“綠色城市”麥德林

下午時分，麥德林的主干道東方大道上車水馬龍。54歲的尼古拉斯·皮內達站在綠化帶的濃密樹蔭下，對身旁疾馳而過的車輛不以為意。他蹲下身子，用砍刀修剪一簇枯黃雜亂的灌木。“干凈、整潔，我喜歡這樣的城市。”皮內達笑著說，顯然對自己的“園藝作品”十分滿意。2016年，為了應對全球變暖與極端高溫，麥德林政府啟動了“綠色走廊”項目，對市內主干道及多處公共空間進行了綠化改造，以期為城市降溫。皮內達正是該項目的一員。他的工作是種植和養護全城的數十萬株植物。

近年來，麥德林的城市規模持續擴張，柏油馬路和混凝土建筑日益增多。然而，與公園、綠化帶等綠色空間相比，現代化的建筑材料會吸收并積蓄大量熱量，導致城市熱島效應，即市區溫度顯著高于城郊與農村。麥德林的林業工程師皮拉爾·巴爾加斯指出，“這些年，麥德林確實實現了高速發展，但這種發展是以犧牲綠地和植被為代價的。人們在不斷修建高樓、鋪設馬路的同時，忽視了這些行為對環境造成的負面影響，麥德林需要走上新的城市發展之路。”

| 郁郁蔥蔥的城市空間 |

麥德林政府投入了1630萬美元（約合人民幣1.17億元），在道路與河道兩旁建造了30條綠色走廊，對超過70公頃的土地進行了綠化改造，其中包括供行人及騎行者使用的總長20公里的林蔭綠道。這些郁郁蔥蔥的長廊宛如一條條綠色絲帶，將城中的公園、廣場等綠色空間與城郊的七座山丘連接在一起，有效緩解了城市熱島效應。綠色走廊中種植了多種植物，比如本土植物、熱帶植物，以盡可能地模仿森林生態系統。

如今，麥德林許多公共建筑物的屋頂及外墻都覆蓋著綠色植物。地鐵站、橋梁等特別容易積蓄熱量的城市設施也經過了綠化改造。麥德林市政廳是城中第一棟配備“垂直花園”的建筑：1810平方米的外墻上種植了12種不同植物，總計近10萬株。

2016年項目啟動之初，麥德林政府在道路兩旁及公園內種下了12萬株植物及1.25萬棵樹木。到了2021年，植物與樹木數量已分別上升至250萬株及88萬棵。綠色走廊項目使用的72種植物不僅能對抗大氣污染，還為當地動物提供了食物和棲息環境，有助于促進生物多樣性。一項發表于2021年的研究顯示，杧果屬植物具有獨特的生物機制，是最適合種植于污染地區的樹種，也是最善于吸收空氣中細顆粒物的樹種。

在15名林業工程師的指導下，150個來自低收入家庭的園丁辛勤勞作，致力于讓麥德林變得綠意盎然。皮內達便是其中之一。如今，他已是一個七人團隊的小組長。40歲的團隊成員維多利亞·佩雷斯來自城郊的貧困地區，她正在東方大道上忙碌地修剪灌木叢。東方大道兩旁曾有2.3公里的人行道，如今已被改造為綠化帶。“擁有綠色走廊是麥德林居民的福氣，我們的生活質量有了極大提升。”佩雷斯說。

綠色走廊計劃為麥德林注入了一股清新空氣。在啟動后的三年內，城市平均氣溫下降了2攝氏度。專家預計，盡管全球氣候持續變暖，但在未來數十年內，麥德林的氣溫或許還能下降4至5攝氏度。這將顯著降低空調的使用頻率，從而減少高能耗電器對環境的影響。

面對氣候變化，越來越多的城市開始把預防和管理高溫天氣列為重點工作。據城市氣候領導聯盟預測，未來幾十年內，面臨極端天氣的城市數量將增加兩倍。到2050年，全球超過970個城市的夏季平均最高氣溫將達35攝氏度。

另一項研究顯示，麥德林的一條綠色走廊每年能吸收16.07萬公斤二氧化碳，預計在未來百年內將吸收230萬公斤。在對抗空氣污染方面，綠色走廊也發揮了重要作用。2016至2019年，麥德林空氣中的細顆粒物濃度顯著下降，當地急性呼吸道疾病的發病率也從每千人159.8例下降至了95.3例。

| 野生動物回來了 |

麥德林在生物多樣性保護方面取得了顯著成就，研究人員在城市的綠色走廊中發現了超過30種蝴蝶。此外，隨著綠蔭覆蓋的自行車道的建成，當地騎自行車出行的比例增加了34.6%。

麥德林的綠色走廊項目堪稱應對氣候變化的典范，吸引了波哥大、巴蘭基亞等城市爭相效仿。2023年，南美洲最大城市——巴西的圣保羅也開始擴建市區的綠色空間。城市氣候領導聯盟的葆拉·薩帕塔說：“毫無疑問，麥德林的模式在許多城市都行得通！”

然而，挑戰依然存在。麥德林的機動車保有量仍在持續攀升，道路兩旁的綠色走廊不得不承受日益嚴重的尾氣污染。許多駕駛員會隨手將垃圾扔入草叢。無家可歸的流浪漢甚至會在綠化帶中安家，對植物造成破壞與污染。“大自然需要我們的呵護。”薩帕塔說，“市政部門必須考慮到這些問題，并準備好相應的財政預算。由于上一屆政府資金投入不足，部分綠色走廊的狀況實在堪憂。”不過，新一屆麥德林政府為綠色走廊準備了高達62.5萬美元（約合人民幣450萬元）的年度養護預算。古特雷斯市長表示，“我們希望在維護好已有的綠色空間的同時，打造更多的綠色走廊。最終目標是讓麥德林變得越來越綠！”

編輯：侯寅