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伊萬·埃斯皮諾薩

4月1日，46歲的墨西哥人伊萬·埃斯皮諾薩正式成為日產汽車新一任CEO。埃斯皮諾薩2003年就已加入日產，此前在東南亞及墨西哥市場工作，負責日產新車型的規劃和市場研究工作。他在去年升任日產首席規劃官。

自2018年雷諾日產聯盟CEO卡洛斯·戈恩因財務造假被捕后，業績低迷的日產已在6年間連續更換過3任掌門，分別是西川廣人、山內康弘（臨時CEO）和內田誠。此次內田誠和埃斯皮諾薩的權力交接是在3月11日的股東大會后突然宣布的。埃斯皮諾薩本人反復表示，這次任命來得很突然，他自己也是剛剛得知人事更替，還需要時間思考戰略布局。

近年來，日產為虧損增加、銷量下滑、股價低迷以及產品不匹配市場等問題所困。一定程度上，這與日產沒有抓住電動汽車的市場趨勢有關：在中國市場，它受到了諸多本土新能源品牌的沖擊；在美國，它也因沒能推出混合動力車型而錯失市場機遇。

2024年，日產在全球共售出335萬輛汽車，較2007年下滑約40%。根據2024年11月發布的半年報，在2024年財年上半年，日產汽車的營業利潤同比下跌90%，凈利潤同比下跌94%。

2024年年底，日產曾與本田開啟過業務合并談判，以期通過合作提高競爭力。但在2025年2月日產交出了2024財年第三財季營業利潤下跌78%的財報后，合并談判緊接著宣告破裂。

3月26日，埃斯皮諾薩在即將上任前對外公開表示，盡管與本田的合并談判破裂，他仍對與本田或其他潛在合作伙伴展開合作持開放態度。他還計劃大幅縮短日產汽車的開發時間，以提升競爭力。

與此同時，日產還計劃精簡管理層，并從4月起采用單層、精簡且無國界的管理模式以提升競爭力。