帆船“達人”胡永康

因熱愛“入坑”

胡永康是80后，出生在沿海城市溫嶺，從小對大海有著特殊感情。他的職業是一名消防工程師，和帆船八竿子打不著。緣何愛上這項運動？他說：“生命在于運動，我是輕極限愛好者，單板滑雪、攀爬自行車、花式輪滑、尾波滑水等都是日常生活的一部分。自己對挑戰性的項目總有一種征服愿望，所以駕駛大帆船巡航在無邊的大海里，自然成了我的夢想。”

盡管當時覺得這些運動離自己還很遙遠，但胡永康經常在網上瀏覽風帆運動相關的資訊，學習相關器材的特性、操作技巧等。帆板、帆船同屬風帆類運動，2017年胡永康有幸結識了日后的良師益友張建華，他是一位資深帆板玩家，擁有各式各樣的游艇和帆船。在張建華幫助下，胡永康終于有機會接觸到帆板，這是風帆運動中最具代表性的項目。那時，他借用張建華的器材開始學習，組裝器材、上板練習，不亦樂乎。由于沒有相關運動的經驗，剛上板就出現平衡問題掉下水，總是帥不過三秒。就這樣一次兩次、幾十次幾百次，經歷了無數的重復和精疲力盡，他漸漸入門，開始購置自己的裝備。

雖有師傅引領，但胡永康的帆板技術還是靠自學完成的。他經常泡在網上，學習各類優秀教學視頻，在實踐中消化與領悟。胡永康說：“因為熱愛，所以堅持，困難也變成了探索的動力。2021年我決定給自己的水上運動生涯樹一座里程碑，去報考了A2F帆船游艇駕駛證。”然后進入浙江臺風帆船隊，負責帆船的維護和管理。

那時，隊里剛好有一艘停航多年的帆船需要整備，胡永康就擔起這一重任。帆船閑置多年，大到機械動力、通導設備、帆具、索具，小到各類電線接頭、五金、閥門，出現各種問題，想要整備到適航狀態，談何容易。他時常一人爬到20多米高的桅桿上更新繩索、加裝通導設備，也時常窩在狹窄的船艙內摸排線路。維修沒有原始設計圖紙，很多項目無法確定原有設計參數，胡永康就從專業網站上查閱大量信息，收集整理了一套適用于該船的詳細資料。維修工作事無巨細，很多配件需要從國外進口，有時由于天氣原因暫停修理。其間經過一輪又一輪試航測試，胡永康折騰了近一年。他完成了400多海里的小長航測試，并通過船舶檢驗。那一刻，他激動、興奮，成就感滿滿。他坦言，之前從沒接觸過大帆船，到后來能獨立駕駛和安全進出港，著實費了很多心血，有了整備這艘大帆船的經驗，為后來的長航行奠定了基礎。

現在，人們對水上運動的認知存在偏差，認為比較危險。胡永康說：“其實不然，水上運動只要全程穿戴救生衣，做好防失溫，就比較安全了，家人也比較支持。”玩帆船需要花費大量時間和精力，胡永康所在企業的老板對他十分支持。

揚帆再遠航

胡永康清晰地記得2019年第一次帆板出海長航，挑戰自己的極限。那是從臺州金清港至大陳島，這段海域共18海里，耗時近4小時。出發前他收看天氣預報，配齊手表導航，做好各項準備。出發后，他的周圍跟著安全保障船只。航行中，胡永康的最大困難是降低失誤，減少風帆落水的次數，保存體力，完成挑戰。好在當天風力比較穩定，帆板進入滑行狀態后也相對省力。到達大陳島的那一刻，他有一種馬拉松沖線似的快感。4小時里，他和海水、海風融為一體，心無旁騖。

胡永康玩帆板時，曾因陣風忽襲，一不小心，連人帶帆一起被甩出去，鼻梁骨砸到桅桿而骨折。好在出險水域比較安全，離岸較近，他重新上板拉帆，航行回岸。

因為熱愛，多大的艱險也打不倒胡永康。隨著航行次數的增多，駕船環中國海的夢想在胡永康心中漸漸萌芽。機緣巧合，他在朋友圈里認識了一位資深帆船船長，有多次環中國海的航行經歷，經驗豐富。

得益于之前的帆船整備收獲，船長對胡永康的處事風格比較認可。兩人一拍即合，決定環中國海航行。出發前，他們先檢查船況，確保所有設備萬無一失，然后準備了淡水和食物。

2023年10月9日，胡永康和這位船長帶領4名船員，駕駛一艘17米長的帆船，在我國最北端港口大連起航，采取不停靠、不間斷、不補給的方式，直抵最南端的海南省三亞市，全程1558海里，歷時274小時，共11天。

11天究竟經歷了什么？胡永康回憶說，他們遇到了一段無風期，只能靠發動機啟動，以每小時5海里的速度緩慢前行。此時，胡永康較為焦灼，感覺突然從年輕人的快節奏變成了老太婆的慢腳步。漫漫航行路何時能到終點？他不停地問自己。兩天后，胡永康放平心態，躺在甲板上，沐浴著陽光，帆船在蔚藍色的大海里輕輕搖曳， 劃出一道道波紋，他享受這難得的安寧。

10月17日，冷空氣前端來臨，海上風力逐漸增大。好風憑借力，揚帆再遠航，胡永康和同行的船員一起升起船帆，速度顯著加快。駛入臺灣海峽后，他們迎來了首個挑戰。這片海域常年風高浪急，加上冷空氣前端光臨，海浪高達三四米。伴隨六七級大風，船的航行方向忽左忽右。這只是困難的開始。10月19日至20日，胡永康和船員們正航行在從香港到三亞的最后一段航線上。即將迎來勝利曙光，可臺風“三巴”竟在海南三次登陸，海上持續烏云密布，狂風暴雨，瞬息萬變，風速達9級以上，陣風11級，浪高四五米，把船拋向浪尖又滑向浪底，連續兩天兩夜船體大角度傾斜。原本船上6人，實行三班倒，但在這樣的天氣下，大家體力消耗巨大，變成每隔1小時輪班。幸好帆船的結構決定了不會翻船，這給胡永康和同行的船員吃了“定心丸”，但風向凌亂，他們只能靠改變帆的方向航行。睡覺也不得安寧，得用繩子把自己綁在凳子上才能入睡。

到達三亞的前一天晚上是胡永康掌舵，豆大的雨點夾雜著海風，鋪天蓋地，啪啪地打在身上。胡永康淋了一夜暴雨，雙手在雨水的浸泡中起皮。11天里海上信號薄弱，但只要帆船行駛在離岸近的地方，胡永康總是不忘拿出手機給家人報平安。最后兩天，他們離岸行駛至少二三十海里，幾乎沒有信號，根本無法與外界和家人聯系。如遇險情，只能依靠出發前做的應急預案和救生裝備了。

10月20日傍晚，胡永康和船員一起歷經千辛萬苦，終于抵達三亞。此時，臺風已過境，陽光總在風雨后，天空出現了絢麗的彩霞。胡永康說，這是大自然給他們的饋贈，老天爺給他們最珍貴的禮物。他覺得，這一路走來的辛苦，在此時此刻都化作了美好時光。他趕緊掏出手機攝影，留下記錄。

歸來仍少年

這一趟環中國海航行，全面提高了胡永康的帆船駕駛技能，更磨煉了他的意志力，讓他感悟頗多。回想當時在風口浪尖的搏擊，胡永康覺得偌大的一艘船只，在茫茫大海里只是一葉扁舟，人在大自然中顯得那么渺小。他對大自然的敬畏油然而生，懂得順應自然規則，才能運籌帷幄的真諦。

航行中，海面的風向不是所期望的，要學會迂回前行。胡永康說：“人生道路亦是如此，想往南，但事情偏往北發展，處事要學會避開鋒芒，不要急于求成，急功近利。”多年的帆船運動讓他對安全問題有了更深的思考。每次出發前，他都非常仔細地檢查船體狀況，確保萬無一失。他說，一旦出發后有問題，就會帶來很大的隱患，因為大海是不講人情的。其實，平時的工作、生活也是如此。

業余時間，帶著兒子一起體驗帆船，接受大海洗禮，是胡永康的一大樂趣。他的小兒子也喜歡運動，2021年中國家庭帆船賽臺州站舉行，吸引了他們一家。他帶著年僅5歲的小兒子參賽，組成水翼追風隊，和大自然鏈接，增進親子關系。現在，越來越多的人愛上了帆船，感受這項運動的魅力。胡永康建議，一定要敬畏自然，穿好救生衣，讓自己處于安全區域。

生活中的胡永康是一位斜杠青年，除了愛運動，還愛攝影、喝咖啡。攝影為他的環中國海航行增添了不少情趣。回來后，他在朋友圈分享了當時的視頻、照片，配上英文歌曲《航行》，引來很多點贊。大家感覺身臨其境，和他一起經歷了這段波瀾壯闊的特別時光。他說：“攝影不僅能為運動拍攝精彩視頻，更是提高了審美水平，發現身邊的美。”得空了，胡永康自己磨咖啡，他笑稱這是自我療愈、自我放松和自我獨處的一種形式。

至今，胡永康還在回味環中國海時的感覺。一路南下，海水從暗藍變成黃色，再從青藍變成深藍，這是大自然打翻的調色板。他也時常回想航行時風的感覺、浪的感覺以及海水傳遞到舵上的力量，那是與大自然的對話。

帆船停靠三亞碼頭，一切成為過去時，胡永康懷揣一顆年輕的心，想要再出發。他覺得11天太短暫了，不過癮，下一站他想去西沙、東南亞，甚至駛向更遼闊的海域……