記中國汽車產業領跑者任起龍

潛龍勿用

“天行健；君子以自強不息。”《周易》里的這句話意為：天的運行剛強勁健；君子因此不停地自我發憤圖強。

任起龍，就是一位自強不息的君子。而他這條“龍”，也如《周易·乾卦》里的龍一樣，歷經潛龍勿用、見龍在田、終日乾乾、或躍在淵、飛龍在天數個階段，最終大有所為、成就炳然。

如今的任起龍，身為北汽福田汽車特級專業總工程師，無論在業界還是學界，都有崇高的地位和巨大的影響力。然而，他的早年經歷，確如一條“潛龍”，位卑力微，唯有養精蓄銳。

任起龍出生于東北一個貧困的農村家庭。初中畢業后，因為家庭貧困，任起龍輟學務農，當了三年的“豬倌”。對于從小就酷愛讀書的任起龍來說，這三年是他生命中最為艱難的時光。不過，即便是在最為艱難的那三年里，任起龍也沒有自怨自艾、自暴自棄，而是想方設法借到高中課本，自學了起來。

后來，在當地黨團組織和親人的關心幫助下，任起龍回到了久違三年的校園。心懷感恩的任起龍，從那時起便暗下決心，要珍惜來之不易的學習機會，學有所成，回報國家和社會。也正因為那段歲月的沉淀，讓任起龍一直堅持“心懷陽光，溫暖前行”。

進入高中后，由于有了三年的自學功底，任起龍學起高中課程來，如魚得水，游刃有余。每次考試，任起龍的成績總是全校第一。即便是考得最差的一次，總分都比第二名高出70多分。

此后，任起龍先后考入北方工業大學、北京科技大學，完成本科、研究生階段的學習。

研究生畢業后，任起龍回到母校北方工業大學教書，不到三個月的時間就被提升為學科副主任。

見龍在田

就在任起龍被提升為學科副主任后不久，一則新聞改變了任起龍的人生軌跡。他在汽車領域里嶄露頭角，也由此發端。

有一天，任起龍在新聞中看到，中紀委發文禁止政府部門使用進口高檔小轎車。

當時，任起龍看那些國外進口小轎車，比如凱迪拉克、克勞斯勒，確實很漂亮，乘坐起來也很舒適。好勝心很強的任起龍當時就不服氣了：外國能造出這么漂亮、舒服的小轎車，中國為什么不行？！也正是憑著這股不服氣的“擰勁兒”，任起龍萌生了出國的念頭。

1998年，在與學校的服務期滿后，任起龍一腳踏出國門，帶著高額獎學金自費留學，開始了“偷師學藝”的汽車生涯。

在國外，任起龍僅在加拿大溫莎大學上了九天學，就開始在加拿大福特汽車公司半工半讀。畢業后，他又在美國福特汽車產品開發中心、通用電氣、美國萬國卡車公司的工作經歷中，學習積累方方面面的專業知識，成為汽車工業活的“百科全書”。

國外八年，任起龍拿到了兩個博士學位、兩個碩士學位，加上在國內獲得的兩個學位，他集六個學位于一身。學業有成，該是回國報效的時候了。實際上，從出國時起，任起龍就一直熱切期盼著早日回國效力。他堅持保留著共產黨員的身份，毅然拒絕了綠卡，放棄了國外優越條件和優厚待遇，懷揣著萬丈豪情，任起龍踏上了歸國的旅途。

從2004年開始，他著手研究國內的汽車企業。此時，中國汽車自主品牌福田汽車逐漸進入他的視線。2005年1月，任起龍第一次走進福田汽車的大門，與公司商談的第一句話就是：“福田是咱們中國人自己的品牌嗎？”在得到肯定的答復后，任起龍就決定來福田汽車工作。

一般人選擇工作單位，考慮的是待遇、是權位，可任起龍首先看重的是振興民族品牌的使命和責任。有人說他“傻”，說他“神”，他卻淡然一笑，說：“人各有志，追求不一。”

終日乾乾

君子如龍，“終日乾乾”，整天振作不已，這是任起龍入職福田汽車之后的真實寫照。

從業以來，任起龍保持著每天只睡四個半小時的習慣，除了每年休息一天半之外，他將全部的精力和時間，都投入到鉆研工程和管理技術上。

“汽車行業2800個技術、質量問題，我都有了解決方案，并建立起知識庫，隨時給公司內需要的人分享，來快速解決問題。在科學方法研究推廣方面，已經積累了350萬條各類標準，做驗證性開發；在元宇宙相關領域，做了3萬頁的應用場景研究。”談起汽車話題，任起龍總是充滿激情與干勁。“把個人理想同企業目標、國家目標相結合，就有源源不斷的動力！”任起龍說，“成功不必在我。只要有我參與，并且對公司、行業、國家有利，就得花100%的氣力去努力。”

任起龍直言，他的人生追求就是：跑龍套、墊桌腿、當人梯、成就企業、領導和國家、提升團隊、服務大家、快樂自己的“利他”精神。

秉持著工匠精神，任起龍長期活躍在一線，盡可能堅持到現場，解決客戶抱怨的那些難題。并且每次從聆聽問題到提出解決方案，基本在5分鐘左右，多為第一嘗試方案。他的那些卓越成就，最直觀的就是為廣大卡車司機帶來了便捷、安全和舒適。

工作之余，任起龍還十分愛好體育活動，堅持鍛煉身體，甚至在零下20度還能堅持跑步。他獲得300+馬拉松完賽獎牌，10公里最好成績39分鐘、半馬1小時28分、全馬3小時45分，84層樓的國貿大飯店垂直馬拉松，十幾分鐘順利登頂，不喘不累。

在他看來，這也是一種做企業、對待人生的精神。而民族汽車品牌的成長同樣是一場“馬拉松”，他也一直在帶領著福田汽車科研團隊以“敢想、敢干、堅持、敢贏”的馬拉松精神持續領跑，推動中國民族品牌汽車高質量發展。

或躍在淵

龍或者騰躍上進，或者退處在淵，并非猶疑不決，而是審時度勢，待機奮進。

對于任起龍而言，他的所作所為目的也只有一個，那就是實現“中國制造”向“中國創造”、“中國速度”向“中國質量”、“中國產品”向“中國品牌”的“三個轉變”，實現汽車強國夢。

2005年，自美歸國進入北汽福田汽車工作的任起龍先后擔任研究院特級專業總師、總師辦副主任、重卡所副所長、集團戰略與投資銀行部高級業務總監等十幾個職務，瞄準我國“交通強國”目標，聚焦低碳運載工具關鍵瓶頸技術開展了近20年的科學研究，貢獻了卓有成效的技術成果。

例如，中央人民廣播電臺、《人民日報》等中央媒體曾報道：“任起龍的加入使福田汽車車外噪音一次性通過率達到了90％以上，而國內同類企業的平均通過率僅在50％左右”。

針對中國制造大而不強，缺少科學方法，任起龍獨創《1358價值定位法》等強國夢必備企業科學管理七部曲。七大系列科學方法，包含68個工具+18萬個案例+350萬條各類標準，結合汽車元宇宙等下一代信息技術，可助力企業提升創新能力，提質增效。

常言道，授人以魚不如授人以漁。對任起龍而言，將一身經驗本領傳承下去，源源不斷地培養新的人才，傳承中國工匠精神，是一項長期任務，也是他的最大樂趣所在。

作為集團生產力研究專家、特級總師，任起龍還負責外部行業分析、內部經營數據分析，為總經理提供決策及業務改進提供堅實可靠依據。其中2018年-2023年，他創造性地應用價值工程方法，并給出各主銷車型的詳細成本目標，六年助力公司累計降成本達到140億元。

“30多年來，我一直有一個夢，如何為變‘中國制造’為‘中國創造’盡一份力。尤其是多年國外的工作經歷，使這個夢更加強烈。當有人告訴我，經過我和團隊的努力，2018年到2023年，助力公司降本3%，累計超百億元的時候，我感到由衷地自豪！”任起龍興奮地說。

飛龍在天

久久為功，一飛沖天。如今，福田汽車科研管理應用結出了豐碩成果，福田汽車已發展成為中國品種最全、規模最大的商用車企業。福田汽車于2021年成為中國汽車工業史上首個累計銷量突破千萬輛的商用車企、中國首個千萬級“雙自主”商用車企，也是全球突破千萬銷量用時最短的商用車企，還成為了國務院國資委“科改企業”。福田汽車產品和服務覆蓋全球130個國家和地區，連續18年位居中國商用車行業銷量第一，連續13年海外出口銷量第一。2023年，福田汽車銷售達63萬輛，同比增長37%，超過第二名近20萬輛。

而據中汽協預測，2024年中國汽車總銷量將超過3100萬輛，同比增長3%以上。對此，在汽車行業深耕30多年的任起龍感慨頗多：“我已經見證了中國汽車行業從小到大，超3000萬輛的成績具有里程碑意義，標志著汽車強國建設邁上新起點，相信不久的將來我們一定可以實現汽車強國夢！”

至于任起龍個人，桃李不言，下自成蹊。從事汽車科創管理應用數十年的任起龍，雖然并不看重個人榮譽，但還是有一項項桂冠戴在了他的頭上：工信部汽車產業專家、智能制造領軍人才，北大博雅--元培智庫專家、北京交通大學兼職教授，生產力研究專家、世界生產力科學院院士；2020-2022年中國培訓全國講師大賽全國總冠軍、2023中國民族品牌最具影響力人物、2023年度經濟影響力人物、2023年度創新領軍人物、2023年匠心智造贏未來領軍人物、中國科協企業創新達人……

前瞻未來，任起龍語重心長地表示，他將繼續帶領福田汽車科研團隊持續聚焦商用車，深化打造全球商用車第一品牌，努力實現有價值的高質量增長，實現“中國制造”向“中國創造”、“中國速度”向“中國質量”、“中國產品”向“中國品牌”的“三個轉變”，實現汽車強國夢。