王宇 腳踏實地寫人生

從派出所治安員到交警隊輔警，王宇奉獻了19年青春；從押運車駕駛員到副中隊長，他揮灑了10年熱情，不同的肩章，同樣的擔當，不同的制服，同樣的責任。他始終不忘共產黨人的本色，恪守信念、不忘初心，淡泊名利、腳踏實地，無論身居何處，都在用炙熱情懷書寫青春無悔的精彩篇章。

講述者檔案：

王宇，男，中共黨員，出生于1974年，山西省長治市人，現任首都實業投資有限公司所屬北京振遠護衛有限公司（簡稱“振遠護衛”）南十基地運營部一中隊副中隊長。從派出所治安員到交警隊輔警，他奉獻了19年青春；從押運車駕駛員到副中隊長，他揮灑了10年熱情，不同的肩章，同樣的擔當，不同的制服，同樣的責任。他始終不忘共產黨人的本色，恪守信念、不忘初心，淡泊名利、腳踏實地，無論身居何處，都在用炙熱情懷書寫青春無悔的精彩篇章。

人生沒有捷徑可走，只有腳踏實地，才能走出屬于自己的成功之路。道路雖然遙遠，只要出發就一定能到達，事情雖然復雜難做，只要開始著手做就一定能完成。

王宇深諳這個道理。用他自己的話說：“一個人想要做成一件事，首先要能壓下自己的急躁，要經得起時光的煎熬，一步一個腳印地走，總能走到你想去的地方。”

他是這樣想的，也正是這樣做的。

輔警也是警

1974年，王宇出生在山西省長治市潞州區一個工人家庭。工人是那個時代的勞動者，他們的貢獻被廣泛認可，整個社會的許多制度在很大程度上服務于工人群體。大大小小的國有企業為了保障工人的生活便利，普遍設有托兒所、幼兒園、食堂、浴室等后期配套服務設施。王宇和姐姐就是在這樣一個令人羨慕的大集體中成長的，鄰里之間和睦相處，各家的孩子們常常聚在一起玩耍。

那時候，父母回家說得最多的就是誰是先進、誰是勞模、誰的技術最好、誰最努力勤奮，我和姐姐就是在這種艱苦奮斗、吃苦耐勞、腳踏實地家風的熏陶下長大的。姐姐勤奮好學，最終考上了心儀的大學，而我雖然學習成績并不算優秀，但也刻苦努力讀完了高中，然后考了駕照，開始工作謀生。

我小的時候有3個理想：參軍、當警察、當司機，我的第一份工作就實現了“當司機”。我做了兩年大貨車司機，高高興興出門、平平安安回家，能養活自己，樂在其中。后來，我們當地一個派出所招治安員，我恰巧各方面條件都符合，就被招了進去，這又相當于實現了我想當警察的理想。

王宇這一腳踏進派出所的門，便與“警”結下了19年的深厚緣分。

因為太喜歡了，所以我就想干出點名堂來。兩年之后，我就等到了一個去交警隊當輔警的機會。這一干就是17年。

提起輔警，大家都不陌生，就是那些在社區、在路口、在商區……在城市大大小小的角落里，站在警察旁邊穿著不同制服的人。輔警，警務輔助人員，是警察的“得力助手”和“最佳拍檔”，全國公安機關的日常運轉中，輔警承擔著多項警務輔助工作。

我的師父告訴我：“輔警也是警。是警，就得用警的擔當、警的責任心和警的專業能力去對待問題，去處理問題。”這句話，我記了一輩子。

那時候，我雖然還不是很懂這句話的分量，只是感覺自己被震撼了，“輔警也是警”，我一定要盡快學習，盡快成長，成為一名真正合格的輔警。于是，我跟著師父熬過三伏天的烈日、挨過數九天的冰寒，每天奔走在轄區大街小巷，積極化矛盾解民憂，詮釋著為民盡責的真切情懷。別人放假我們上班，大年三十晚上站在十字路口，看著煙花在頭頂炸開，很辛苦，但是很有意義。在這里我學會了很多，也成長了很多。

2001年，我成為某交警隊事故股負責協助交通事故現場處置的輔警。

協助交通事故現場處置實際是一個技術含量很高的工作，而且有很多技術在書本上根本學不到，需要自己摸索總結，需要經驗的日常積累。比如，伸手不見五指的夜晚，在沒有路燈的路段發生了事故，我需要協助警察進行現場拍照、繪制圖紙、測量取證，甚至一根頭發絲都需要完整而又不失真地拍出來。這些工作，光有細心和耐心是不夠的，還要有實實在在的經驗和技術。

那時候我們用的還是膠卷相機，師父教完了，能不能學會還是要看個人的悟性。還是那句話，因為太喜歡了，就想做好，所以我只要有時間就去琢磨、去嘗試，還向專業的攝影師去請教怎么用閃光燈、怎么才能拍好，然后消化吸收，轉化為我協助處置事故現場的經驗與技能。

同時，民警在現場繪制圖紙、測量取證、拍照的時候，我就在旁邊一邊看一邊學，看他們是怎么畫的、怎么拍的、又是怎么量的，我看在眼里記在心里，然后再自己琢磨、請教師傅，不知不覺間整個流程和要點都漸漸掌握并爛熟于心。

記得我到事故股的第二年，有一次出現場，人手實在不夠。民警就問我：“你會不會畫圖？”我說會。他說那你幫忙畫一個。畫完民警一看，還挺像模像樣的，對我大加贊賞。自那以后，我便開始協助進行圖紙繪制、測量取證以及拍照等工作，成為民警現場處理的得力助手。

王宇憑借著愛鉆研、肯吃苦的勁兒，逐漸成了股里出現場的“熟手”，甚至新來的年輕警察都會在私底下追著王宇討教經驗。王宇這現場一跑就是10年。

輔警，對我而言不僅僅是一份工作，更是一種信念。對信念的追求讓我的生命更有價值，生活更有意義。我其實并沒有什么“訣竅”，只是每次都想著盡力把一件事做到最好，但這往往也是最有效的。經驗和技巧都是一點一滴摳出來的，我不是那種天賦聰明的人，那就腳踏實地多學習多鉆研。

從事輔警工作19年，協助處置交通事故現場10年，王宇以扎實的工作作風、腳踏實地的工作態度收獲了無數認可，那些看似輕松的成就背后，藏著王宇不為人知的汗水和淚水。成功從來不是偶然的結果，而是長期努力和堅持的必然產物。

再次啟航

2015年，王宇加入振遠護衛，成為一名押運車駕駛員。

實際上，我也創過業，也曾去親戚家的企業里做過管理人員，收入都很不錯，但總覺得少了點什么。可能做了這么多年輔警，骨血里早已融入了“警”的使命感。正好振遠護衛有這樣的機會，我想在另一個領域去延續我的使命，去實現我的人生價值，勇敢地嘗試一次新的啟航。

振遠護衛是中國首家從事武裝押運的保安服務企業，多次圓滿完成了具有政治意義和歷史意義的專項押運任務，比如2002年11月，護送以《清明上河圖》為代表的中國故宮博物館藏品赴上海展出；2002年12月，護送八大處靈光寺重要展品赴泰國展出；2005年9月，圓滿完成“國際足聯世界杯獎杯”大力神杯來華展覽期間的押運守衛任務……

這些成績已經不能用個人得失、企業得失來衡量，而是肩負著社會責任。

“干一行、愛一行、鉆一行、精一行”，這是王宇對自己提出的最基本要求。進入振遠護衛之后，他又開始琢磨如何把押運車開好。

雖然都是開車，但開的車和車又不一樣，就像我做輔警時開車是帶著身份在開，車上載的是責任、是義務，是老百姓的信任，所以，要有規矩、有標準、有底線。

就比如我剛到振遠護衛的時候，就發現了一個需要自己去努力的地方。我們長治沒有立交橋，我又是土生土長的長治人，路怎么走、哪里有什么建筑都印在腦子里。但到北京就不一樣了，北京地域寬廣，道路四通八達，處處都是立交橋，人流車流都很大，而且2015年那時候導航也不像現在這么發達，路如何走、怎么走，需要提前在腦子里背下來，哪個路口要提前出去、哪里需要多注意車流，這都要自己盡快總結并熟悉起來。

押運車行駛在路上就是移動的責任，提高自身業務能力是我首先要做到并做好的。

王宇一邊熟悉北京的路況，一邊分析總結，漸漸地，不僅北京的地圖在他的腦子里畫了出來，還憑借多年在交警隊的工作經驗總結出了一套他自己的駕駛心得，什么地方容易躥出行人，什么地方自行車多，慢慢地，他心里都有了數。

我開了30多年車，沒有出過一次事故。我平時跟同事們聊天的時候，也會把我之前和現在的經驗跟他們分享探討，我希望我在交警隊那些年的經驗能在振遠護衛用起來。

2023年9月，王宇開始擔任南十里居基地業務運營部一中隊副中隊長。從駕駛員到團隊管理者，身份變了，職能變了，但王宇腳踏實地的工作作風沒有變。他認真學習管理知識、鞏固押運技能，掌握最新規章制度，使自己緊跟振遠護衛發展的腳步。

每一項事業，無論大小，都需要不辭辛勞、一點一滴地干出來，押運工作同樣也是。我做了十幾年輔警，“責任”和“擔當”兩個詞已經刻進了我的骨血里。但一個人的好不是真的好，不僅我自己要做好做到，更重要的是把隊伍帶好，讓優秀的首都國企文化在年輕隊員中一代一代地傳下去。

現在的隊員都很年輕，跟我的孩子年齡差不多，有時候會對未來比較迷茫，甚至找不到自己想要什么。這很正常，因為每個人都是從那個迷茫的階段走過來的。我告訴他們，不管干什么，只要心中有責，就能對事業充滿熱愛，不僅能腳踏實地干好工作，而且能持之以恒地堅持下去。責任心就是腳踏實地干工作的基石，一步一步，穩扎穩打，只要每一步都走穩了，遲早能到達你心中的彼岸。

2024年6月，嫦娥六號返回器攜帶“月壤”重返地球，振遠護衛押運車組全程保駕護航，將這份來自月球的“禮物”安全押運回中國科學院國家天文臺，王宇正是其中的駕駛員之一。

現在回想起來，我仍然感到十分激動。采集的月壤樣本重量雖輕，但卻承載著極其厚重的意義。它蘊含著月球的無數奧秘，凝結著無數科技工作者的智慧、心血和汗水，不僅是中國人民的驕傲，也是全人類探索月球的共同財富。我何其有幸能參與到如此宏大且意義深遠的押運任務中，作為一名中國共產黨員我無比自豪，作為中國人我無比自豪，作為振遠護衛的一員我同樣無比自豪。

之前我無論如何也不會想到，年近50歲的我還能在這么好的平臺上得到這么好的發展。如今，振遠護衛不僅是我的家，更是我的精神寄托，我要盡自己最大的努力，為社會出力、為首都金融安全護航。

“見微以知萌，見端以知末”，人生會遇到挫折、困難，也會收獲喜悅、成長，但正是這些經歷，構成了我們豐富多彩的人生，也讓我們更加珍惜那些來之不易的成功和永生難忘的瞬間。

只有腳踏實地，才能走出屬于自己的輝煌人生。