極致平順

在當今汽車市場，隨著環保意識的日益增強和新能源技術的飛速發展，插電式混合動力車型（PHEV）已逐漸成為消費者關注的焦點。作為MPV市場的佼佼者，別克GL8憑借其卓越的空間表現、舒適的乘坐體驗以及強大的商務屬性，贏得了廣泛的市場認可。如今，別克順應潮流，推出了全新別克GL8陸尊PHEV，將商務與環保理念深度融合，讓我們感受到了別克對未來出行方式的深刻理解與探索。

初見別克GL8陸尊PHEV，其外觀設計便讓人眼前一亮。在保留傳統GL8商務大氣風格的基礎上，巧妙融入了全新的別克家族設計元素，展現出一種科技與時尚的和諧之美。整車長、寬、高及軸距分別為5219、1878、1807和3088mm，能夠為駕乘者提供更為充足的空間。

前部飛翼式鍍鉻飾條貫穿左右，與兩側犀利的LED大燈組緊密相連，不僅拉伸了視覺寬度，更彰顯出車輛的高端質感。獨特的PHEV專屬標識鑲嵌于尾部一角，低調中透露出其新能源身份。車身側面線條流暢，車窗下沿的鍍鉻飾條與側裙的銀色裝飾相呼應，營造出一種優雅而不失力量的視覺效果。值得一提的是，這款車使用了隱藏式門把手，或許是為了更符合新能源的身份，好處是不僅令上下車更有儀式感，在降低風阻方面也能夠起到積極作用，同時為了滿足北方寒冷天氣使用，內置電機具備130N的開合力度，不至于冰凍后無法開啟。

輪圈采用優雅的多輻條式設計，搭配注重靜音與舒適的225/55 R18的普利司通TURANZAT005輪胎，令駕乘感更為舒適。車尾設計同樣采用通用家族化設計，不僅簡潔大方，鍍鉻飾條與尾燈的搭配與前部設計相呼應，在提升了整體辨識度的同時，提升了車身的整體感和流暢感。

步入別克GL8陸尊PHEV的車內，一股豪華與科技的氣息撲面而來。內飾布局延續了別克品牌一貫的高水準，大量軟質材料包裹的中控臺、門板以及座椅，營造出溫馨舒適的乘坐環境。中控臺上，最吸引人的還是EYEMAX 30英寸一體弧面6K屏幕，不僅視覺感受出色，屏幕、按鍵的操作觸控感與便利性都體現出了豪華車應有的水準。

中控屏幕集成了高通驍龍8155芯片與別克eConnect智聯科技，不僅支持5G通信技術，還可以提供沉浸式感官享受和流暢交互體驗，融合百度車載生態系統，支持整車系統級OTA遠程升級。在使用過程中，屏幕顯示效果出色，UI及菜單分級設計合理，無論是語音還是觸控皆運行流暢，并且具備較強的可擴展功能，讓駕駛者在享受便捷操作的同時，也能體驗到前沿的科技魅力。不僅如此，后排還搭載有15.6英寸吸頂屏，其內部支持藍牙及WiFi連接，安卓和iOS手機無線投屏，內置沙發管家APP，可以通過遙控器對座椅、空調進行調節，同時提供多種軟件下載。

值得一提的是，“中央電動移動島”可以稱作GL8陸尊PHEV的一大亮點功能，可以在260mm范圍內移動，具有前后排杯架、冷暖保溫箱、后排無線充電等功能。不僅可以照顧到前排乘客，也可以在照顧后排乘客的同時，令前排擁有空間充足的橫向通道。

別克GL8陸尊PHEV在座椅設計上同樣下足了功夫。有7座和6座兩種版本供選擇。在本次駕駛的6座版本中，第二排座椅為VIP坐席，搭載有六向航空頭枕，四向腰托、電動腿托、三擋位快速加熱或通風，以及8點式3種強度可調的按摩功能。座椅靠背經過重新設計，內置SurFlex慢回彈發泡層，令其對人體的包覆程度從73%提升至89%，為乘客提供了堪比頭等艙的乘坐體驗。第三排空間同樣寬敞舒適，即便是長途旅行也能確保每位乘客的舒適度。此外，車內還配備了多區自動空調、前后排雙天窗、氛圍燈等豪華配置，進一步提升了乘坐的愉悅感。

別克GL8陸尊PHEV搭載全新一代PHEV智電插混動系統，該系統采用目前國內比較主流的P1+P3雙電機串并聯架構。其中，1.5T發動機源自通用第八代ECOTEC發動機家族，最大功率為132kW/5500rpm，在1500至4500rpm時即可爆發出250Nm的峰值扭矩，核心技術上采用了深度米勒循環，在實現11%燃油經濟性改善和擴大高效區的同時，動力參數符合主流1.5T發動機表現。

上汽通用自研的驅動電機最大功率為160kW，峰值扭矩為330Nm，采用油冷、扁線設計，配合超薄低損硅鋼片的應用，峰值扭矩密度高于14.4Nm/kg，功率密度超過7.8kW/kg，峰值效率為97.8%。在耐久性方面，該電機按照0至18000rpm循環壽命大于25萬次的轉子耐久規范開發，是該行業標準的5倍。另外，逆變器模塊的功率密度達到40kW/L，最高效率98.7%，整套電驅系統的峰值效率達到96.1%。

與該系統匹配的是24.4kWh磷酸鐵鋰電池，該電池基于奧特能標準開發，采用精細碳包覆技術，配合160萬小時電芯高通量試驗，令CLTC循環壽命超過3300次循環。電池包有著360度多重安全防護，并在50℃環境溫度下熱失控不擴散、無明火，使得單個電池包即可通過等效整車124萬公里以上行駛里程的振動試驗。

值得一提的是，通過底盤的集成布局，24.4kWh電池與73L油箱實現了油電儲能的分離布局，在橫向、縱向以及豎向間沒有任何干涉，使其在保證安全性的同時，地臺高度和平整度與燃油車保持了一致，座艙高度空間效率為76.1%。在安全方面，GL8陸尊PHEV電池包布局在底盤前部，一側安裝于車身橫梁、一側安裝于車身縱梁，與車身環式安全結構相呼應，形成三重環式高強結構設計將高壓電池緊緊環繞；此外，電池內部擁有“四橫兩縱”+“雙日字形”擠壓鋁電池框架設計，在讓電池獲得良好的整車級防護的同時，使電池本身也成為高強度車身結構的一部分。

變速器采用2擋DHT，配合系統綜合功率292kW和580Nm綜合扭矩，整車從靜止加速至100km/h時間僅需7.8秒，80-120公里／小時加速5.2秒。最高時速達到180km/h，匱電油耗為6.97L/100km。CLTC純電續駛里程為138公里，綜合續駛里程超過1370公里。

在駕駛過程中，別克GL8陸尊PHEV支持六種驅動模式的智能切換，在電量充足的情況下，優先使用EV模式驅動，此時的油門響應十分線性，并且動力響應出色，配合輕巧且指向精準的轉向特性，能夠給人以輕盈的駕駛感受，這一點相比于燃油版GL8來說要表現得更好，最高時速可以支持純電驅動至140km/h。同時，該系統并不會在匱電狀態下采取強制保電策略，只要還有剩余電量，即可最大限度地發掘可用純電剩余里程，并可以長時間保持動力優先模式，此時依然可以保持整車的動力表現與滿電時一致。

在智能混聯模式下，幾乎感受不到動力輸出模式的轉變，動力表現沒有發生絲毫變化，發動機啟動和運轉噪聲則通過主、被動降噪系統的優化，幾乎不會被駕乘者所察覺。別看動力輸出模式選擇單一，混動系統實則正通過三重AI智控算法，依據行駛工況在純電、增程、混動和純油直驅中進行著頻繁且復雜的轉換，其具體工作狀態可以通過中控屏幕設置進行觀察。而無論怎樣轉換，發動機介入、退出，1擋、2擋，給予我的體驗感始終是動力充足且平順。經過市區、高速以及山區路況的駕駛，行駛里程超過1310公里，其中，最低平均油耗僅為5.3L/100km/h，而在駕駛風格較為激進的情況下，平均油耗最高也基本維持在7.3L/100km，綜合電耗為3.3kWh/100km。可以說表現還是相當出色的。

別克GL8陸尊PHEV以其豪華的外觀、舒適的內飾、強勁的動力、穩健的操控、智能的科技以及環保的理念，為我們呈現了一款集大成者的高端MPV。它不僅是商務接待與家庭出游的理想選擇，更是綠色出行與未來科技的完美結合。