出門旅游，為什么最累的是路上的兩天

每逢節(jié)假日，不少人在乘車或坐飛機(jī)時(shí)，總感覺路途格外漫長(zhǎng)。

你在狹小的座位中艱難地扭動(dòng)身體，卻怎么也找不到一個(gè)舒服的姿勢(shì)。你只覺得腰酸背痛，連刷手機(jī)都提不起精神，心情也漸漸變得低落。

旅游一趟，為什么最累的反而是沒怎么動(dòng)彈的往返路上？

乘車或坐飛機(jī)，的確會(huì)帶來生理上的疲憊感。不要說平日里扎根工位的“打工人”，即便是身體強(qiáng)健的運(yùn)動(dòng)員，在出行后，也會(huì)明顯感到疲勞，甚至遭受頭痛的折磨，經(jīng)歷方向感的混亂。

這一切，與交通工具的振動(dòng)感脫不開關(guān)系。

當(dāng)飛機(jī)起落時(shí)，或是車輛在不平坦的路面上顛簸前行、在十字路口轉(zhuǎn)彎搖晃時(shí)，它們所產(chǎn)生的機(jī)械振動(dòng)可以通過腿部和臀部傳遞到人的全身。你能夠在行駛過程中維持較為自然的坐姿，全靠神經(jīng)調(diào)動(dòng)肌肉應(yīng)對(duì)車輛的微小運(yùn)動(dòng)，對(duì)肌肉或肌腱承受的振動(dòng)進(jìn)行反射性收縮。

有研究者發(fā)現(xiàn)，在垂直方向的振動(dòng)中，腰部和胸部的運(yùn)動(dòng)甚至超過了座椅的運(yùn)動(dòng)幅度。隨著車輛的左右搖擺、上下跳躍，人體參與運(yùn)動(dòng)的不僅有肌肉，脊柱也在以相同的頻率活動(dòng)——這時(shí)候又需要更多的肌肉活動(dòng)來穩(wěn)定脊柱。

在肌肉辛勤工作的同時(shí)，大腦的負(fù)荷也在增加——大腦正在馬不停蹄地處理各種外界信息，和身體打配合。因此，盡管看上去你只是坐著，但你全身上下都沒有休息。

旅游的路上，除了渾身難受，你或許還會(huì)哈欠連天，不知不覺間打起了瞌睡。

實(shí)驗(yàn)表明，僅僅20分鐘的振動(dòng)就會(huì)導(dǎo)致人的困倦感顯著上升，運(yùn)動(dòng)警覺性顯著下降，并且隨著時(shí)間延長(zhǎng)，這種感受在1小時(shí)后會(huì)達(dá)到頂峰。你的困乏還可能和振動(dòng)頻率有關(guān)。以汽車為例，車體的固有振動(dòng)頻率為1～1.6赫茲。而低頻振動(dòng)，尤其是低于2赫茲的振動(dòng)，正是嗜睡的強(qiáng)烈誘因。封閉的車廂和狹小的座位就像不那么舒適的搖籃一樣催眠。

你在乘車過程中感受到的振動(dòng)，不僅會(huì)滋生困意，還會(huì)帶來呼吸加速、體溫升高等生理變化，并對(duì)你的視覺反應(yīng)和心理反應(yīng)產(chǎn)生負(fù)面影響。

除了車輛的起伏晃動(dòng)，你還要忍受在逼仄的空間中僵硬地久坐，兩者都會(huì)導(dǎo)致人體血壓升高。由于長(zhǎng)時(shí)間保持坐姿，腿部肌肉的運(yùn)動(dòng)量相比站立時(shí)少，座位會(huì)壓迫你的臀部和大腿區(qū)域的靜脈，阻礙腿部血液循環(huán)，時(shí)間一長(zhǎng)就可能造成腿部腫脹。

相比地面交通，乘坐飛機(jī)旅行會(huì)令人更加疲憊。首先，你面臨著脫水的風(fēng)險(xiǎn)：客艙內(nèi)的相對(duì)濕度往往較低，對(duì)你的身體并不友好，它會(huì)帶來皮膚表面和呼吸道的水分流失，讓你比身處地面時(shí)更容易感到口干舌燥。

還有高海拔這個(gè)影響因素。對(duì)運(yùn)動(dòng)員和其隨行工作人員的研究發(fā)現(xiàn)，飛行3小時(shí)后人體的血氧飽和度就會(huì)明顯下降，低于正常數(shù)值。缺氧會(huì)降低人的肌肉和大腦的代謝率，加劇旅途的疲憊感。

這些交通方式不但累身，而且累心。

車廂外，如果遇上單調(diào)重復(fù)的風(fēng)景，缺乏視覺刺激，人們會(huì)感到無聊、倦怠；車廂內(nèi)，尤其是乘坐公共交通工具時(shí)，陌生局促的環(huán)境會(huì)給人帶來一定的心理壓力。

所以長(zhǎng)途旅行更需要做好心理建設(shè)，因?yàn)槁眯袝r(shí)間越長(zhǎng)，越可能激發(fā)你的負(fù)面情緒。你只能忍不住地抱怨：這趟旅程怎么還沒結(jié)束啊？

終于抵達(dá)終點(diǎn)，你抖抖發(fā)麻的雙腳，從座位上搖搖晃晃地站起來，前往盼望已久的景區(qū)或回到舒適的家中，才能彌補(bǔ)一下這一路的身心俱疲。

（哪里萌啦摘自微信公眾號(hào)“答案如下”，本刊節(jié)選，視覺中國(guó)供圖）