航模少年 圓夢大飛機

在中國商飛上海飛機制造有限公司（以下簡稱“上飛公司”）的總裝車間里，一個步履匆匆的身影常常穿梭于C919各架機之間，他時而查看機翼對接縫隙，時而與青年工匠交流技術細節，眼神中透著專注與執著——他就是上飛公司C919事業部主任李青。

從基層工藝員到千人裝配團隊負責人，他見證了大飛機事業的發展，用行動踐行著“把青春奮斗融入大飛機”的誓言。

從航模少年到裝配“老兵”""

1987年出生于上海虹口區的李青，童年因家附近的航模培訓機構與藍天結下不解之緣。看著學長們操控自制航模掠過天際，少年李青心中埋下了向往藍天的種子。

大學時，他毅然選擇同濟大學飛行器制造工程專業，并參與組建校航模協會。在全國航空航天模型錦標賽的載重打靶競賽中，作為首批飛行操縱手，他帶領團隊完成從翼型設計到整機試飛的全流程，這段“從0到1”的探索，淬煉出他敢啃硬骨頭的堅韌品格。

2009年，帶著對國產大飛機的憧憬，李青加入上飛公司，成為基層工藝員。初入職場，面對C909飛機成百上千份圖紙和技術文件，他一頭扎進生產現場，深入鉆研工藝文件。在C909第4架機全機水平測量任務中，他首次完整經歷從工藝準備到文件歸檔的全流程。這段經歷成為他理解航空制造的“啟蒙課”。

2017年5月5日，C919大型客機成功首飛。也是在這一年，李青調任C919飛機型號一線工作，開啟與時間賽跑的攻堅之路。作為現場生產負責人，他把飛機當作“辦公室”，爬貨艙、鉆機頭、盯試驗，磨礪出精湛的裝配技藝，成為熟悉每個工位技術細節的“裝配老兵”。

他積極推行模塊化制造理念，通過細分生產單元、建立標準流程，將總裝效率提升近一倍，2023年帶領團隊完成5架交付機制造。

兩位恩師的精神傳承"

在李青的成長歷程中，兩位師父成為他職業道路的燈塔。

第一位是總裝車間工段師父唐劍毅。初為C909飛機工藝員時，李青向班組交底新技術時非常羞澀。唐劍毅對他說：“操作人員不怕吃苦，學技術是為了造好產品，大家目標一致。”這句話讓他明白，盡管崗位不同，但所有人的核心目標高度統一——造出高質量的國產大飛機。

在唐劍毅的引導下，李青主動扎根現場，通過參與C909飛機各項機上功能試驗，逐漸形成“目標共同體”意識。如今，他建立的生產現場早晚會制度、聯合辦公模式，讓工藝、質量、生產等條線人員零距離協同，正是對師父一線溝通理念的傳承。

第二位是閻良外場保障隊隊長倪國民。外場試飛的工作環境艱苦，倪國民一定要把事情做好的責任感和帶頭沖鋒的作風深深感染著李青：冒雨檢修設備、連續堅守現場……這些場景成為他的“管理教科書”。

倪國民的高效日例會機制、關鍵任務親自上手等方法，被李青融入C919事業部的管理實踐，形成“鐵軍文化”。2023年C919商業首航前夜，李青帶領團隊通宵確認每一個細節，用行動踐行師父的叮囑“管飛機的主任要隨時在線”。

“兩位恩師教會我的不僅是技術方法，更是‘要么不做，要做就做到極致’的工匠精神。”"李青感慨道。

從“跟著師父學”到“帶著徒弟闖”

面對“95后”“00后”員工，李青展現出開放包容的育人理念。他發現新一代員工既懷揣家國情懷，也渴望在技術創新中實現個人價值，便鼓勵他們探索數字化工具創新，應用新技術輔助裝配系統、建立職工質量檔案數字化管理系統等，讓“老手藝”插上“新翅膀”。

同時，他堅守傳幫帶傳統，通過一線工作法培養出“大國工匠”周琦煒、“全國技術能手”張景瑞等青年骨干，其帶領的“C919大型客機批產提速”青年突擊隊，入選“全國優秀青年突擊隊案例”，成為大飛機青年攻堅的標桿。

“成為合格接棒者，需要熱愛、踏實與終身學習。”李青常以自身經歷告誡年輕人，飛機制造沒有捷徑，唯有沉下心吃透數模、摸透結構，才能建立系統性認知。

在工作中，李青同樣重視創新。他說：“我們要勇于創新、善于創新，從單點發力向形成合力轉變、從傳統管理向數智管理轉變、從學習最佳實踐向成為最佳實踐轉變。”

如今，C919訂單已達千架，李青牽頭建立大飛機總部裝過程管理體系，通過“產品保護工作法”縮短交付周期，并榮獲“現場管理五星評價”。但在他心中，最珍貴的仍是型號研制一線——青年工匠專注工作的身影、車間里的飛機裝配聲，這些場景讓他確信，大飛機事業的根基筑牢在每個精益求精的工位上。

從航模少年到國產大飛機守護者，李青的成長軌跡是中國商飛萬千青年的縮影。他們在大飛機事業中書寫科技自立自強的答卷，用一代又一代的接續奮斗，讓C919的轟鳴成為新時代的注腳。