輕型戰術車輛發展研究與展望

【歡迎引用】馮策，張明.國外輕型戰術車輛發展研究與展望[J].汽車文摘，2025（5）：55-62.

[Cite this paper】FENGC，ZHANGM.Research andProspect ofLightTacticalVehiclesl]AutomotiveDigest（Chinese）25（5）：55-62.

中圖分類號：TP311.131 文獻標志碼：A DOI：10.19822/j.cnki.1671-6329.20230127

Research and Prospect of Light Tactical Vehicles

【Abstract】Light tactical vehicles are thebackboneof rapid combat and rapid transferonthe moderm batlefield.At present，there isacertain gapbetweenthedevelopment oflighttacticalvehicles inChinaandthatinforeigncountries.In ordertoclarifythisgapand promotethedevelopmentof lighttacticalvehicles inChina，theresearchprogressof foreign mainstreamlighttacticalvehiclesisanalyzed.Itisfoundthatthedevelopmentofforeignlighttacticalvehicleshasthe characteristicsofehiclefamilyhighmobilityhighprotectoelectrificationandintellgence.Basedonthisthestrategic suggestionsforthedevelopmentoflighttacticalvehiclesinChinaareputforwardinordertoprovidereferenceforreducing the disparity with the international advanced level.

Key words： Light tactical vehicles， Mobility， Multifunctionality

0引言

輕型作戰部隊的優勢是高度的戰略機動性和作戰機動性，可以通過空中運輸部署到作戰區域。輕型戰術車輛作為輕型作戰部隊的主力裝備，大多數可以由中型或重型直升機進行內部裝載和外部吊運，或者由運輸機進行降落傘部署，并能針對復雜地形進行重新優化部署。例如在叢林、山區或建筑密集的城市環境中，復雜的地形阻礙了大型裝甲和機械化平臺部署，而輕型戰術車輛作為實現防護、有效載重、機動性的平衡體，可以快速協助部隊部署，從而快速且有效輔助地面部隊的作戰。

眾多國外公司將 4×4 輕型戰術車輛設計為多功能車，通過調整車輛配置實現多種用途。如作為偵察或聯絡車輛部署執行輕型打擊任務、搭載各種武器的作戰車以及作為戰場補給的后勤車。部分輕型戰術車輛僅依靠速度和機動性來提高生存能力，有些則可以配備可拆卸的模塊化裝甲提高防護水平。

近年來，美國、西班牙、意大利、以色列、澳大利亞等國家在新一代輕型戰術車輛研發中取得了顯著進展，在世界輕型戰術車輛發展中占據了引領地位。本文通過梳理國外主流輕型戰術車輛的研究進展，歸納國外輕型戰術車輛的發展特點及趨勢，并提出我國輕型戰術車輛發展建議以期對我國輕型戰術車輛的發展提供參考。

1國外主要輕型戰術車輛研究進展

1.1聯合輕型戰術車輛

截至目前，世界上最大的輕型戰術車輛采購項目是美軍的聯合輕型戰術車輛（JointLightTacticalVehicle，JLTV）項目。JLTV項目由美國陸軍和海軍陸戰隊聯合采辦，用以取代高機動性多用途輪式車輛（High MobilityMultipurposeWheeledVehicle，HMMWV）。在完成美國各地軍事設施的可靠性鑒定、性能測試和后勤保障性評估后，JLTV于2019年6月投人生產。初始采購合同為16901輛，已交付超過15000輛，主要交付至美國陸軍和海軍陸戰隊。第一個裝備齊全的美國陸軍部隊是第3步兵師第1旅，該部隊于2019年4月獲得了300多輛JLTV補給。美國海軍陸戰隊于2019年8月宣布JLTV具備初始作戰能力。

JLTV系列改裝車型可以搭載多種武器裝備，其具有2種基本改裝車型：裝載質量 1600kg 的四座作戰戰術車（CombatTacticalVehicle，CTV）和裝載質量 的雙座作戰支援車（CombatSupportVehicle，CSV）。上述改裝車型均可以牽引1輛專門為JLTV搭配的貨運拖車。CTV可以配置3種任務類型：通用型運輸車（包括運輸一個4人火力小組）、重型火炮運輸車和近距離戰斗武器運輸車。選裝武器包括最大30毫米炮塔炮、反坦克導彈、近程防空導彈和120毫米迫擊炮。CSV的開放式貨艙可以直接裝載設備和補給，也可以配備專門的上裝。后者允許將車輛部署在各種專業的應用場景中，包括野戰救護車、維修保養車和通信指揮車。根據目前的計劃，美國武裝部隊將采購至少64000輛JLTV。到本世紀30年代中期，美國陸軍將采購49099輛。目前，美國軍方優先將資金用于更高優先級的采購項目，導致JLTV的采購數量預計下降，采購速度暫時放緩。

JLTV以其優異的性能獲得許多國家的青睞，越來越多的美國盟國獲得JLTV的出口許可，JLTV的國際銷售將持續增加。截至2024年12月，奧什科什公司獲得了來英國、斯洛文尼亞、比利時、羅馬尼亞、立陶宛、北馬其頓、巴西、波蘭、黑山、斯洛伐克和以色列等國的JLTV訂單。截止目前，與英國簽訂了最大的JLTV海外銷售合同，銷售量達2747輛。2018年底，斯洛文尼亞與美國簽署了38輛JLTV的采購訂單。2019年10月，黑山發布了67輛JLTV的采購訂單，啟動了歐洲盟國的關聯采購。2019年11月，立陶宛國防部和美國國防部簽署了200輛JLTV采購合同，這些車輛屬于JLTV的作戰戰術車輛改型，如圖1所示，將配備武器炮塔和 12.7mmM2 QCB機槍，并將分配給立陶宛快速反應部隊的2個戰斗旅，交付計劃于2021年開始。目前，美國國務院已批準向立陶宛交付500輛JLTV，后續采購訂單可能陸續出現[5]。

美國陸軍原計劃在2022財年第四季度向單個供應商授予后續全速率生產的JLTV合同。與此同時，由于美國陸軍擁有JLTV的技術數據，美國陸軍希望通過競爭確定其它供應商是否能夠以低于奧什科什公司的價格供應JLTV。據報道，在2023年2月，美國陸軍將價值超過80億美元的JLTV后續生產合同授予了美國通用防務公司，該合同包括5個基礎訂購期和5個1年的可選訂購期，適用于美國和外國軍售。根據后續合同，生產的JLTV將被指定為JLTVA2改型，美陸軍在JLTV此次招標中又增加了一些新功能，如車輛具有自動制導車輛系統、射頻識別、全球定位系統可追溯性、更新的架構、增強的防腐蝕性和更高的燃油效率，并計劃使JLTVA2改型成為采用鋰離子電池架構的輪式戰術車輛。根據合同規定，通用防務公司將生產多達20682輛JLTV和多達9883輛拖車。

1.2 步兵班組車輛

現代戰場的武器射程、精度和殺傷力不斷提高，通過步兵班組車輛（InfantrySquadVehicle，ISV）可以使部隊快速移動，脫離與敵人接觸或快速轉移部隊，提高作戰速度。美國陸軍目前正在進行第2項輕型戰術車輛采購計劃。根據美國陸軍項自執行辦公室、戰斗支援和戰斗服務支援中心的聲明，ISV旨在為步兵旅戰斗隊提供更強的戰術機動性，以便在戰場上快速移動。ISV作為輕型戰術車輛，可以運輸9人步兵班組，包括重型乘員攜帶武器（反坦克導彈和重機槍）和 72h 的補給（有效載荷能力 1450kg ，如圖2所示。其適用于輕型步兵部隊，特別是空降和空中機動部隊，并將充許部隊在距離自標更遠的地方空投，從而降低了被發現的風險，并允許隱蔽地接近防空系統保護的目標。

2020年，美國陸軍選擇通用汽車公司在商用雪佛蘭COLORADOZR2皮卡基礎上開發的ISV。車輛軍事化設計采用了全新的車體，但在其他方面保留了與民用皮卡 70% 的通用性。相比JLTV，ISV質量更輕、體積更小，可在CH-47直升機內運輸，也可吊裝在UH-60“黑鷹”直升機下方。2020年，美國陸軍要求采購649輛，而美國陸軍長期采購目標是2593輛。

2022年2月，五角大樓作戰測試與評估主任發布了報告，指出ISV具有敏捷性、越野能力和低聲學特征，可以加快步兵部隊長距離部署，有效減少士兵疲勞。同時，通用汽車公司通過在商用汽車領域多年的電動技術積累，已經完成五人座的電動步兵班組車輛（Electric-Infantry Squad Vehicle，E-ISV）概念車。2023年4月，美國陸軍宣布ISV已進入全速生產階段，已陸續向美國陸軍交付300多輛，許多已部署在美國陸軍第2和第101空降師。

1.3 瓦曼塔輕型戰術車

西班牙制造商UROVESA從1998年開始生產瓦曼塔（Vehiculos de Alta Movilidad Tactica，VAMTAC）輕型戰術車，已在全球銷售了超過5500輛。VAMTAC可提供多種專用模塊化配置，包括戰術運輸、武器運輸車、導彈和迫擊炮運輸車、野戰救護車、監視和控制以及指揮和通信用途。VAMTAC在西班牙陸軍服役，出口國家包括比利時、多米尼加共和國、愛爾蘭、馬來西亞、摩洛哥、葡萄牙、羅馬尼亞和委內瑞拉。2021年推出的瓦曼塔輕型戰術車輛（Vehiculosde Alta Movilidad Tactica Light Tactical Vehicle，VAMTACLTV）是VAMTAC高機動性戰術車的最新版本，基礎型號的鋁制底盤將車輛總質量控制在3500kg 以內，VAMTACLTV輕型戰術車輛針對高越野機動性和便捷的航空運輸性要求進行了優化。駕駛室可容納5人，開放式載貨平臺可自由放置貨物，或可搭載放物平臺，總有效裝載能力為1t。

如圖3所示，多用途VAMTACLTV輕型戰術車輛可以搭載武器和模塊化裝甲，以滿足特定任務要求。多用途VAMTACLTV輕型戰術車輛的前身是2013年推出的VAMTACST5，2018年，葡萄牙陸軍訂購了139輛VAMTACST5，均配備彈道防護和防地雷裝置[10]。

1.4 輕型多用途車

2006年，意大利依維柯公司推出第一代依維柯輕型多用途車（LightMultiroleVehicle，LMV），2016年推出了第二代輕型多用途車（LMV2），LMV2的特點是增加了有效承載能力（達到1.5t），優化了越野操作性能，整車性能更好，可靠性更高，并增加了乘員舒適度。如圖4所示，LMV2的提升細節包括：采用升級的 162kW 發動機，升級后的動力系統能夠提供更大的動力，全新的空氣過濾系統，采用加強懸架，全新8速自動變速器和全新電子穩定控制系統。依維柯公司對乘員艙進行了重新設計，增加了內部空間，增強了乘客的舒適度和安全性。乘員艙可容納5名士兵并攜帶相關裝備。車輛防爆防護性能通過使用新材料和在每個門上增加第三個鉸鏈而得到增強。LMV2具有增強的數字化電子架構和電源，從而可容納更大的車載電子設備和用作電子對抗措施的套件。

LMV2有多種型號可供選擇，具有短或長駕駛室和短或長軸距的不同組合。配置包括標準運兵車、帶有開放式貨艙改型車、野戰救護車和短駕駛室牽引車。標準的LMV目前在19個國家使用，LMV2目前正在交付給意大利武裝部隊。2019年8月，荷蘭與意大利簽署最新的大訂單合同，并要求在2022一2027年間為荷蘭皇家陸軍和海軍陸戰隊交付1275輛LMV2，訂單包括LMV2的5種改型[。

1.5 SandCat輕型裝甲車

以色列Plasan公司于2018年推出了第4代SandCat輕型裝甲車。全地形 4×4 SandCat輕型裝甲車有多種配置，可供軍事（包括特種作戰）邊境安全和執法部隊使用。陶瓷和金屬復合單體殼體安裝在改裝的F系列底盤上，可在不影響性能的情況下使裝甲防護水平達到STANAG3級。SandCat輕型裝甲車的最高時速為 120km/h ，加速至 96km/h 僅需 23s ，轉彎半徑為 12.3m 。SandCat輕型裝甲車包括運兵車、多功能車和單乘員艙車輛3種型號。

2021年11月，Plasan公司公布了SandCat輕型裝甲車家族的第5代成員 StormRider ，如圖5所示。StormRider總質量為 11500kg ，是SandCat輕型裝甲車中最大、最重的成員。新設計的Monococque車體具有所有SandCat輕型裝甲車中最強的防護套件，最高可達STANAG45693級，可外加防地雷組件使防地雷達到STANAG 45692a/2b 級。盡管StormRider質量增大，但車輛仍具有早期型號的高機動性和多功能性。

SandCat輕型裝甲車可以配備6種不同的集成系統模塊以增強應對特定任務的能力，包括駕駛員輔助模塊（包括熱像儀和儀表盤顯示器，可在能見度有限的條件下實現駕駛和導航）態勢感知模塊（包括6個外部攝像頭和分析軟件，可提供車輛附近360度的態勢圖像）任務管理模塊（對車載傳感器、導航系統、武器和電子戰系統進行集中指揮和控制）車輛分析模塊（收集和分析來自車輛部件和系統的數據，以監測車輛健康狀況）車對車模塊（車輛之間的寬帶數據交換）以及自主車輛操作模塊（允許無人駕駛車輛操作，如遠程操作）[12]。

自2004年推出SandCat輕型裝甲車系列以來，Plasan公司已生產約700輛。SandCat輕型裝甲車已在全球16個國家投人使用，其中包括4個北約國家和烏克蘭。

1.6Hawkei輕型多用途裝甲車

在2010年，澳大利亞決定研發一種新式的 4×4 輕型多用途裝甲車輛（Hawkei），該車輛是由法國泰利斯澳洲分公司（ThalesAustralia）研發，如圖6所示。Hawkei裝甲車的基本布局與HMMWV軍車一樣，發動機艙內安裝一臺斯太爾 3.2L 雙渦輪增壓發動機，采用采埃孚8HP自動變速器、雙叉臂獨立懸架，車輛越野性能等指標和美國聯合輕型戰術車輛保持一致。發動機輸出功率 197kW ，燃油箱容量 200L ，可以支持裝甲車行駛約 600km ，最大公路行駛速度 130km/h ，滿載狀態下行駛速度約為100km/h 。發動機艙后方依次是駕乘艙、貨艙，從其三段式結構設計可以看出其設計理念與JLTV保持一致，乘員艙是防護的核心。車體側面和底部的披掛裝甲附件可以與乘員艙進行快速連接， 30min 完成所有安裝。Hawkei車體采用V形車底，車身基礎裝甲略高于STANAG45691級標準，車底能承受普通手榴彈的爆炸沖擊，也能通過安裝附加裝甲提升防護能力[13]。

2015年澳大利亞國防部正式與法國泰利斯澳洲分公司簽訂協議，耗資13億美元采購1100輛Hawkei多用途裝甲車輛，以及1058輛配套拖車。2020年9月，泰利斯澳洲分公司進人全速生產階段，但僅僅3個月后，澳大利亞國防部以制動系統存在問題為由于2020年12月停止接收該批車輛。2021年7月，澳大利亞國防部長宣布國防部和泰利斯澳洲分公司已解決制動系統存在問題，并達到初始作戰能力。2022年3月，澳大利亞國防部又停止接收Hawkei車輛。泰利斯澳洲分公司自前正努力將剩余車輛提升到合同的要求，這些剩余車輛將在2023年6月交付澳大利亞軍方。自2020年開始，Hawkei多用途裝甲車輛項目因制動系統等問題，陷人澳大利亞政府嚴厲的審計和法律糾紛中，嚴重阻滯了Hawkei多用途裝甲車輛的交付[14]。

1.7NimrAjban輕型戰術車輛

阿聯酋國防工業公司的 （阿拉伯語意為“老虎\"）系列輪式裝甲車分為 4×4 的Ajban系列和 6×6 的Hafeet系列2種多用途軍用車輛平臺，其中 4×4 輕型戰術車型在2001年阿布扎比防務展首次亮相。所有 均配備裝甲組件，可以提供不同程度的防護。該車設計用于中東高溫、沙塵肆虐地區。目前，阿聯酉軍方已經訂購了超過1500輛 Nimr 系列軍用裝甲車。 的Ajban系列包括針對各種任務的8種 4×4 車輛。其中包括2021年初推出的第二代Ajban 4×4Mk2 。AjbanMk2的V型船體結構具有增強的彈道防護和車底爆炸防護能力，并可選裝車頂武器，AjbanMk2在 100km/h 的速度下具有 700km 的公路巡航能力。

AjbanMk2可容納5名士兵，總有效載荷能力2.9t ，如圖7所示。通過更換車輛的模塊化動力組件（包括冷卻、發動機、變速器）提升車輛性能，任務準備效率得到了提高。AjbanMk2系列適用于廣泛的使用范圍，包括遠程巡邏和偵察、特種作戰、邊境安全、戰術反應和后勤支持[5]。

1.8MOSAIC輕型裝甲作戰支援車

在2018年，法國陸軍與政府采購辦公室就新式輕型裝甲作戰支援車（VehiculeBlinded’Aideal'Engagement，VBAE）的采辦進行討論。如果VBAE能夠實現遠程控制，其將成為法國陸軍的第一款無人駕駛車輛，該車輛將取代傳統的輕型裝申車（VehiculeBlindeLeger，VBL）。法國軍備局與陸軍計劃用一年時間論證新式裝申車項自的可行性，并形成草案確定項目的相關細節，接著會征求業內人士對于該項目的意見。有意向的公司在2020一2021年期間向法國軍方展示企業實力，最終被選中的合作企業需在2022年底前生產出第一臺演示樣車。如果法國國防部投資辦公室批準此計劃，將授予中標公司相關合同以啟動項目，新型戰車預計在2025年交付使用[16]。

2021年2月，總部位于法國阿爾薩斯的洛爾（Lohr）集團的子公司索弗拉姆（Soframe）推出了馬賽克（Mission Observation SurveillanceAcquisitionInvestigationCombat，MOSAIC）項目，MOSAIC平臺旨在滿足作戰單位對輕型偵察和支援車輛的要求。MOSAIC反映了車輛的多用途性質，其配置為 4×4 ，車輛總質量在 7～8t 之間，有效裝載能力為 1.5t MOSAIC在3個主要配置方面明顯滿足未來法國陸軍的VBAE計劃的預期能力，包括偵察和情報收集車、火力打擊車和反坦克導彈運輸車。

MOSAIC裝甲車采用高強度裝甲鋼，新型座艙采用高性能復合材料，同時采用了全新的反地雷/簡易爆炸裝置下腹部防護設計。與傳統V形地板沿車輛長度方向布置不同，MOSAIC裝甲車采用3個沿著車輛寬度方向布置的V形地板，分別布置于前橋前方、兩軸之間以及在后橋后方。如圖8所示，為了應對地雷和路邊簡易爆炸裝置，裝甲車輪罩設置爆炸沖擊波泄能通道，大部分爆炸沖擊波均通過上述通道向上傳導并釋放。MOSAIC將有2名乘員乘坐在前艙，可通過兩側車門進人。前風窗玻璃為單塊防彈玻璃，車門設置2塊透明防彈玻璃。雖然未公布數據，但MOSAIC裝甲車的設計仍在持續優化中。考慮車輛所需功率質量比至少為 18.4kW/t ，初始選擇的柴油發動機輸出功率約為 147kW 。全車采用混合動力設計，可使裝甲車靜默行駛，同時遂行偵察任務。Soframe公司將為MOSAIC提供2個關鍵的重要能力：（1）在接近作戰區域時，僅利用電力以緩慢的速度悄無聲息地移動。（2）具有一定的車載發電和電力存儲能力，使其能夠在關閉發動機的情況下執行長時間的靜音監視任務，從而減少熱和聲學特征。由于電驅動模式容易控制，在電驅動模式下MOSAIC車輛可以在沒有乘員的情況下遠程操作或自主操作。Soframe公司目前正在完善設計，并等待法國陸軍凍結其要求和法國軍備局啟動VBAE計劃[7]。

2國外輕型戰術車輛發展特點

2.1 車族化

上述典型的國外輕型戰術車輛演進圖譜，如表1所示，其中JLTV和LMV的車族化最具代表性。美軍將JLTV車族按照座位數分為2類，分別是雙座變型車和四座變型車。車型種類大幅減少，主要通過在基型平臺上搭載不同的設備，滿足任務的覆蓋要求。美軍在研發JLTV車族時，以任務結構包來滿足任務車型的需求，并通過JLTV變型車的大批量服役驗證了模塊化任務結構包的實用性。LMV車族具有5座標準駕駛室、5座加長駕駛室和2座短駕駛室牽引車，具有短或長軸距的不同組合，可對駕駛室后貨倉進行不同改裝。LMV采用模塊化的方法進行設計，在對部分結構進行調整的過程中，總成和部件通用性高，無須不必要的設計即可簡單實現產品多樣化。通過JLTV和LMV的大批量服役，表明諸如此類的模塊化設計將是戰術車輛車族化的發展趨勢。

2.2 高機動性

外軍輕型戰術車輛通過選用成熟總成部件的方式發展動力傳動系統9，其綜合性能在短時間內得到了大幅度提升。國外主要輕型戰術車輛的動力系統對比如表2所示。其中步兵班組車輛ISV功率質量比最大，聯合輕型戰術車輛近戰武器版（JointLightTactical Vehicle-lose Combat Weapons Carrier， JLTV-CCWC）功率質量比達到 28.6kW/t 動力系統構成與車輛機動性密切相關，國外輕型戰術車輛動力系統構成可為我國下一代輕型戰術車輛動力選擇提供一定參考。

2.3 高防護性

JLTV兼具防地雷反伏擊車（MineResistantAmbushProtectedAll-TerrainVehicle，M-ATV）的高防護性和HMMWV的高機動性，擁有出色的機動性、越野能力和防護水平。與現役HMMWV相比，JLTV采用先進的裝甲材料和防護結構，顯著提高了車輛的防護水平，在對抗路邊炸彈和簡易爆炸裝置時表現更為出色。諸如JLTV、HaWkei、VAMTACLTV、LMV2和StormRider等輕型戰術車輛均可通過披掛防護組件提高車輛的防護能力，增加防護組件已成為輕型戰術車輛防護升級的重要途徑。為了減少質量增加，更輕薄、更先進的裝甲材料成為車輛防護技術研究的關鍵點。

2.4 電動化

美國奧什科什防務公司于2022年開發出混動輕型戰術車輛（electricJointLightTacticalVehicle，eJLTV），eJLTV配備容量為 30kW？h 的電池組，可在柴油發動機運行時進行充電，該套混動系統不僅能夠提高燃油效率，還可作為移動電源提供 115kW 的輸出功率[2%]。同時，美國通用防務公司中標的JLTVA2改型將成為采用鋰離子電池架構的輪式戰術車輛。戰術車輛電動化具有2項顯著優勢：（1）可以使車輛減少發射紅外信號，在近距離作戰中保持靜默行駛，可以提高車輛的生存能力。（2）車輛高性能的電池系統可以作為電源輸出端，為戰術車輛搭載的各種信息化設備提供電源。

2.5 智能化

以色列SandCat系列車型可配備駕駛員輔助模塊、態勢感知模塊、任務管理模塊、車輛分析模塊、車對車模塊和自主車輛操作模塊系統，極大提高了輕型戰術車輛的信息化作戰能力。美國陸軍官員表示，美國陸軍開始強調使用開放式模塊化系統架構，以實現新技術的接人；同時在開發通用戰術車輛時希望尋求商業上的成功解決方案，然后再尋找如自動駕駛、混合動力、全電動動力車輛的特定需求和能力。采用這些方法，美國陸軍可以縮短研發周期和減小研發成本，甚至有可能降低生產成本。

通過總結國外輕型戰術車輛的發展，輕型戰術車輛逐漸向信息化與無人化方向發展。對適用于輕型戰術車輛的商業技術進行總結，包含的主要技術如表3所示。

3總結與展望

綜上所述，通過對國外主流輕型戰術車輛技術特點進行梳理和研究，發現高機動性和多功能性是輕型戰術車輛的兩大顯著優勢，高機動性和較低的車高增強了車輛的生存能力，彌補了部分輕型戰術車輛重裝甲不足的缺陷。多功能性使輕型戰術車輛可以安裝不同武器裝備及各種傳感器，可以有效地與包括坦克和直升機等攜帶重型武器的裝備進行博弈，增強了車輛的戰場環境適應能力。同時，本文比較系統地總結了國外輕型戰術車輛的發展特點與趨勢，即車族化、高機動性、高防護性、電動化和智能化，國外輕型戰術車輛的技術發展趨勢將為我國新一代輕型戰術車輛的發展提供一定參考。

結合國外輕型戰術車輛的發展經驗，在我國未來輕型戰術車輛發展上，需注重以下3個方面：（1）輕型戰術車輛應遵循系列化發展路線，針對戰爭形式、戰場環境、作戰任務等規劃車型產品路線。（2）輕型戰術車輛正朝著輕量化的方向發展，高機動性和高防護性如何平衡或側重仍是一個值得討論的課題，發展具有高機動性和綜合防護性能的機動防護能力是提高輕型戰術車輛生存能力的重要保障。（3）以近些年民用車輛技術發展過程為參考，在電動車輛的快速推廣過程中，智能化、信息化、無人化等技術獲得快速融合與應用，因此，推廣民用技術與軍用技術的融合發展，可以降低戰術車輛的開發成本，加速新技術在戰術車輛上的應用。

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（責任編輯梵玲）