2024款牧馬人羅賓漢穿越冰雪之旅

看到牧馬人羅賓漢（RUBICON）以擁有歷經Moab峽谷和Rubicon小道歷練的最高等級穿越能力——Trail Rated最高評級10級（大切諾基6-7級，牧馬人撒哈拉7級）不禁讓我躍躍欲試。最近剛好有個烏蘭布統丘陵+渾善達克沙地穿越賞雪的機會，于是決定帶上2024款牧馬人羅賓漢，好好體驗一下10級越野到底是怎樣一個效果。

今天我們就駕駛著地表最強越野能力的牧馬人羅賓漢來到塞外，去征服一段疆野。清晨從北京出發，下午就到達了塞外。雖然G111國道出懷柔這段都是蜿蜒的山路，可2024款牧馬人的彎道操控表現達到了完美的效果。EPS電子液壓助力轉向系統帶來了像運動轎車一樣有韌性的回饋，讓你可以感受到駕駛牧馬人一樣可以享受到公路駕馭激情。原來轉向系統可以通過車速感應，在低速時提供較大的轉向助力，使得轉向輕盈：高速時減小轉向助力，保證高速行駛的穩定性，保證了全路況下出色的操控性能。

在公路行駛時，可以感受到2024款牧馬人搭載的2.0T發動機動力爆發非常直接，雖然這款牧馬人的整備質量達到了2t多，可輕點油門時就可以感受到車速的及時提升，動力爆發根本沒有延遲感，中、重度油門變線超車非常輕松。可以說在公路上，2024款牧馬人帶來了很緊致的運動感，再加上帶腰部支撐調節的運動座椅，為日常駕駛帶來了更多駕馭享受。自適應巡航系統在時速30km/h可方向盤控制開關啟用，無需控制油門及剎車就可以固定車距行駛，大幅減輕駕駛疲勞感。

當剛一坐進車里立刻感受到了新時代越野車的氣氛，全新12.3英寸觸摸屏信息娛樂系統是最大亮點，而分體式液晶儀表也帶來了時代氣息，帶來了非常豐富的信息顯示，不僅有常見的瞬時油耗、胎壓、動力系統工作、主動巡航跟車距離調整等等，還有越野車需要提供的發動機機油溫度、變速箱油溫、蓄電池電壓、機油壓力等，讓你對車輛狀況一目了然。可以說2024款牧馬人繼續秉持其原汁原味的駕駛樂趣和自由探索精神的同時，還融入了眾多先進的技術和安全配置，進一步增強了牧馬人的市場吸引力。

到達塞外后直接奔向村后的小山，白雪覆蓋的小山加上這里的樹林和裸露的黃色草坪帶來了秋、冬相融的美景，難怪這里會成為雍隆狩獵場。我先駕駛牧馬人在這舒緩的小山坡上一邊小試牛刀，一邊欣賞天邊的落日，相當愜意。

清晨打開窗簾時，發現外面正在下雪，為今天的穿越進一步增添了氣氛。早飯后跟隨向導車駛向村外另一側的小山。在冰雪路面將駕駛模式選擇在4H AUTO智能四驅模式，以獲得更安全的駕駛，畢竟在冰雪路面用后驅駕駛是非常危險的。公路上已經形成了一層厚厚的積雪，下了公路才發現這里的積雪更深，尤其是我們要通過的一些風口或坑洼路段，積雪厚度已經達到20多厘米。這時才是感受越野車動力爆發的時刻，深深踩下油門踏板以保持車速，同時看好行駛路線，牧馬人羅賓漢一鼓作氣便沖過了這些積雪。

牧馬人羅賓漢以252mm的最小離地間隙、接近角36.6°、離去角31.8°、通過角21.4°，加上四季適用的大花紋AT越野輪胎，還有2.0T出色的動力表現，在關閉ESC電子穩定程序作用下，在山上面對有一定厚度的積雪山坡駕駛非常輕松。在山里遇到一個有著厚厚積雪的大山坡時，看到幾個其他品牌的越野車久攻不下，而我駕駛著牧馬人是絲毫沒有猶豫，一口氣便沖上了上崗。在冰雪中即使有個別車輪打滑，其他車輪也能獲得足夠的動力保持車輛前行，加上充足的動力補充，確保在極端越野條件下實現最佳循跡性。可以說，在這片冰雪原野上，只要你勇氣跟得上，牧馬人羅賓漢就會帶你攻克各種艱險。

2024款牧馬人羅賓漢車型首次配備了全浮動Dana 44重型實心后車橋，進一步彰顯了其越野性能的提升。羅賓漢Rock-Trac智能超級分時四驅系統可將扭矩放大4倍，實現極值扭矩超過1600牛米，提供更強勁的動力。Tru-lok前、后差速鎖+分動箱共同作用，加上Sway-bar電控前橫向穩定桿斷開，讓前懸獲得更大行程以確保輪胎最大程度接觸地面，帶來足夠牽引力。這也讓羅賓漢擁有業界最高攀爬比77.2：1，使車輛在最陡峭的攀爬中也能穩定前行。

防傾桿斷開的功能在這次行程中沒能用上，不過它的功能還是非常強大的。防傾桿斷開功能允許在低速越野時增加車輪的獨立懸掛行程，從而使車輛能夠更好地適應復雜地形。例如，當您需要跨越大塊巖石時，斷開防傾桿可以讓每個車輪有更大的自由度，從而提高抓地力并避免車輪懸空。在路況復雜時，打開HDC陡坡緩降功能，無需接觸制動踏板，下坡控制輔助系統可在安全的速度下提供下坡輔助，讓駕駛者以全部精力關注行駛路徑，也為車上乘員帶來更舒適的享受。

在回京時，依舊采用了4H AUTO智能四驅模式，面對公路布滿冰雪的彎道也會感受到牧馬人平穩的駕駛，大大增強了雪后公路駕駛的信心和安全性。當駕駛出冰雪路面后，可以直接將分動器擋把推到2H兩驅模式，帶來更低油耗。在行駛了一段路程后平均油耗從四驅時的15.3L/100km降到了1，1.3L/100km，對于一輛越野車來說這油耗很讓人滿意了。

新一代牧馬人在全路況保護上也下足了功夫，其智能多級前排安全氣囊可以周密保護乘員安全，可根據撞擊受力情況自動調整氣囊打開程度減少傷害：全系標配側面安全氣簾應對側面沖擊，在翻車、事故時，提供最后一道堅實的防線：當遇到事故發生時，雙預緊+主動式限力安全帶會將用戶鎖在車座上從而保護身體不受傷害：增加了內部柔性材料的防滾架可防止車身傾覆造成對駕駛室內的人員傷害。

行駛盲點監測系統也加持了新牧馬人，可以實時通過判斷相對車輛距離，監測車輛后部左、右兩側的來車。當有車進入本車的視野盲區時，系統會對駕駛員進行燈光提示。全速前碰撞預警通過前風擋智能攝像頭實時監測前方車距，預備剎車待命，并及時通過聲音和圖標、剎車踏板振動警示用戶；當警示無果，系統主動剎車介入，實現預防碰撞，確保跟車安全。

越野并不是沒苦硬吃，而是去野外享受生活。新牧馬人搭載了品牌音響ALPINE，使用了含低音炮的9個揚聲器，音響系統支持12聲道立體聲，使得每個音符都能清晰呈現，帶來沉浸式的聽覺享受。該系統的最大功率達到552瓦，提供強勁的音量和動態范圍，不僅確保在各種駕駛環境下都能保持音質的清晰和力量，還能帶來自然之中欣賞演唱會的感覺。在越野的同時也帶來了更多的享受。

在野外常看到改裝后的牧馬人很是吸引大家的眼球，而2024款牧馬人出廠便預留了17個改裝點位，預留了改裝空間，實現全車可改，從保險杠、輪拱到頂棚等各個部分都能進行個性化升級，為車主提供了豐富的改裝可能性，增強其越野性能。

最讓越野愛好者動心的當屬硬核配置支持，牧馬人后橋采用的Dana 44是一種高強度的配置，它不僅提供了足夠的耐用性和強度，還為更大的輪胎和更強的懸掛系統改裝提供了支持。這種配置在市面上的SUV中較為罕見，進一步增強了牧馬人的改裝潛力。如牧馬人輪圈可升高至4.5寸，一般越野車只有2寸、2.5寸。增大車輪之后再玩攀爬巖石那就太爽啦。

2024款牧馬人羅賓漢在車身設計上還有一些小彩蛋，如2024款牧馬人在中控臺上方設計了與相機支架配套的螺母，可直接架設相機，免去了吸盤固定的麻煩，方便車主加裝Gopro等運動相機記錄探險過程。另外，在輪轂上印著一個小小的Jeep Willys的剪影，換擋把球頭上面也印著Willys的剪影，這都是對Jeep品牌歷史的致敬。

說到Jeep品牌的歷史，可以追溯到始于1941的Willys MB——上世紀階段量產最多的汽車，累計產量64萬余臺，為反法西斯戰爭的勝利立下了汗馬功勞；1945Willys轉為民用，于是CJ2誕生，成為全球功能最多樣的SUV，提供1000余種使用方式；1954年CJ5上市，成為全球暢銷時間最長的SUV，累計上市銷售長達28年，見證了Jeep持久的吸引力和市場領導力；1987年，經典的YJ誕生，是全球首款正式命名為牧馬人的車型，首次搭載Power Tech直6發動機，標志著Jeep牧馬人在動力技術上的一大飛躍。

到今天，牧馬人傳奇里程碑風靡全球80年。牧馬人比其他幾款越野車更早的面世，及更豐富的經歷，以及80年不變的方殼子車身，讓牧馬人成為了行業開創者和引領者。通過這次長途冰雪穿越體驗，雖然沒有體驗到10級穿越能力，但通過自如的冰雪駕駛和多次救援其他車型，也讓我深深感受到2024新款牧馬人憑借更多先進科技、安全配置與精致設計元素，以及深厚的越野功底，讓它不僅成為迄今為止性能最強悍的牧馬人車型，也再次展現出行業標桿的越野能力。