預制簡支梁變連續梁施工工藝研究

摘""要：預制簡支梁變連續梁的施工工藝包含了預制梁的安裝、濕接縫施工、預應力張拉與壓漿以及橋面鋪裝等，目的是將原本獨立的簡支梁連接成整體受力的橋梁，使其結構更加合理，同時減小斷面尺寸，提高橋梁的整體受力性能?；诖耍阅稠椖繛檠芯繉ο?，來對預制簡支梁變連續梁施工工藝進行深入的分析，以期為其施工質量的保障提供參考。

關鍵詞：預制簡支梁""連續梁""橋梁受力性能""濕接縫施工

中圖分類號：U445

Research"on"Construction"Technology"of"Prefabricated"Simply"Supported"Beam"to"Continuous"Beam

SHEN"Lu

Xuzhou"Shengda"Highway"Maintenance"Engineering"Co.，"Ltd.，"Xuzhou，"Jiangsu"Province，"221200"China

Abstract："The"construction"process"of"transforming"prefabricated"simply"supported"beams"into"continuous"beams"includes"the"installation"of"prefabricated"beams，"wet"joint"construction，"prestressing"and"grouting，"and"bridge"deck"paving."The"objective"is"to"connect"the"originally"independent"simply"supported"beams"into"a"bridge"with"overall"stress，"making"its"structure"more"reasonable，"while"reducing"the"cross-sectional"size"and"improving"the"overall"structural"performance"of"the"bridge."Based"on"this，"a"project"is"taken"as"the"research"object"to"conduct"in-depth"analysis"of"the"construction"process"of"prefabricated"simply"supported"beam"to"continuous"beam，"in"order"to"provide"reference"for"ensuring"its"construction"quality.

Key"Words："Prefabricated"simply"supported"beam;"Continuous"beam;"Bridge"structural"performance;"Wet"joint"construction

簡支梁是一種單跨度的橋梁結構，通過在活動支座跟鉸支座上用一根梁來進行支撐的方式，不僅結構簡單，而且架設也比較方便，目前被廣泛應用在中、小跨度的橋梁工程中。而預制簡支梁變連續梁，是指在橋梁施工中，先將預制好的簡支梁架設在臨時支座上，然后通過濕接縫澆筑、預應力張拉等操作，將多個簡支梁連接成一個整體受力的連續梁結構。其施工簡單，很多環節都可以在工廠提前進行制作，只需要在現場進行吊裝和濕接縫施工，大大縮短了施工周期。并且，簡支梁變連續梁可以增大跨徑，減小斷面尺寸，在提高整體受力性能的同時，還能節省材料。而且，該施工工藝適用于不同跨徑和結構的橋梁，具有較強的靈活性和適應性，被廣泛應用在大型的橋梁工程中[1-2]。因此，本文就結合具體的項目來深入的對預制簡支梁變連續梁施工工藝進行分析和探討。

1""預制簡支梁變連續梁施工前準備

預制簡支梁變連續梁施工前，需要根據設計圖紙和技術要求進行詳細的施工方案設計，包括臨時支座設計、濕接縫設計、預應力束布置等，確保所有預制梁、鋼筋、混凝土、預應力束等材料符合設計要求。合理規劃施工現場，包括預制梁存放區、吊裝區、濕接縫施工區等，確保施工有序進行。該工程正是如此，其在施工前做好了充分的準備。例如：認真閱讀有關設計圖紙，在橋臺位置放樣定位，并用測距儀器或鋼尺對樁中心縱、橫距離校核無誤后才進行了施工；而且，嚴格檢查各種預埋件是否齊全，如伸縮縫、護欄、支座等，確定無誤后才進行混凝土澆筑。

2""預制梁的安裝

在墩頂安裝臨時支座，用于支撐預制梁并調整其標高和軸線位置，臨時支座應具有一定的強度和剛度，這樣在架設過程中才會有足夠的承受量，保證其不被破損。使用吊裝設備將預制梁吊裝至臨時支座上，并進行軸線、標高的復核和調整，確保預制梁安裝位置準確。該工程在預制梁安裝時，在板梁、安裝就位后，應保證4個支座的受力均勻，無支座脫空現象，預制邊板時，還注意了預埋護欄的預埋鋼筋。橋面橫坡均由墩臺蓋梁形成，臺蓋梁上設支座墊石，支座墊石頂面保持了平整、清潔，以保證支座水平設置，板底坡度采用楔形鋼板調整，鋼板連接采用焊接，支座不允許傾斜安裝，施工時嚴格控制橋臺支座墊石標高，防止板角懸空[3]。

3""濕接縫施工

3.1""濕接縫部位處理

需要對預制梁連續端的混凝土進行細致的鑿毛處理，一般鑿除表層混凝土去皮1～2"mm，以增加新老混凝土的結合力，同時清理濕接縫部位的雜物和浮漿，確保施工面干凈。該工程中，很多混凝土結合面，如預制空心板頂面、鉸縫等，都做成了粗糙面，粗糙程度即凹凸大于6"mm，目的就是增加新老混凝土的緊密度。

3.2""混凝土配合比的選擇

混凝土混合需要的原材料如水泥、粗細骨料、外加劑等都需要符合國家級別的標準，確?；炷恋男阅芎唾|量。根據工程要求和混凝土性能指標，合理設計混凝土的配合比，確?；炷辆哂辛己玫墓ぷ餍?、強度和耐久性。該工程中的混凝土混合比就是嚴格按照《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》（JTGD"62—2004）來進行設計的，詳見表1，其混凝土的等級達到了C50，中砂選擇了613"kg，碎石1"168"kg，水160"kg，骨料最大粒直徑18"mm，粉煤灰63"kg，坍落度100"mm，來進行混凝土的施工。

3.3""混凝土澆筑與養護

需要澆筑濕接縫部位的混凝土，并加強振搗以確?；炷撩軐?，澆筑完成后，及時進行養護工作，確?；炷吝_到設計強度。該工程在混凝土澆筑過程中，在混凝土混合比確認后，采用了自動計量上料系統來對其進行集中的攪拌，攪拌的時間控制在了210"s，有效地保證了混凝土攪拌的均勻性。攪拌完后通過吊罐灌注的方式來進行運輸，避免其在運輸過程中出現離析、漏漿等問題，然后進行混凝土的澆筑。澆筑工序是按照“先澆筑底板和腹板，再澆筑橋面板”的方式，從梁的一端采用斜向推進的方式向另一端推進。并且，澆筑時需要分層澆筑，每一層的厚度控制在了20～30"cm，為了保證澆筑質量，還使用了振動器來進行振搗，每一次的振搗時間為45"s左右，通過振搗保證混凝土澆筑的密實度，不會產生了氣泡的現象。該工程在上部結構施工時，中砂選擇了M15來進行底縫的填制，當底縫的強度達到80%時，進行了鉸縫混凝土澆筑，以促進新老混凝土的結合。在澆筑之前，還采用了鋼刷將橋面的浮皮、油漬等進行了清除，最后澆筑完的混凝土強度達到了90%。在空心板頂板、腹板采用了平板振動器振搗，振搗混凝土時，采用了交頻插入式振搗棒，從兩側同時振搗，避免振搗棒端頭觸及芯模，同時還避免了振動器碰撞預應力、預埋件、模板。下部結構施工時，橋臺蓋梁混凝土澆筑采取先懸臂后跨中，然后逐次向支點合攏的順序進行澆筑。在夏季高溫條件下施工時，應采取降溫措施，如噴灑霧水降溫等，防止混凝土溫度過高導致質量下降[4-5]。在冬季低溫條件下施工時，應采取保溫措施，如加熱原材料、覆蓋篷布通蒸汽預熱模板等，將混凝土入模的溫度控制在了5"℃以內。

4""預應力張拉

在預制簡支梁混凝土澆筑完強度達到90%時，就可以進行預應力束的張拉工作，張拉過程中應嚴格按照設計要求進行分級加載和卸載，確保張拉質量。待預應力張拉工序完成后，就需要進行孔道壓漿的工序，在壓漿過程中應確保漿液飽滿且密實無空洞，以提高預應力束的防腐性能和耐久性。該工程采用了先張簡支梁施工工藝，其施工流程包含了整修底模板、安裝轉折器與支座板、綁扎梁體鋼筋、安裝端模板到移梁13個步驟，流程詳見圖1。

4.1""張拉鋼絞線

需要按設計要求綁扎濕接縫部位的鋼筋，并確保連接鋼筋的焊接或套筒連接質量符合規范要求，對于負彎矩區預應力束的波紋管，應準確定位并安裝好。該工程的預應力鋼絞線包括兩個部分，即折線筋和直線筋，在具體的施工中首先需要對直線筋進行初調，采用單端張拉工藝，一端為千斤頂，一端為楔形放張快，來做整體的張拉。其中張拉前初應力應為0，初調為0.2fpk，后單束張拉為0.5fpk，維持在3"min左右，進行錨板固定。然后是折線筋，其是采用兩端張拉施工的方式，初始張拉力為0，然后進行單束初調，將張拉力初調至0.2fpk，然后繼續對張拉力進行調試，調到0.5fpk，最后持續3"min后，進行錨固和綁扎橋面筋。折線筋跟直線筋相比，其均勻的分布預應力筋的拉力，從而更加有效的提高構件的預應力水平、承載能力以及抗裂性能。

4.2""鋼絞線放張

在放張預應力筋時，需要混凝土的強度達到一定程度時才可以放張，以保證結構的安全性和穩定性，該工程就是混凝土的強度達到了預制時的85%才進行的鋼絞線放張。并且在放張前，還需要進行模板的拆除工序，以便結構自由伸縮，達到更好的使用效果和更強的結構性能。放張過程中，應分階段、交錯地放張，以避免因放張順序不當導致結構產生裂縫等損傷。放張方法有很多，可以根據預應力筋的類型和數量確定，如果鋼絲的數量并不是很多，就可以通過用剪切、鋸割等方式進行逐根放張，反之，則可以通過氧-乙炔焰熔斷的方式進行集中的放張。該工程的鋼筋數量就非常少，其在放張過程中采用了鋸割逐根放張的方式進行了放張，同時，安裝濕接縫部位的模板，模板牢固可靠且尺寸準確，與預制梁接觸部位應設置止漿條以防止漏漿，按照先拆除模板，在放松預應力鋼絞線的流程來進行施工，施工前鋼絞線的初始應力為1"200"MPa，采用的是直線筋放張施工，就位后采取了相應的保護措施，避免在穿入過程中對預應力筋造成損傷。

5""橋面的鋪裝

預制簡支梁變連續梁的最后步驟就是橋面的鋪裝。該環節需要在濕接縫施工完成后就可以進行，在進行之前需要拆除臨時支座進行體系轉換，拆除過程中應確保同步進行并控制落梁速度以防止梁體產生過大位移或損壞，體系轉換完成后進行橋面鋪裝工作。具體操作如下：首先，需要先鋪設橋面鋼筋網，然后用混凝土進行澆筑鋪裝，然后再進行瀝青混凝土的鋪設和碾壓工作以確保橋面平整度和耐久性。該工程中，橋面鋪裝采用"4"cm"AC-13C"瀝青混凝土+6"cm"AC-20C"瀝青混凝土，橋面防水材料噴涂不少于三遍，每層厚度不小于"0.5"mm，水性瀝青基防水涂料最終總厚度不小于"2.0"mm。防水層施工前混凝土基層應采用拋丸打磨處理，打磨后，還將表面產生的浮灰進行了清除，保證其表面沒有任何的雜物、有機物質等，這些會影響到預制簡支梁變連續梁的施工質量。

6""結語

綜上所述，預制簡支梁變連續梁施工工藝具有施工簡便、受力性能優越、適應性強等優點，在大型橋梁工程中具有廣闊的應用前景。其施工工藝包含了施工準備、預制梁安裝、濕接縫施工、預應力張拉、橋面鋪裝等多個環節，通過精心組織施工和嚴格的質量控制措施，可以確保工程質量達到設計要求，并順利實現簡支梁向連續梁的轉換。

參考文獻

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[3]"陳鵬.簡支變連續梁橋施工控制技術研究[J].工程技術研究，2024，9（13）：121-123.

[4]"張雷，季偉強，蘇偉，等.高速鐵路（40+56+40）"m預應力混凝土連續梁節段預制膠拼法建造技術研究[J].鐵道標準設計，2019，63（8）：79-84.

[5]"段昕智，李方元.采用UHPC實現無預應力的簡支變連續設計分析[J].結構工程師，"2022，38（2）：137-144.