物流企業綠色物流績效評價及對策研究

摘 要：物流業因其高成本、高耗能、生產效率低下等特點而成為能源消耗的主要行業之一，也屬于碳排放較高的行業。為了實現“雙碳”目標，綠色物流成為物流發展的一個重要方向。文章從綠色物流設施投入、可持續發展能力、綠色倉儲、綠色包裝4個方面構建了綠色物流績效評價體系，運用模糊綜合評價法對HS現代物流園綠色物流績效水平進行實證分析。研究結果表明，HS現代物流園綠色物流績效滿意度最低的為綠色包裝，綠色物流設施投入次之，并且文章從優化產品包裝、穩固綠色物流設施投入和發揮政府的宏觀調控作用三個方面對其綠色物流的發展提出相應對策，以期更好地推動其物流發展模式轉變為綠色物流發展模式。

關鍵詞：綠色物流；績效評價；模糊綜合評價法

中圖分類號：F276 文獻標志碼：A DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2025.02.014

Abstract： Due to its high cost， high energy consumption， and low production efficiency， the logistics industry has become one of the major industries consuming energy， and it is also an industry with high carbon emissions. In order to achieve the \"double carbon\" goals， green logistics has become an important direction of logistics development. This paper builds a green logistics performance evaluation system from four aspects： investment in green logistics facilities， sustainable development capabilities， green warehousing， and green packaging， and uses the fuzzy comprehensive evaluation method to conduct an empirical analysis of the green logistics performance level of HS Modern Logistics Park. The research results show that green packaging has the lowest satisfaction with green logistics performance in HS Modern Logistics Park， followed by investment in green logistics facilities. This paper puts forward corresponding countermeasures for the development of green logistics from three aspects： optimizing product packaging， stabilizing investment in green logistics facilities and giving full play to the government's macro-control role， in order to better promote the transformation of its logistics development model into green logistics development model.

Key words： green logistics; performance evaluation; fuzzy comprehensive evaluation method

0 " "引 " "言

“節能降碳、綠色發展”已經成為我國經濟社會發展全面綠色低碳轉型的主旋律。物流業因其高成本、高耗能、生產效率低下等特點而成為能源消耗的主要行業之一，也屬于碳排放較高的行業[1]。在新經濟發展模式下，物流行業的低碳化發展受到關注，綠色物流成為物流發展的一大趨勢。目前已有學者對綠色物流績效評價進行了研究，李喻[2]從基礎設施、物流需求、運營管理、環境與資源四個方面構建了湖北省綠色物流績效指標體系；宋述鑫等[3]運用熵權TOPSIS模型從經濟因素、基礎設施投入、環境與能源、運營發展4個方面對山西省綠色物流績效進行綜合評價；張航等[4]運用熵權TOPSIS模型從經濟基礎、資本投入、服務能力、基礎設施和環境與資源5個方面對成渝城市群綠色物流績效水平進行了實證分析；王字涵[5]利用主成分分析方法對河北省綠色物流績效進行綜合評價；賀林[6]運用熵權TOPSIS模型對四川省綠色物流績效進行綜合評價。通過上述文獻分析，可以看出大多數研究局限于區域綠色物流的績效評價，雖然已有關于物流企業的綠色物流績效評價研究，劉冰雪[7]基于雙碳背景構建了物流企業綠色物流評價體系，但缺乏實證分析。本文以HS現代物流園為例，采用模糊綜合評價法對其綠色物流績效水平進行實證分析，并對其綠色物流發展存在的問題提出相應對策，這不僅豐富了物流企業綠色物流績效評價的實證研究，而且有利于推動其物流發展模式轉變為綠色物流發展模式。

1 " "綠色物流績效評價指標體系構建

1.1 " "評價指標選擇

本文在參考綠色物流績效評價的指標維度的相關文獻，并且結合HS現代物流園發展特點的基礎上，訪談了物流行業資深從業人員、專家學者并聽取了相關意見，綜合考慮選取了綠色物流設施投入、可持續發展能力、綠色倉儲、綠色包裝作為一級指標，在此基礎之上選取了新能源配送車輛投入、冷鏈車輛擁有量、物流交通線路投入等作為二級指標。綠色物流績效評價體系包含：目標層、準則層（4個一級指標）、要素層（12個二級指標），具體情況如表1所示。

1.2 " "評價模型選擇

本文選取的評價指標具有一定的主觀性，所以運用模糊綜合評價模型進行定量分析，彌補了定性分析的不足。模糊綜合評價法的步驟如圖1所示。

2 " "HS現代物流園實證分析

2.1 " "公司簡介及數據來源

HS現代物流園是由深圳市屬國企深圳港集團攜手中新聯進出口有限公司、黃石新港開發有限公司共同出資的重要企業，注冊資本1.5億元，是黃石市打造全國性綜合交通樞紐和現代港口城市的重點供應鏈物流企業。HS現代物流園依托棋盤洲港區和長江黃金水道，交通優勢明顯，實現公、鐵、水、空無縫對接，提供便捷的原材料和產成品運輸物流通道，對其綠色物流績效進行評價并發現存在的問題，能夠加速其物流高質量發展。本文分析數據主要通過對HS現代物流園的工作人員、專家、學者的問卷調查而得。

2.2 " "實證結果分析

2.2.1 " "指標權重分析

本文征求了HS現代物流園的員工、專家及學者的建議，并使用1—9標度賦值將不同的因素進行兩兩比較，以此來確定不同因素的重要程度。

構建的HS新港綠色物流績效評價的判斷矩陣如下：。

矩陣按列歸一化處理： "。

通過特征值得到單個層次的順序，，公式中W代表向量，λ為特征根，W是對于λ對應的的特征向量。將矩陣歸一化處理后根據公式可得的特征向量，。

檢驗判斷矩陣是否存在一致性：。

通過計算得出的最大值，，其中是公式中數據的一個分量，表示公式中的第個元素，得出：。

判斷指標一致性的公式為：，檢驗系數，如果矩陣經過判斷與一致性相符時，則檢驗系數要符合，當時，則需不斷對矩陣進行調整至達到預期，將得出的結果代入公式：，

由結果得知檢驗系數，符合一致性要求，該矩陣不需要進一步調整。其權重為。

由公式同理可得出，綠色物流設施投入的判斷矩陣為：。

由公式求出的特征向量，，驗證矩陣的一致性：，判斷指標CI=0.10，符合一致性要求，因此該矩陣無需調整，其權重為。

可持續發展能力的判斷矩陣為：。

由公式求出的特征向量，，驗證矩陣的一致性：，判斷指標CI=0.01，符合一致性要求，因此該矩陣無需調整，其權重為。

綠色倉儲的判斷矩陣為：。

由公式求出A3的特征向量，，驗證矩陣的一致性：，判斷指標CI=0.02，符合一致性要求，因此該矩陣無需調整，其權重為。

綠色包裝的判斷矩陣為：。

由公式求出的特征向量，，驗證矩陣的一致性：，判斷指標CI=0.035，符合一致性要求，因此該矩陣無需調整，其權重為。

2.2.2 " "層次總排序

通過計算得出目標層和準則層的權重，依據結果能夠得到各層次的排位順序（見表2），最終對總層次中各具體指標所占的比重進行計算。

根據表2總排序的結果可以看出新能源配送車輛投入、政府法規完善程度、智能化倉儲程度等因素是影響HS現代物流園綠色物流滿意度的主要影響因素。

2.2.3 " "確定指標評價集及隸屬函數

評判評價對象的工作通常由專業人士或專家來進行，評價集依照其評價結果形成。評價結果用V表示：V=（V1，V2，V3，V4），評價集依次劃分為（不滿意，一般，滿意，非常滿意）四種不同的評價等級，分別對應，分值依次為1、2、3、4。

2.2.4 " "單因素模糊評價矩陣

統計指標層10位專家打分情況，計算每個指標對應每個等級的頻數，按照模糊統計法求得各指標對應等級的隸屬頻率，通過歸一化處理后計算得出每個要素（指標）對應等級的隸屬度。經過對指標層各指標相應等級的隸屬度計算，分別對指標層建立了四個指標的模糊評價矩陣。分別表示HS現代物流園綠色物流績效評價的綠色物流設施投入、可持續發展能力、綠色倉儲、綠色包裝模糊評價矩陣。

2.2.5 " "綜合評價結果

根據得出的模糊評價矩陣和權重集，可以得出如下綜合評價結果。

因此可以得到隸屬度值為：。

依據最大隸屬度原則，判斷HS現代物流園綠色物流績效滿意度級別為V3，即專家學者對其綠色物流績效各方面感到滿意。

3 " "結論與建議

3.1 " "研究結論

本文通過構建綠色物流績效滿意度評價指標體系，采用模糊綜合評價法對HS現代物流園綠色物流績效評價進行實證分析。從結果來看，在HS現代物流園綠色物流績效的評價中，“非常滿意”的概率為 28%，“滿意”的概率為50%，“一般”的概率為 17%，“不滿意”的概率為 5%。按隸屬度最大化原則，HS現代物流園綠色物流績效滿意度評價為“滿意”，其中對其綠色物流績效滿意度進行排序：綠色包裝lt;綠色物流設施投入lt;綠色倉儲lt;可持續發展能力，可以看出HS現代物流園綠色物流績效滿意度最低的為綠色包裝，綠色物流設施投入次之。

3.2 " "建 " "議

根據以上綜合評價結果，HS現代物流園發展應著眼于綠色包裝、綠色物流設施投入等方面，在當前綠色物流發展的基礎之上優化其綠色物流體系，從而提高綠色物流發展水平，繼而為HS現代物流園的物流新發展和轉型升級提供更加具體的借鑒。

3.2.1 " "優化產品包裝

從滿意度結果可以得出，HS現代物流園綠色物流發展過程中包裝材料成本、可降解材料使用情況、包裝空間利用程度等方面認同感及滿意程度普遍較低，所以重點發展綠色物流需要優化產品包裝，使用更加節能環保的可降解材料以減少包裝物對環境的污染，其次應當合理利用包裝空間，避免過度包裝和過多成本的消耗，以此優化綠色包裝體系，增強綠色包裝理念。

3.2.2 " "穩固綠色物流設施投入

由上文數據得出綠色物流設施投入所占權重較大，隨著HS現代物流園對物流發展的重視和產業發展的需要，近年來綠色物流設施投入比例不斷上升，其中包括新能源配送車輛投入、冷鏈車輛投入、物流交通線路投入等方面，且綠色物流設施的不斷投入使得其智能化基礎物流設施不斷完善，同時在國家的支持下黃石現代物流園的公路運輸、水路運輸、航空運輸也更加通達，環境改善愈發明顯。因此應當穩步推進其綠色物流設施建設，發揮綠色基礎物流設施對經濟的助力作用和對環境的優化作用。

3.2.3 " "發揮政府的宏觀調控作用

政府法規完善程度很大程度影響綠色物流發展的程度，因此，當地政府部門應當以市場發展為導向，因勢利導因地制宜地制定適合當地物流發展的行政法規及發展策略，規范物流市場，助力HS現代物流園打造綠色物流示范區。物流發展不僅關乎企業的績效，還關乎我國經濟發展與社會效益，所以發展綠色物流離不開政府的宏觀調控。

參考文獻：

[1] 任豪祥.積極落實碳達峰碳中和目標加快推進物流行業綠色低碳轉型[J].中國物流與采購，2022（13）：12-13.

[2] 李喻.湖北省綠色物流績效指標體系構建與評價研究[J].中國儲運，2024（3）：115-116.

[3] 宋述鑫，薛陽，張乃華.山西省綠色物流績效評價研究[J].鐵路采購與物流，2024，19（2）：41-43.

[4] 張航，逄健.成渝城市群綠色物流績效評價研究[J].中國物流與采購，2023（8）：49-50.

[5] 王字涵.河北省綠色物流績效評價體系研究[J].物流工程與管理，2022，44（4）：23-25.

[6] 賀林.四川省綠色物流績效評價研究[J].合作經濟與科技，2022（1）：79-82.

[7] 劉冰雪.雙碳背景下物流企業綠色物流績效評價體系研究——以ZS港口為例[J].物流科技，2023，46（4）：74-77，82.