我用一塊底盤，把質量做到極致

我是梅卡極，一名深耕新能源純電動汽車領域的科技創業者。這些年，我帶領團隊從一間廣東番禺的車庫出發，走進肇慶國際賽車場的車間、登上國家級創新創業的領獎臺。始終堅守兩個信念——質量與創新，是我們與世界對話的底氣，是我們實現自主創新夢想的根基。

創業初期，我們面對的是一條完全沒有現成模板可照搬的“無人區”之路。在當時新能源電動汽車技術體系尚未成熟的背景下，我們決定從最底層的架構出發，打造屬于中國自己的純電動輕量化通用底盤系統。這不是一場簡單的技術實驗，而是一場關于“質量與創新”的極限挑戰。

為了降低整車重量，我們選用了6061、7075航空級鋁材作為底盤主材，在不降低強度的同時比傳統選鋼方案的整車重量至少下降了20%，并通過采用輪轂電機驅動方案，省去了傳動軸、差速器和變速箱，大幅提升結構簡度和整車傳動效率。在確保安全性的前提下，我們實現了整車質量與性能的雙重提升。

然而，輪轂電機帶來的簧下質量過重問題，成為我們研發過程中的最大“攔路虎”。我帶著團隊反復攻關，先從材料入手，對電機進行輕量化設計，新材料的應用解決了約30%的過重問題；隨后優化懸架系統，創新的內襯式結構又解決了30%；最后通過底盤整體輕量化、后傾角和束角角度調整、轉向連桿長度的重構等，再解決了剩下40%。每一個百分點的改善，背后都是我們夜以繼日的數據分析、實驗室測試和實車路試，是對“精益求精”質量理念的篤行。

一體化電池包的研發，是我們闖關路上的另一場硬仗。當時市場整車主流仍采用油改電的簡易結構替換式。結構松散、綜合能效不高。我們創新提出模塊化、標準化的一體化電池包方案，提升電池結構緊湊度和熱管理效率，不僅增加了車輛續航，更為后期的換電模式打下基礎。

2015年12月，我們成功研發出首個滑板式底盤和匹配的直通式換電系統樣機。這一成果的背后，是巨額經費的投入，是我們團隊在賽車場及路測上無數次試錯，是電動汽車在行駛過程中每一次數據震蕩下的質量考驗。

我們并沒有就此止步。我帶領團隊參加各類國家級創新創業賽事，接受專業評委的嚴格審視，也收獲了來自行業的掌聲與肯定。“新能源純電動汽車輕量化通用底盤”項目，先后獲得“創青春”中國青年創新創業大賽金獎、廣東省青年創新創業金獎、中國創新創業大賽廣州賽區一等獎等多項榮譽。2017年，我們受邀在釣魚臺國賓館參與全球新能源汽車擂臺賽并榮獲冠軍。我們的核心技術資料，甚至吸引了德國漢堡大學的關注，并通過商務部找到我們主動尋求合作交流。

截至目前，我們在電動汽車底盤、電機、一體化電池包及電控系統等方面已擁有30余項相關專利，其中包括國際？PTC？授權1項，核心制造工藝技術數十項，并開發出3款覆蓋不同軸距、適配通用底盤的純電動樣車，累計完成超10萬公里無故障路測，與多家主機廠和學術機構建立了長期合作關系。

所有這一切，離不開我們對“質量強國”理念的執著。在我看來，真正的質量不是靠檢測出來的，而是靠設計、靠系統、靠每一位技術人員“咬牙不放松”的信仰鑄就的。我們要用中國人自己的標準，定義全球新能源汽車的新基準；要用自主創新的成果，去贏得世界的尊重與信任。

新時代賦予青年更多使命。我們不再只是追趕者，而是逐步成為引領者。作為青年創業者，我深感責任重大，也充滿信心。我們將繼續堅持自主研發，錨定高質量發展方向，推動綠色能源、智能出行走向更深層次融合，在世界新能源舞臺上寫下濃墨重彩的“中國方案”。

質量強國，是一個目標，也是一場接力。我愿再用十年，把這塊底盤打磨到極致，把中國電動汽車產業的質量推上新高度。

責任編輯 陳晰