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國際貿易環(huán)境變化下采購供應商風險管理與物流韌性提升研究

2025-04-23 00:00:00尹立愿
中國經貿導刊 2025年6期
關鍵詞:風險管理

摘要:隨著國際貿易環(huán)境的持續(xù)演變,企業(yè)面臨著來自政治、經濟、法律以及自然災害等多重風險。在國際貿易環(huán)境復雜多變的背景下,采購供應商風險管理成為企業(yè)提 升競爭力的關鍵。作為供應鏈的核心環(huán)節(jié),采購供應商的風險管理直接關乎企業(yè)的運營效率與市場競爭力。因此,有效識別、控制及應對采購供應商風險,成為企業(yè)在復雜多變的國際貿易環(huán)境中維持穩(wěn)健發(fā)展的關鍵因素。本文探討了通過構建多元化供應鏈體系、加強供應鏈透明度與信息共享、優(yōu)化庫存管理策略及構建敏捷物流體系等策略,以強化采購供應商風險管理,從而提升物流韌性。這些策略涉及風險識別、控制及應對等多個維度,意在幫助企業(yè)有效分散風險、提高供應鏈透明度和靈活性,確保供應的連續(xù)性和穩(wěn)定性,進而提升整體經營運作水平。

關鍵詞:國際貿易環(huán)境;采購供應商;風險管理;物流韌性

一、國際貿易環(huán)境變化下,采購供應商風險管理

在復雜多變的國際貿易環(huán)境中,采購供應商風險管理顯得尤為重要。這一環(huán)境受政治、經濟、法律及自然災害等多重因素的交織影響,展現(xiàn)出高度的波動性。因此,企業(yè)在實施采購供應商風險管理時,應采取多元化供應商策略,積極與來自不同國家和具有不同背景的供應商建立緊密且穩(wěn)定的合作關系,以有效分散風險,減少對單一供應商的依賴。一旦某個供應商出現(xiàn)問題,企業(yè)便能迅速找到替代方案,確保供應鏈的連續(xù)性。為此,企業(yè)需定期對供應商進行全面評估和篩選,確保其在產品質量、交貨時間、價格、服務水平及可靠性等方面均符合標準。同時,企業(yè)應加強與供應商的信息共享,利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析和人工智能等現(xiàn)代信息技術,實時掌握市場動態(tài)和供應鏈狀況,提前預判風險,并及時采取有效應對措施,以增強供應鏈的透明度和可控性。此外,企業(yè)還可合理運用金融工具來規(guī)避風險,如通過遠期合約、期權等金融衍生品鎖定價格和匯率,有效對沖價格波動和匯率風險。同時,企業(yè)必須嚴格遵守國際貿易相關的法律法規(guī)和政策條例,建立健全內部合規(guī)審查和審計機制,密切關注國際貿易組織貿易合作條款的動態(tài)變化,及時調整企業(yè)戰(zhàn)略,以適應新的合規(guī)要求 [1]。

二、強化采購供應商風險管理提升物流韌性的策略

(一)構建多元化供應鏈體系

在新時期國際貿易環(huán)境不斷變化的背景下,企業(yè)若要有效管理采購供應商風險,進而增強物流韌性,必須構建多元化供應鏈體系。這一體系涵蓋多個關鍵要素和指標。首先,企業(yè)需明確構建多元化供應鏈體系的目標:降低對單一供應商的依賴,提升供應鏈的靈活性和韌性,并優(yōu)化成本結構。這些目標為后續(xù)的策略制定和決策執(zhí)行提供了明確的指導方向。其次,企業(yè)需對現(xiàn)有供應鏈進行全面評估,準確識別潛在風險,包括供應商的穩(wěn)定性、產品質量、交付能力、價格競爭力以及地理位置等。在深入了解供應鏈的薄弱環(huán)節(jié)后,企業(yè)應制定針對性 的改進措施。在此基礎上,企業(yè)應嚴格篩選供應商,并優(yōu)化供應鏈網(wǎng)絡布局,以提升物流韌性 [2]。例如,企業(yè)可在多個地區(qū)合理布局生產基地,以有效應對地區(qū)性風險,快速響應市場需求,分散生產風險,提高供應靈活性。同時,企業(yè)可與第三方物流伙伴展開深度合作,共同抵御供應鏈風險。以電子制造行業(yè)為例,某企業(yè)長期依賴單一地區(qū)的供應商供應核心電子零部件。然而,國際貿易環(huán)境的變化,如該地區(qū)政策變動、自然災害等,可能對零部件供應造成嚴重影響。經評估,該供應商過去一年因不可抗力因素 延遲交付的次數(shù)占總訂單數(shù)的 15%,產品質量抽檢不合格率高于行業(yè)平均水平 3個百分點(假設行業(yè)平均水平為5%,該供應商不合格率為 8%)。為降低風險,企業(yè)決定構建多元化供應鏈體系。他們在全球范圍內篩選了5家新供應商,這些供應商分布在不同大洲,涵蓋不同的政治、經濟和自然環(huán)境區(qū)域。其中,一家位于東南亞的新供應商因勞動力成本較低,有助于企業(yè)優(yōu)化成本結構。根據(jù)成本核算模型(總成本=采購成本+運輸成本 +庫存成本),與新供應商合作后,采購成本降低了 10%;盡管運輸成本略有增加,但綜合庫存成本的降低使得總成本降低了約7%。在優(yōu)化供應鏈網(wǎng)絡布局方面,企業(yè)在歐洲和亞洲分別建立了生產基地。當亞洲地區(qū)因自然災害導致原材料供應受阻時,歐洲生產基地可迅速加大產能,滿足市場需求。根據(jù)市場響應時間模型(響應時間=信息傳遞時間+生產準備時間 +運輸時間),這種布局使市場響應時間從原來的平均 15天縮短至10天以內,顯著提高了供應的靈活性和響應速度。

(二)加強供應鏈透明度與信息共享

在采購供應商風險管理的過程中,相關單位需通過增強供應鏈透明度并促進信息共享,以強化物流韌性。企業(yè)提升供應鏈的可視性可有效降低運營風險、優(yōu)化庫存管理、提升響應速度。企業(yè)應依據(jù)自身實際狀況及業(yè)務需求,科學合理地界定信息共享的范圍、深度及頻率。為實現(xiàn)供應鏈上下游企業(yè)間的信息共享,企業(yè)需構建一個高效且安全的信息共享平臺,該平臺可借助云計算、大數(shù)據(jù)等先進技術,實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的快速傳遞、存儲及精確分析。依托此平臺,企業(yè)能夠實時獲取供應商的生產狀況、庫存信息及物流運輸情況等,從而大幅提高供應鏈的透明度。在此基礎上,企業(yè)應優(yōu)化數(shù)據(jù)收集與處理流程,從供應鏈各環(huán)節(jié)獲取準確的數(shù)據(jù)信息,并運用大數(shù)據(jù)及人工智能技術對這些數(shù)據(jù)進行深入挖掘與分析,進而推動供應鏈協(xié)同運作。信息共享不僅旨在解決供應鏈現(xiàn)存問題,更在于促進供應鏈的協(xié)同。通過信息共享平臺確保企業(yè)與供應商、物流合作伙伴之間形成緊密合作,共同規(guī)劃生產計劃及物流策略,這將有效增強供應鏈的靈活性與韌性 [3]。

(三)優(yōu)化庫存管理策略

在增強物流韌性的過程中,企業(yè)需精心優(yōu)化庫存管理策略,以有效應對復雜多變的國際貿易環(huán)境所帶來的各類風險。庫存管理的核心目標應明確為:確保生產和服務的連續(xù)性,同時降低成本、提高庫存周轉率,從而平衡企業(yè)供需,進一步提升物流韌性。

為實現(xiàn)這一目標,企業(yè)可采用分類庫存管理策略,依據(jù)產品價值、需求穩(wěn)定性等因素對庫存進行ABC分類。A類庫存包含高價值且需求穩(wěn)定的產品,需嚴格控制庫存水平,以防缺貨;B類庫存價值中等,需求波動較小,可采取適度庫存策略,維持合理庫存水平;C類庫存價值較低,需求波動較大,應采用靈活庫存策略,以減少庫存占用。針對不同類型的庫存,企業(yè)應引入差異化的物流管理方法,實現(xiàn)精細化管控。同時,基于歷史銷售數(shù)據(jù)和市場趨勢分析,企業(yè)應進行精準需求預測,并據(jù)此合理制定采購計劃和生產計劃,以避免庫存積壓或缺貨。在物流管理過程中,企業(yè)應根據(jù)庫存分類和需求預測結果,優(yōu)化庫存補貨策略。例如,對A類庫存采用定期補貨方式,確保庫存水平穩(wěn)定;對B類和C類庫存,則根據(jù)實際需求和市場變化靈活調整補貨策略,保證補貨渠道暢通。此外,企業(yè)還應利用現(xiàn)代信息技術建立庫存監(jiān)控與預警系統(tǒng),實時監(jiān)測庫存水平、庫存周轉率等關鍵指標。一旦發(fā)現(xiàn)庫存異常,如庫存水平低于安全水平或庫存周轉率下降,系統(tǒng)應自動發(fā)出預警信號,并提供切實可行的改進建議,以助企業(yè)及時補貨或調整庫存管理策略。

以某電子產品制造企業(yè)為例,其在提升物流韌性方面,通過優(yōu)化庫存管理策略,有效應對了供應商風險。該企業(yè)產品種類多樣,其中芯片作為核心部件,對生產進度具有決定性影響。起初,企業(yè)高度依賴一家主要供應商,該供應商占據(jù)企業(yè)芯片采購總量的 70%。然而,在一次全球性供應鏈危機中,該供應商所在地區(qū)遭受自然災害,生產中斷,導致企業(yè)芯片供應短缺,生產線停工15天,直接經濟損失達500萬元。此次事件使企業(yè)深刻認識到單一供應商風險的嚴重性,因此決定優(yōu)化庫存管理策略以增強物流韌性。企業(yè)實施了分類庫存管理策略,采用ABC分類法對庫存進行劃分。芯片作為高價值且需求相對穩(wěn)定的產品,被歸為A類庫存。根據(jù)近一年的銷售數(shù)據(jù)分析,芯片的月均需求為5000件,標準差為200件。運用安全庫存公式(安全庫存 量= z×需求標準差×提前期,其中z為安全系數(shù),取1.65;需求標準差為200件;提前期假設為1個月),計算得出安全庫存量為 3300件。企業(yè)嚴格控制芯片庫存水平,確保不低于安全庫存量,以避免缺貨。電阻、電容等價值中等且需求波動較小的電子元件被歸為 B類庫存。歷史數(shù)據(jù)顯示,這類元件月均需求總計 100000件,波動范圍在 ±5000件。企業(yè)采取適度庫存策略,設定庫存水平為月均需求的 1.2倍,即 120000件,以應對潛在需求波動。低值易耗品,如包裝材料等,則歸為 C類庫存。由于市場供應充足且需求波動較大(歷史數(shù)據(jù)顯示需求波動系數(shù)高達 30%),企業(yè)采取靈活庫存策略,根據(jù)實時訂單量和生產進度調整采購量,以減少庫存占用。

為了準確預測需求,企業(yè)運用時間序列分析模型,結合過去5年的銷售數(shù)據(jù)及市場趨勢,預測未來產品銷量。例如,通過對過去一年各季度電子產品銷量數(shù)據(jù)的分析,發(fā)現(xiàn)其存在季節(jié)性波動。運用Holt-Winters季節(jié)性預測模型,預測下一季度芯片需求將增長 8%,并據(jù)此制定合理的采購和生產計劃,以避免庫存積壓或缺貨。在庫存補貨策略上,A類芯片庫存采用定期補貨方式,每兩周補貨一次,以保持庫存水平穩(wěn)定。B類和C類庫存則根據(jù)實際需求和市場變化靈活調整。如在銷售旺季來臨前,通過數(shù)據(jù)分析預測 B類元件需求將增加20%,企業(yè)會提前增加采購量,確保補貨渠道暢通。此外,企業(yè)還利用現(xiàn)代信息技術建立了庫存監(jiān)控與預警系統(tǒng)。該系統(tǒng)實時監(jiān)測庫存水平、庫存周轉率等關鍵指標,當芯片庫存水平低于安全庫存量 3300件時,自動發(fā)出預警信號,提醒企業(yè)及時補貨。同時,當庫存周轉率下降時,系統(tǒng)會分析銷售數(shù)據(jù)、采購周期等因素,找出原因并提出改進建議,如優(yōu)化采購流程、調整供應商合作策略等 [4]。

(四)構建敏捷的物流體系

構建敏捷物流體系是應對國際貿易環(huán)境多變性和加強采購供應商風險管理的核心策略。企業(yè)需明確敏捷物流體系的關鍵指標和原則,即增強物流系統(tǒng)的靈活性與響應速度,秉承客戶至上、信息共享、協(xié)同合作的理念,并持續(xù)提升管理水平。為此,企業(yè)應組建專業(yè)的敏捷物流團隊,選拔具備深厚物流專業(yè)知識、熟悉國際貿易流程,并具備良好溝通與應變能力的員工。通過培訓、學習及實踐等多種途徑,不斷提升物流團隊的專業(yè)素養(yǎng)、溝通技巧及應變能力。在構建敏捷物流業(yè)務系統(tǒng)方面,企業(yè)應充分利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)及人工智能等先進技術,實現(xiàn)物流信息的實時監(jiān)控與共享,同時運用人工智能技術對物流業(yè)務流程進行全面梳理與優(yōu)化,剔除冗余環(huán)節(jié),提高業(yè)務處理效率。此外,應建立靈活的業(yè)務流程調整機制,以有效應對突發(fā)事件。為提升物流服務質量和效率,在增強物流敏捷性的過程中,企業(yè)應完善物流網(wǎng)絡,提高物流節(jié)點的覆蓋率和聯(lián)通性,加強物流節(jié)點的建設與管理,提升其處理能力和效率,以確保物流體系的整體效能。

三、結束語

在國際貿易環(huán)境復雜多變的背景下,采購供應商風險管理對于企業(yè)提升競爭力、確保供應鏈穩(wěn)定性和連續(xù)性具有至關重要的作用。本文通過探討構建多元化供應鏈體系、加強供應鏈透明度與信息共享、優(yōu)化庫存管理策略及構建敏捷物流體系等策略,為企業(yè)在應對國際貿易環(huán)境變化時提供了有效的風險管理方法。這些策略不僅有助于企業(yè)分散風險、提高供應鏈的透明度和靈活性,還能確保供應的連續(xù)性和穩(wěn)定性,進而提升整體經營運作水平。通過實際案例的分析,進一步驗證了這些策略的有效性和可行性。未來,企業(yè)應繼續(xù)加強在采購供應商風險管理方面的探索和實踐,不斷完善和優(yōu)化相關策略,以更好地適應國際貿易環(huán)境的變化,提升物流韌性,為企業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展提供有力保障。

參考文獻:

[1] 劉彪 .以經濟為導向的建筑行業(yè)供應鏈風險管理 [J].上海商業(yè),2024(09):213-215.

[2]蘇蕾.供應商管理在國有企業(yè)物資采購中的實踐 與應用[J].鐵路采購與物流,2024,19(08):34-36.

[3]張林,張子如.供應鏈風險管理中供應商風險防范策略研究 [J].中國 航務周刊,2024(28):82-84.

[4]王蒙燕.基于ELECTRE- IV的國際貿易目標供應商評價算法 [J].統(tǒng)計與決策,2014(23):52-55.

(作者簡介:尹立愿,中國航發(fā)北京航空材料研究院經濟師)

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