風(fēng)險(xiǎn)與美景并存的獨(dú)庫公路

獨(dú)庫公路充滿了神秘色彩，今天終于有機(jī)會(huì)去領(lǐng)略獨(dú)庫公路的全程。清晨在麗都酒店用過豐盛的免費(fèi)早餐，自助洗車后，于上午10點(diǎn)出發(fā)，先在庫車市內(nèi)加滿油箱，很快就出城上了G2-17獨(dú)庫公路。上獨(dú)庫公路20分鐘后到達(dá)了獨(dú)庫公路終點(diǎn)紀(jì)念碑，清晨的紀(jì)念碑廣場上還沒什么游人，與昨天傍晚紀(jì)念碑前眾多的游人形成了鮮明的對比。由于路上遇到了幾隊(duì)拉礦石的大車隊(duì)，影響了前進(jìn)的速度。對于單向單車道的國道，借對向車道超越車隊(duì)時(shí)不但要考慮對向車道是否有來車，還要考慮車道線是否允許你越線超車，所以超越一個(gè)重卡組成的大車隊(duì)還是挺考驗(yàn)駕駛技巧的。

雖然導(dǎo)航顯示要晚上10點(diǎn)后才能到達(dá)獨(dú)庫公路的起點(diǎn)獨(dú)山子，可心里并沒有太在意這個(gè)預(yù)測，畢竟只有500公里，怎么會(huì)開12個(gè)小時(shí)呢，再加上從巴音布魯克到庫車的300公里已經(jīng)駕駛過，深信會(huì)在晚上10點(diǎn)前到達(dá)，駕駛的心態(tài)還是挺平和的。

由于今天是周末，路上的車也變得更多了，個(gè)別彎道路段也出現(xiàn)了輔警保持道路暢通。通常輔警手里會(huì)拿個(gè)手機(jī)拍攝那些不遵守交通規(guī)則的車輛，所以要奉勸駕駛員們一定要遵守交通規(guī)則，主要是超車時(shí)一定要看好道路是否允許超車。一路路過了鹽水溝大片的雅丹風(fēng)景，于中午12點(diǎn)多達(dá)到了“新疆庫車大峽谷國家地質(zhì)公園”景區(qū)，路邊高大、雄偉的紅色山峰讓這里成為了十分醒目的風(fēng)景。

之后便沿著公路旁邊的庫車河前行，不久開始翻越科克鐵克山。進(jìn)山后不久就看到了一大一小兩個(gè)碧綠的高山湖泊——大、小龍池后，也看到了路側(cè)從山上流下來的瀑布。一路峰回路轉(zhuǎn)的近乎垂直爬山后，在下午2點(diǎn)到達(dá)了鐵力買提達(dá)坂，過了鐵力買提隧道就離開庫車地界了。海拔3700米的鐵力買提達(dá)坂是南疆、北疆的分水嶺，也是庫車市和靜縣的分界，往北下山就奔向了巴音布魯克大草原，伴著天山雪水融化的溪流一路下山。

在下午3點(diǎn)，當(dāng)下到山下一只大天鵝的雕塑時(shí)告訴我們已經(jīng)到達(dá)了巴音布魯克大草原。這里有國家級天鵝自然保護(hù)區(qū)——天鵝湖，棲息著我國最大的野生天鵝種群。四面環(huán)繞的雪山不但讓這里成為了環(huán)境優(yōu)美的、平均海拔2400米的高山草場，也為這里帶來了溫和、濕潤的氣候。1771年，游牧于伏爾加河流域的蒙古族土爾扈特部落萬里東歸，來到了巴音布魯克大草原。

一邊欣賞這里的風(fēng)景一邊穿越大草原，可以看到遠(yuǎn)處九曲十八彎的小河穿過大草原，大片的羊漫步在草原?？上Ы裉焓顷幪欤蟾怕试诎鸵舨剪斂舜蟛菰峡床坏?個(gè)太陽了。最近這里是多雨天氣，很幸運(yùn)的是前天來巴音布魯克剛好趕上了1個(gè)晴天，欣賞到了大草原上的9個(gè)太陽。

在大草原西北側(cè)的那條雪山帶就是那拉提山，當(dāng)我們穿過巴音布魯克鎮(zhèn)后的一條長長的上坡路后，就到達(dá)了穿越那拉提山的山口——拉爾墩達(dá)坂。海拔3000米的拉爾墩達(dá)坂是古代“絲綢之路”天山道的重要通道，這里也是獨(dú)庫公路惟一沒有隧道的達(dá)坂。

過了拉爾墩達(dá)坂，在通過防雪走廊后，就是布滿山間松林的另一番高山草場風(fēng)景了。一條蜿蜒的公路沿優(yōu)美景色的山間向北延伸，朵朵白云纏繞在高山之巔，這里便是著名的鞏乃斯景區(qū)，國家4A級景區(qū)，也是伊犁天馬的重要產(chǎn)地，其他特產(chǎn)有貝母和雪菊等。鞏乃斯蒙語意為綠色谷地。

鞏乃斯森林公園就位于鞏乃斯河上游，在海拔1600米到2400米的山坡上由100多條溝系組成，鞏乃斯溝為主要溝系，云杉、樺樹、山楊、山柳、高山草甸郁郁蔥蔥、風(fēng)景優(yōu)美。樹林和野花，在雪山、湖泊的映照下成為了人間仙境。園內(nèi)有渾加勒根郭楞、阿爾先溫泉、班禪溝、仙女湖、艾肯達(dá)坂等景點(diǎn)。朋友也向我們推薦過美麗的仙女湖，只是車輛不能直接到達(dá)，而且路途艱辛，就放棄了這處景區(qū)。

在下午5點(diǎn)多接近那拉提景區(qū)時(shí)遭遇了漫長的堵車時(shí)段，原來是要經(jīng)過一個(gè)丁字路口左轉(zhuǎn)走一小段G2-18國道再右轉(zhuǎn)上G217獨(dú)庫公路，而許多車輛都轉(zhuǎn)向了那拉提。我們轉(zhuǎn)上G2-17后路上的車并不多，于是開始一路狂奔，穿越阿吾拉勒山。這里的最高點(diǎn)是海拔3600多米的玉希莫勒蓋達(dá)坂，公路沿高山峻嶺穿行而上，穿行當(dāng)年最難打通的隧道——長度1943米的玉希莫勒蓋隧道。

穿過隧道后發(fā)現(xiàn)天氣已經(jīng)由陰天、小雨變成了大雨加冰雹。昨天在出發(fā)前查詢從巴音布魯克到庫車的路況時(shí)，導(dǎo)航顯示在翻越鐵力買提達(dá)坂時(shí)會(huì)遭遇大雨加冰雹，幸運(yùn)的是昨天一路晴天。今天雖然導(dǎo)航顯示是晴天，可是在獨(dú)庫公路北段遭遇了暴雨加冰雹，讓今天晚上的行程變得更加復(fù)雜和更多不確定性了。

我駕駛豐田RAV4加德國馬牌CrossContact AX6越野AT輪胎在暴雨中一路疾馳趕路，因?yàn)楸┯赀^后不知會(huì)發(fā)生什么路況。AX6越野AT輪胎在暴雨中飛馳相當(dāng)給力，大花紋塊帶來了出色的排水性能，加上出色的花紋深度即使面對積水路面也能保證良好的抓地性能。在彎道上AX6強(qiáng)大的側(cè)向支撐讓RAV4過彎非常平順，AX6出色的抓地力也帶來了彎道良好的操控性能。

就在暴雨中通過了喬爾瑪烈士陵園，沿途可以看到一些住宿區(qū)，原來在公路的左側(cè)便是集森林、草原、急流、山石美景于一體的唐布拉草原，素有“百里畫廊”之稱。這里也是黑蜂自然保護(hù)區(qū)，被譽(yù)為塞外“蜜庫”?？上П┯暾谧×诉h(yuǎn)山的風(fēng)景。

接著是翻越連哈比爾尕山，這里也是著名的哈希勒根達(dá)坂。好在雨勢減小，在接近哈希勒根隧道時(shí)發(fā)生了堵車，不知道前方發(fā)生了什么，此時(shí)已經(jīng)接近晚上9點(diǎn)。在新疆，晚上9點(diǎn)還沒到落日時(shí)間，可是由于下雨，天色已然變暗。

哈希勒根達(dá)坂海拔3500多米，終年積雪。在哈希勒根達(dá)坂北坡可以讓游人欣賞到冰斗、冰磧、冰舌、冰湖、冰谷，而路側(cè)的一汪碧綠的雪山堰塞湖更是襯托出冰清玉潔的美景?？上覀兂隽怂淼乐罂吹降闹皇茄刂P山路車燈組成的車流。

此時(shí)里程表顯示今天已經(jīng)行駛了410公里，離獨(dú)山子就剩下100公里啦，而導(dǎo)航上顯示還需要2.5小時(shí)，為了能在晚上11點(diǎn)趕到獨(dú)山子酒店，不由得加快了車速?？梢钥吹铰放陨狡律暇褪谴笃谋?，還有路面流過的夾雜著雨水的溪水。時(shí)而會(huì)遇到山坡滾落下來的碎石，路邊有路牌顯示這里是高發(fā)落石路段。這里路況也變得復(fù)雜多變了，偶爾還遇到了大落差的路面沉降路段，就像是坐翻滾過山車，忽悠一下，車就下了一個(gè)大坡，如果沒有保持合理車速就存在一定危險(xiǎn)性。

路途中感覺有些車確實(shí)車速很慢，他們大概選擇了山里的度假村，我為了趕路不得不不時(shí)超越慢車，而此時(shí)天色已經(jīng)完全暗了下來。雖然在大山里彎道很多，好在通過燈光可以察覺對向來車，就在越線超越慢車時(shí)感覺到RAV4是在一片碎石上跑了過去。后悔沒有看清路況就莽撞超車，慶幸的是幸虧安裝了大膠塊的越野AT輪胎——德國馬牌CrossContact AX6越野AT輪胎輕松面對這么多的、帶來強(qiáng)烈顛簸感的突然遇到的碎石，一般公路輪胎就會(huì)有危險(xiǎn)了。

雖然感覺路上的落石變多了，可為了趕路并沒有降低車速。突然感受到了車身劇烈的顛簸，碰上了一塊大石頭或者路上有個(gè)大坑，接著是感覺車輪有些異樣，直覺是可能爆胎了。慢慢降低車速，靠邊停車，果然右前輪沒氣了。看來保持路邊提示的30公里川、時(shí)限速是有道理的。正考慮是否現(xiàn)在就換備胎，一輛養(yǎng)路的工程車剛好路過，車上人員提醒我要趕快離開這段高發(fā)落石路段。我看了看山上方向陡峭山壁，只能坐上駕駛座強(qiáng)行駕駛了。

打開雙閃，保持時(shí)速15公里-20公里／小時(shí)又駕駛了幾公里，不時(shí)還壓過了碎石路面。眼看著身邊一輛輛車超了過去，終于遇到了路側(cè)的停車帶，顯示這里的緩坡落石危險(xiǎn)大大降低，于是果斷更換備胎。最怕輪胎脫圈致使輪圈直接接觸路面，造成輪圈報(bào)廢。好在輪胎還在輪圈上，給了我一絲安慰。RAV4背掛式備胎拆卸非常方便，在黑夜的小雨中大概用了半小時(shí)快速換上了備胎。之后的路程都保持在了限速范圍，路上也幾乎沒車了。隨著路燈的出現(xiàn)終于到達(dá)了城市——獨(dú)山子，在午夜12點(diǎn)到達(dá)了酒店。

回北京后第一時(shí)間去了修理廠，檢查底盤完好；事故輪胎換了一條備胎，做動(dòng)平衡完好。除了石頭把輪圈上打了個(gè)很小的坑和少量剮蹭外，輪圈完好，還可以繼續(xù)使用。事故輪胎沿徑向出現(xiàn)了幾道裂口，可沒有脫圈，AX6越野AT輪胎的大花紋塊和加強(qiáng)的胎壁帶來了像防爆胎一樣的效果，保護(hù)了爆胎后的輪圈，也保證了爆胎瞬間的安全駕駛，并且還保證了后期的低速駕駛。AX6越野AT輪胎的表現(xiàn)非常出色，AX6以更抗磨損和強(qiáng)壯的胎面膠塊輕松抗過國道上那些年久失修的坑洼路段。可以說德國馬牌CrossContact AX6越野AT輪胎是公路和輕越野的良好搭檔，獨(dú)庫公路也剛好讓AX6的性能得以全面展現(xiàn)。

經(jīng)過這次獨(dú)庫公路駕駛進(jìn)一步認(rèn)識到了城市SUV加越野AT輪胎的組合對于日趨流行的輕越野來說是最出色的組合，既保持了原車良好的操控性能，又帶來了更安全的全路況駕駛。走完獨(dú)庫公路才發(fā)現(xiàn)獨(dú)庫公路北段是最危險(xiǎn)的，而參觀獨(dú)庫公路博物館時(shí)看到北段哈希勒根達(dá)坂北坡的雪山景色也是最美的，所以走獨(dú)庫公路還是要選擇從獨(dú)山子出發(fā)，中途在巴音布魯克休息一晚，再走獨(dú)庫公路南段到達(dá)獨(dú)庫公路終點(diǎn)庫車。