公路工程瀝青混凝土路面施工技術研究

摘 要：隨著我國經濟社會的發展，交通運輸業越來越重要，公路承擔著大部分的運輸功能。近年來，我國物流行業快速發展，城市建設越發完善，各等級公路建設速度也隨之加快，滿足了經濟發展的需求，公路工程規模與數量不斷提升，也帶動了周邊的建設發展。當前，絕大多數公路工程均采用瀝青混凝土路面。路面的安全與質量直接影響公路的品質，關系公路使用壽命。在建設實踐中，需要根據公路的等級、特征等做好設計施工，結合公路未來的發展規劃和合作功能掌握公路施工的質量。本文就公路工程瀝青混凝土路面施工技術進行客觀分析，以此為同業者提供有益參考。

關鍵詞：公路工程；瀝青混凝土路面；施工技術；平整度

經濟發展和城市建設關系人們的切身利益，關乎國家戰略布局。現代公路工程路面建設主要是瀝青混凝土，施工的質量與安全是路面建設的關鍵，良好的施工技術能夠建設出高品質的公路路面，好的路面對行車安全性與舒適性產生較大的影響。從目前的技術看，瀝青混凝土路面施工工藝是非常復雜的，影響施工質量因素也比較多。只有結合工程的實際，才能建設出更好的公路路面，對公路路面施工技術深入研究具有重要的現實意義[1]。

一、混合料拌和技術

（一）原材料

公路路面施工要使用大量的原材料，保證原材料質量，才能保證公路路面建設的品質，原材料能夠影響到路面的結構與品質，材料質量是關鍵，材料好才能建設出高質量路面，而影響路面質量的混合料控制是關鍵。原材料控制過程中，一方面是要確保原材料物理力學指標能夠達到技術的標準，符合規范要求，從性能上保證材料品質。瀝青混凝土路面施工所使用的材料較多，其中最為重要的是碎石、砂、礦粉等材料，要做好檢測，保證這些原材料符合施工標準，在理論級配上需要保證合理的含量，每一種材料都是根據技術標準界定的。材料準備的時候則需要從原材料入手做好抽檢測試，了解材料性能才能發揮出材料的作用。另一方面，還需要有效控制砂石料含水量的多少，含水量過大或者過少，都會影響到材料的性能發揮，特別是要合理控制運輸和儲存兩個環節，嚴格執行各項標準，才能有效避免出現雨、塵的影響，運輸時要了解氣候的變化，做好材料的覆蓋，保證砂石料含水量與含泥量不超標，達到施工建設標準[2]。

（二）溫度控制

公路路面建設時瀝青混合料使用包括熱拌熱鋪和熱拌冷鋪兩部分，這就需要根據公路路面建設需要做好選擇，一般情況下，后者施工效果更佳、質量更好。控制瀝青混合料拌的溫度是非常重要的一個環節，溫度控制好了才能確保質量達標。一般情況下，要合理控制瀝青加熱溫度、集料加熱溫度、瀝青混合料出廠溫度，可以根據天氣的情況分別控制到150℃～170℃、160℃～180℃、140℃～165℃，這樣在使用的過程中，才能確保鋪裝質量，保證路面的使用壽命。也就是說，瀝青混合料出廠時的溫度一定要合理控制，把控溫度和質量檢測缺一不可，需要在各個流程中做好控制，確保質量性能達到建設的標準。如果瀝青混合料出廠溫度高，則無法使用。早晨出料，時間上要控制好，盡量適當增加出廠溫度，避免溫度流失；瀝青混合料出廠時在中午，天氣溫度較高，應略低于正常溫度5℃～10℃，同時還要注意大風、雨雪等天氣變化，根據天氣情況調整溫度。

（三）質量檢測

質量檢測直接關系到瀝青混凝土路面質量，檢測是確保瀝青混合料高質量施工的前提。質量檢測時，一方面要了解瀝青混合料色澤、配合比、結塊、離析等情況，觀察法是第一步，觀察時能夠看到材料是否存在問題。如果發現材料中存在冒黃煙現象，說明瀝青混合料過熱，不適合施工，適當進行降溫處理后才能使用；瀝青裹覆不均就表示混合料溫度低，可以返廠加溫。另一方面是要做好整體的溫測，也就是說，瀝青混合料拌和時根據時間的限定，可以在每30分鐘左右做溫度檢測，這樣能隨時把握溫度。檢測時，可以取樣測試，檢查飽和度、流量值、馬歇爾穩定度等數據是否符合標準，根據每 250 噸瀝青混合料一次取樣測試的方法進行，有效保證整體的質量符合要求。通常，裝料前用植物油洗潔劑涂刷車槽，避免混合料與車體出現黏結。嚴格執行裝料流程，按前、后、中裝料，避免出現離析的情況。保證溫度還需要做好篷布覆蓋，避免混合料降溫速度過快導致溫度不達標，要充分保證現場的混合料溫度 120℃～150℃左右[3]。

二、瀝青混合料攤鋪技術

（一）攤鋪前的準備工作

鋪筑是施工的重要內容，要組織技術人員進入現場，做好指揮與控制，充分保證基層干凈整潔，保證下封層表面干燥，做好中面層及上面層的清潔，確保整體的黏結度。正式攤鋪需要做好前期的準備，根據現場的天氣與溫度情況，對攤鋪路段噴灑黏層油，提高上下層間黏結的品質效果，在透層油破乳后攤鋪瀝青混凝土面層是最佳時間。攤鋪機的性能穩定才能保證質量，施工前做好檢測，保證設備性能穩定，攤鋪機性能與參數設置影響路面的鋪裝效果，合理調整螺旋布料器長度、擺正位置、操控振搗器振幅與振頻等。螺旋布料器長度影響到后續施工質量，過長過短均不符合標準，對下一步施工產生影響，過長會增加料位控制難度，過短會影響兩端供料。在螺旋布料器控制時，需要在端部距熨平板邊沿 15厘米～20 厘米做好切換。掌握振搗與振動系統，確保瀝青混合料鋪層平整，提高密實度[4]。

（二）瀝青混合料離析控制

攤鋪施工技術較難把握，任何一個失誤都會影響到施工的質量，瀝青混合料離析是施工中最多見的現象，需要控制速度與時效，才能有效避免出現離析問題。瀝青混合料離析主要有集料離析與溫度離析兩種，通過對性能上的了解，避免問題出現，集料級配不當、運輸過程、卸料及布料不合規、內外溫度不一致等都會出現集料離析的情況。只要是出現了離析的現象，都不適合施工使用，對路面的壽命影響很大。對于一般路面可以做好全路幅一次攤鋪，如果在這樣的施工條件下，則會出現離析現象，概率也是比較高的。可以根據施工的路面寬度合理調整攤鋪寬度，適當縮小寬度不宜過大。分路幅多次攤鋪需要使用更多臺攤鋪機，按照梯隊作業方式連續施工，要做好施工的連續性，保證均勻供料的同時控制前進速度，每分鐘 2米～2.5 米左右。另外，振幅、振頻也是產生離析的原因，因此需要做好整體上的把握控制。

（三）路面平整度控制

路面平整度是保證行車安全的關鍵點，需要做好過程檢測，只有保證瀝青混合料品質，才能保證混凝土路面施工質量，平整度是檢測的重要標準之一，要充分保證平整度控制。影響公路工程瀝青混凝土路面施工平整度的因素主要是攤鋪速度、連續施工及鋪就的均勻性等，知道了成因則需要從這三個方面做好控制。混合料攤鋪需要確保一次性完成，連續作業盡量避免中斷。中斷也是施工的常見情況，供料不及時、設備故障等都是主要的影響因素，施工前要做好全面規劃，根據自身的攤鋪效率、混合料拌和能力、運力和攤鋪能力進行控制，充分保證各方面的匹配度。攤鋪速度控制至關重要，要根據現場的實際情況，控制速度，保證勻速前進，避免波動，攤鋪速度不均會導致熨平板上下浮動，影響路面平整。振搗次數也是影響平整度的重要因素，要控制好瀝青混凝土路面振搗。各類施工設備要保證合理調配，如果攤鋪機與自卸車配合不好，或者出現了碰撞，就會造成瀝青混合料撒落，清理不及時也會影響平整度。確保自卸車掛空擋停在攤鋪機前 10厘米～20 厘米的方位，攤鋪機推動前行完成卸料后，自卸車再駛離攤鋪機，攤鋪機速度為每分鐘 1米～2 米左右。

（四）其他質量缺陷控制

裂縫、搓板、隆起、拉溝及小波浪也是影響質量的關鍵要素，要從各個方面做好合理科學的控制，保證質量符合標準。造成上述現象的成因主要是混合料質量不合格、攤鋪機參數不合理、攤鋪施工不規范。瀝青混合料性質是否穩定決定了整體的質量好壞，如果濕度高、瀝青占比大或礦粉量多都會影響到質量。科學控制瀝青混合料粒徑，對礦料做好篩選，礦料過大則會在攤鋪時熨平板拖著滾動，導致拉溝或裂紋。

（五）攤鋪質量檢測

合理控制時間，很多施工都是在早晨進行，其中的氣溫與下承層表面溫度不好控制，早晨溫度低，則下層溫度也會低，合理檢測瀝青混合料溫度是重要環節，要對各個流程控制檢測，運料車到達施工現場溫度檢測及攤鋪前溫度檢測決定了整體的質量。檢測時需要把溫度計插入未壓實面層，及時提取溫度值，根據溫度決定施工的時間。厚度決定了壽命，充分做好厚度檢測，將檢測結果與設計標準做好比對，對出現的問題要做好整改，確保厚度符合設計規范。還要對小波浪、拉溝問題及時處理，查找成因避免出現類似問題。

三、壓實施工技術

（一）合理把控碾壓溫度

壓實是路面施工的主要環節，需要充分控制壓實的質量，施工時，需要科學控制碾壓溫度和碾壓遍數。實踐證明，瀝青混合料溫度越高壓實效果越好，遍數越少；混合料溫度低則難以消除輪跡，要把瀝青混合料壓實溫度控制到 120℃～140℃。從理論上看，混合料攤鋪初始溫度每提高10℃，則需要縮短16%的時間，相反會延長30%時間，增加了施工的難度，只有保證施工壓實的溫度才能提升碾壓效率。

（二）合理把控壓實速度、遍數、頻率和振幅

速度一直是影響質量的重要成因，不但影響效率，還關系到效果。施工時，將壓實速度控制到每小時 2公里～4 公里為最佳距離。不論是速度快還是慢，均會導致質量不合格。速度快導致橫向裂紋或推移；速度慢影響效率。施工過程的速度控制，一般是初壓控制到每小時 2公里～3 公里，復壓2遍速度是每小時5公里，終壓速度是每小時 3公里～6 公里。混合料碾壓振頻為 40赫茲～50 赫茲，振幅為 0.4 毫米～0.8 毫米，控制好速度可以保證整體的質量符合建設施工標準。

（三）碾壓施工注意事項

要熟悉各個施工的流程，確保最終的路面施工質量，其中，碾壓施工較為重要，科學控制整體施工流程，嚴格執行施工操作標準，合理安排施工順序是關鍵，嚴格按照從低至高的順序，保證整體的施工品質。第一遍壓邊過程，要控制距離，根據現場的路面寬度做好設計，預留 30 厘米邊緣不碾壓，通過這樣的控制，能夠減少施工缺陷，避免出現縱向裂縫及推移的施工問題，從源頭上控制路面施工質量，第二遍壓邊時需要對第一次預留的邊緣做好壓實作業，為下一步施工提供便利。合理控制碾壓的速度，確保設備能夠均勻前進，這一步至關重要，操作人員的技術決定了平整度，需要合理控制設備行進的速度，特別注意的是，不能在新鋪混合料上突然加速或剎車，更不能突然掉頭。碾壓施工速度保持均勻也是避免出現汽油等油料雜質撒落，如果雜物掉落在路面上，清理不及時就會出現質量問題，要保證壓路機前進時合理的噴水，后退過程中不能進行噴水處理，如果噴水量大就會壓不實。控制路面的縱向碾壓，特別是相鄰碾壓帶需要重疊后輪50%，保證重疊寬度大于200 毫米，這樣才能保證壓實的質量，避免出現推移現象。鋼輪壓路機是多見的設備，使用這種設備時，需要控制施工速度，保證每次碾壓錯半輪的距離[5]。

結束語

綜上所述，作為重要的路面材料，需要嚴格控制瀝青混凝土施工的技術，通過有效的技術施工，保證路面質量。瀝青是重要的路面結構形式，質量關系到使用效果與壽命，直接影響行車安全與舒適性。在施工過程中，除了嚴格技術設計選擇外，更重要的是施工環節的控制，需要科學合理地選用瀝青混凝土材料，在技術的支撐下進行技術控制，既要實現施工技術合理性目標，還要保證施工技術應用規范。施工過程的監督管理也是至關重要的一環，要嚴格施工過程的管理，嚴格執行設計標準，嚴格進行原材料檢測，從各環節做好施工質量管理，及時發現施工問題，做好整改，有效避免出現施工質量問題，要及時做好檢測監督，保證監督具體化、規范化，從根本上切實保障瀝青混凝土路面整體的施工質量，為打造高質量公路奠定基礎。

參考文獻：

[1]喬文德.工業區市政道路瀝青混凝土路面施工關鍵技術與應用研究[J].公路，2019（10）：78-81.

[2]金嬌，彭梧桐，潘杰，等.瀝青混凝土路面損傷監測的碳基及其復合材料進展[J].北京工業大學學報，2022（06）：691-702.

[3]竇暉，曹暉，曹貴，等.PVA纖維在瀝青混凝土路面中的分散性評價方法及應用[J].公路，2021（12）：86-90.

[4]徐世法，任小遇，郭倩蕓，等.冷拌冷鋪乳化瀝青混凝土路面開放交通強度研究[J].沈陽建筑大學學報（自然科學版），2023（02）：296-304.

[5]張曉東，張發如，沈鵬，等.瀝青混凝土路面滲水系數偏大原因 分析及處治措施[J].公路，2023（07）：297-303.