王程程：

春運，是一項極富中國特色的儀式感滿滿的“大遷徙”。自1954年起，直至剛剛過去的2024年，中國鐵路春運已走過整整70年的歷程。出行方式日益多樣化，出行人數保持高位增長，2025年，預計我國春運鐵路發送旅客量將突破5.1億人次。春運期間，全社會跨區域人員流動量預計將升至90億人次，規模有望創歷史新高。

青島北站，不僅是膠東地區規模最大的客運樞紐，更是客流量最繁忙的車站之一，其列車通達范圍廣泛，從近郊的平度一直延伸到遙遠的新疆烏魯木齊。作為綜合性車站，青島北站承擔著高鐵列車、城際列車、動車組列車、普速列車以及夜間運行的臥鋪動車組等多種速度等級的列車的始發、終到以及經停業務。

王程程，青島北站值班站長。她于2013年來到鐵路系統，最初的崗位是青島站的檢票員。2014年初，她來到即將投入運營的青島北站，從基層崗位起步，逐步成長。2018年，王程程任值班站長，相當于車站的大“管家”，需要統籌車站的各項工作，包括確保鐵路運行正常，維護客流秩序，處理車站突發狀況、旅客投訴或建議等等。工作十分繁忙，但是看到一趟趟列車準時發車、安全抵達，看到無數旅客平安順利回家，所有的辛苦都變成幸福的滋味。

王程程負責的工作涉及三個班組的輪換，每個班組超百人，涵蓋客運服務、安檢、售票、設備維護以及貴賓服務等。王程程幾乎每次都要在車站連續駐守24小時，關門后，她會親自監督車站的清潔和維護工作。開門前，她又提前來到空曠的站臺，負責接發線路安全的確認車。因此，王程程是到崗最早、休息最晚的人。每天早晚兩個列車高峰時段，她的身影總會及時地出現在最需要她的地方，微信步數幾乎每天都是榜首。

春運期間的工作至關重要且充滿挑戰，因為旅客構成復雜，包括公務、務工、學生、探親訪友、旅游等多種類型的乘客。不同類型的旅客可能會有不同的狀況，例如，務工人員往往攜帶大量且繁重的行李，而學生客流則常常出現物品遺失以及錯過時間的情況。青島的外來人口多，春運期間進出青島的客流量極大，鐵路運輸幾乎達到飽和狀態。一旦遇到惡劣天氣，很容易導致列車大面積延誤，進而引發旅客滯留、票務手續及列車上物資短缺等問題。面對這些挑戰，王程程均提前做好了應對之策。

多年來，王程程早已將車站視為“家”。在員工眼中，王程程既是前輩、是上級，又是貼心的好朋友。隨著時間推移，員工們順暢地磨合了各項工作環節，王程程的工作方式和管理風格也被大家認可。

寒冷的冬季來臨，為了確保提前到達并排隊等候的旅客的舒適體驗，王程程向上級領導建議并安裝了擋風門簾，同時，精準把控檢票時間，以防旅客受寒。此外，為了簡化旅客到達青島北站后的流程，她提出建議并積極推動車站與青島地鐵的單向免安檢合作協議。從1月14日起，旅客在青島北站下車后，可直接乘坐地鐵而無需再次接受安檢。旅客們紛紛為此點贊。

列車上的旅客，心系回家過年；站臺上的她，為旅客保駕護航。車上車外，構成了一幅春運的和諧美麗圖景。