電動(dòng)車(chē)為什么總自燃？

電池不安全

目前，電動(dòng)車(chē)?yán)锼玫碾姵赜泻脦最?lèi)，其中最常用的就是鋰離子電池，俗稱(chēng)“鋰電池”。

鋰電池具有容量大、充電速度快、可充電次數(shù)多、輕便小巧、能量密度極高等優(yōu)點(diǎn)，非常適合用在交通工具上。但相應(yīng)的代價(jià)是，鋰電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)非常緊湊，膜狀的正極、負(fù)極，以及固體電解質(zhì)膜，都緊緊裹在一起。

這樣一來(lái)，一旦隔絕正、負(fù)極之間的那層電解質(zhì)膜出現(xiàn)破損或穿透，正、負(fù)極就會(huì)發(fā)生接觸，從而造成電池內(nèi)部短路，瞬間產(chǎn)生強(qiáng)烈電流，發(fā)出巨大熱量。這些熱量又會(huì)促使正、負(fù)極上的氧化- 還原反應(yīng)加速，產(chǎn)生更多的熱量，繼而再促使反應(yīng)進(jìn)一步加速。如此惡性循環(huán)，鋰電池就會(huì)在幾秒鐘內(nèi)發(fā)生劇烈反應(yīng)，促使電極和電解液分解，釋放出大量氣體，讓電池內(nèi)的氣壓陡然增大，最終沖開(kāi)安全閥，把這些氣體和電解液噴射出來(lái)。這些電解液是有機(jī)物，遇到空氣就會(huì)被點(diǎn)燃，從而引發(fā)火災(zāi)。

鋰電池火災(zāi)三大特點(diǎn)

特點(diǎn)一 復(fù)燃率高。傳統(tǒng)滅火劑的原理是隔絕可燃物與空氣來(lái)滅火，但這并不能有效阻止電池內(nèi)的化學(xué)反應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行，仍然會(huì)產(chǎn)生巨大的熱量，進(jìn)而導(dǎo)致復(fù)燃。

特點(diǎn)二 產(chǎn)生濃煙。鋰電池著火后，其中的有機(jī)物質(zhì)燃燒會(huì)產(chǎn)生大量濃烈的黑煙，讓周?chē)娜穗y以呼吸。倘若這種情況發(fā)生在電梯、房間這種封閉空間里，危害就會(huì)更大。

特點(diǎn)三 水霧滅火有風(fēng)險(xiǎn)。如果用水霧去撲滅鋰電池的火災(zāi)，有可能產(chǎn)生毒性極大的氟化氫（HF）氣體。

電動(dòng)車(chē)安全使用指南

通常來(lái)說(shuō)，導(dǎo)致鋰電池自燃的原因有三類(lèi)：機(jī)械濫用、電濫用和熱濫用。機(jī)械濫用，指的是一切外力作用在電池上的結(jié)果，比如取出/ 放回電池時(shí)的磕碰，或者路上顛簸造成的撞擊；電濫用，特指充電、放電過(guò)程中，電池中的鋰離子過(guò)度嵌合，形成枝狀晶體而刺穿隔膜的現(xiàn)象；熱濫用，是電池長(zhǎng)時(shí)間放在高溫環(huán)境下（如暴曬），或電池工作中局部過(guò)熱而引發(fā)的現(xiàn)象。

因此，要防范鋰電池自燃，就得盡量避免上述情況。但即便如此，以人類(lèi)目前的科技水平，依然無(wú)法完全預(yù)防鋰電池自燃。因此，各國(guó)消防部門(mén)普遍建議，電動(dòng)自行車(chē)不要放在樓上充電、不要用電梯運(yùn)載，以防火災(zāi)。在新頒布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中，就要求電動(dòng)自行車(chē)具有動(dòng)態(tài)安全監(jiān)測(cè)功能，當(dāng)電池溫度過(guò)高、電壓異常波動(dòng)時(shí)，能自動(dòng)報(bào)警，提醒車(chē)主注意。

對(duì)于更大的鋰電池，比如跑在公路上的電動(dòng)汽車(chē)而言，各國(guó)科研人員也在努力降低其風(fēng)險(xiǎn)。一種思路是通過(guò)傳感器，對(duì)電池包內(nèi)的各個(gè)電池單元進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)其中的電流、電壓有波動(dòng)，就會(huì)提示車(chē)主送去檢修、更換。另一種思路是在鋰電池中預(yù)埋一個(gè)密封的膠囊，一旦某個(gè)電池單元溫度升高，這個(gè)膠囊的外殼就會(huì)搶先一步融化，其中的阻燃劑迅速流出，在短時(shí)間內(nèi)讓電解液鈍化、難以燃燒，從而避免波及其他電池單元，阻止火勢(shì)蔓延。