熱鬧非凡。隨著汽笛拉響，一列滿載千余噸茶葉、紙袋、鋼材等貨物的中亞班列，駛出吳家山站，啟程前往烏茲別克斯坦。這是春節(jié)后湖北省開出的首趟中亞班列，由湖北鐵路集團國際聯(lián)運公司組織開行。

目前，國際聯(lián)運公司開辟的國際聯(lián)運新業(yè)務(wù)，已通達7個國家12個城市，實現(xiàn)了全國首列卷鋼班列直達中亞地區(qū)，為我省及周邊省份貨物進入中亞市場提供新的物流途徑。

鄂西當(dāng)陽、遠安磷資源豐富，然而，當(dāng)?shù)厥芟抻阼F路建設(shè)滯后，導(dǎo)致運輸難度和成本極大，阻礙了磷礦產(chǎn)業(yè)發(fā)展。去年5月20日，湖北鐵路集團投資興建的當(dāng)遠鐵路開通運營并自管自營，結(jié)束遠安縣不通鐵路的歷史，鄂西磷礦自此煥發(fā)新機。

為加強貨運轉(zhuǎn)型，湖北鐵路集團不斷探索推進鐵路貨運“上平臺、進鏈、建鏈”工作，確?！版溨杏需F路、成為鏈中鐵路”，有力有效實施供應(yīng)鏈供端到需端總包業(yè)務(wù)。一列列貨運列車，將糧食、煤炭、原油、磷礦石等湖北大宗物資銷往全國，2024年供應(yīng)鏈物流鐵路貨運業(yè)務(wù)營收達9.15億元，實現(xiàn)突破。

同時，湖北鐵路集團以鐵水公空“四網(wǎng)”聯(lián)動為基礎(chǔ)，加強與港口、機場、公路等深度合作，依托新港江北鐵路、紫云鐵路，拓展“水轉(zhuǎn)鐵、鐵轉(zhuǎn)水”模式。其中鐵水聯(lián)運發(fā)展迅猛，去年全年運量達到266.83萬噸，同比增長148.24%。

物暢其流、貨暢其行。一份高質(zhì)量的湖北鐵路運營“成績單”亮眼。數(shù)據(jù)顯示，2024年，湖北鐵路集團完成貨物到發(fā)量2114.77萬噸，同比增長50.68%；完成貨運收入15.55億元，同比增長269.36%。

劃句號、做加法，蹚新路

“我們不做生意，我們專心專業(yè)做緊密圍繞國家戰(zhàn)略和全省戰(zhàn)略、能充分發(fā)揮鐵路優(yōu)勢，且是長久事業(yè)的產(chǎn)業(yè)?！焙辫F路集團主要負責(zé)人說，這是集團的經(jīng)營理念，堅持做長期主義的企業(yè)，不做投機主義的生意。

劃句號、做加法，湖北鐵路集團在鐵路開發(fā)上蹚出一條新路。

武漢碳匯大廈項目資產(chǎn)完成分割交易，麥德龍項目1號樓成功交付，黃岡書香林語住宅加快去化——一個個地產(chǎn)開發(fā)項目加速畫上圓滿句號。

過去，湖北鐵路集團營收主力是地產(chǎn)，從去年開始，鐵路供應(yīng)鏈擔(dān)當(dāng)主角。

“轉(zhuǎn)型項目營業(yè)收入首次大幅超過地產(chǎn)項目，轉(zhuǎn)型項目利潤全面覆蓋地產(chǎn)項目虧損且有盈余。”湖北鐵路開發(fā)有限公司有關(guān)負責(zé)人說，公司轉(zhuǎn)型發(fā)展交出一份沉甸甸的答卷。

數(shù)據(jù)顯示，在鐵路供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)上，該公司年營業(yè)收入16億元，同比增長超過四倍；利潤總額1217萬元，同比增長66.19%。

“鐵路+”產(chǎn)業(yè)不斷冒出“新芽”。

“成功摘牌！”

兩年前，從黃岡市公共資源交易中心傳來的喜訊，至今讓開發(fā)公司倍感振奮。當(dāng)時，公司成功摘得黃岡紅安縣兩處片麻巖礦區(qū)采礦權(quán)。其中紅安劉家大屋新礦山于去年9月投產(chǎn)，新老礦區(qū)年累計生產(chǎn)102萬噸、銷售92萬噸麻巖礦。

“去年，我們順利取得1個高附加值礦產(chǎn)探礦權(quán)，實現(xiàn)高附加值礦產(chǎn)資源從‘0’到‘1’的突破?！遍_發(fā)公司有關(guān)負責(zé)人說，今年將加速跑馬圈地，集中精力拓礦拿礦，做強礦產(chǎn)開發(fā)效益，實現(xiàn)更高目標(biāo)。

過去，類金融企業(yè)成立首年難以獲得融資授信，但是融資租賃公司開了先河。去年全年，“鐵路+”融資租賃完成12筆業(yè)務(wù)投放，投放金額4.98億元，全年實現(xiàn)營業(yè)收入2125萬元，利潤總額1634萬元，累計取得融資授信9.88億元。

“鐵路+”旅服有了新突破。去年，開發(fā)公司成功開發(fā)了“鐵路+”新項目7個，與紫云鐵路公司合作開發(fā)宜昌帥府鉑風(fēng)酒店，實現(xiàn)當(dāng)年簽約、當(dāng)年建成，目前已投入運營。

目前，湖北鐵路集團著力打造高質(zhì)量供應(yīng)鏈物流體系，不斷推進“鐵路+”產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為湖北建成支點，提升戰(zhàn)略支撐力做出新的貢獻。

千億鐵路基金融投并進

在長飛先進武漢基地，一片直徑6英寸的晶圓可分割出數(shù)百顆碳化硅芯片，用于5臺新能源車。

上交所官網(wǎng)顯示，近日武漢新芯集成電路股份有限公司（以下簡稱新芯股份）的科創(chuàng)板IPO迎來新進展，或?qū)⒊蔀?025年最大半導(dǎo)體IPO項目。

鮮為人知的是，長飛先進半導(dǎo)體、新芯股份等湖北省內(nèi)重大產(chǎn)業(yè)項目的背后，均有湖北鐵路基金的身影。

僅2024年，鐵路基金完成多元化投資41.88億元，帶動共同投資110.47億元。

讓專業(yè)人做專業(yè)事。一批市場化、專業(yè)化的私募股權(quán)人才投身鐵路基金公司，帶來強勁發(fā)展動能。

湖北鐵路集團主要負責(zé)人表示，鐵路發(fā)展基金帶來資金活水。這是湖北省鐵路投融資體制的重大創(chuàng)新。

2021年9月，湖北省人民政府批準(zhǔn)設(shè)立湖北省鐵路發(fā)展基金，注冊資本金300億元，基金總規(guī)模1000億元。

鐵路基金由湖北鐵路集團作為主發(fā)起人，湖北交投集團、長江產(chǎn)業(yè)集團、港口集團作為共同發(fā)起人。其中，省級出資300億元，鐵路建設(shè)項目沿線市縣出資200億元，社會募資500億元。

鐵路建設(shè)所需資金額大，融資來源不僅要成本低，還要又好又快融到位。截至去年底，鐵路基金累計實現(xiàn)有效募資577.95億元，2024年完成募資135.50億元，其中省級財政資本金50億元、私募公司債50億元、“兩重”超長期國債35.50億元。

“私募公司債最低利率為2.05%，創(chuàng)同期同類產(chǎn)品全國新低?！焙辫F路集團相關(guān)人士稱。

目前，基金公司信用等級為AAA評級，湖北鐵路集團成為省屬企業(yè)中第二家雙AAA企業(yè)。

鐵路基金的不斷壯大，為湖北鐵路建設(shè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了強有力的支撐。

千古百業(yè)興，先行在交通。湖北鐵路集團正鉚足干勁，筑牢“軌道上的湖北”大底盤，助力湖北“建成支點”跑出“加速度”。