田野與生計(jì)間的“賣菜公交”

當(dāng)城市還沉浸在夜幕的懷抱中，菜農(nóng)們已悄然開(kāi)始了忙碌的一天。

4：40，眾多菜農(nóng)已聚集于王臺(tái)及紅石崖的公交車站。第一輛公交車緩緩進(jìn)站，菜農(nóng)們肩挑手扛，沉重的菜筐里滿載著晶瑩剔透的水果和散發(fā)著泥土芬芳的蔬菜。除了挑扁擔(dān)的，還有手推小車的，菜農(nóng)們起大早忙碌著，將農(nóng)產(chǎn)品帶到集市或城區(qū)進(jìn)行售賣。在駕駛員和導(dǎo)乘員的幫助下，大家依次上車，秩序井然。

由于這個(gè)時(shí)段的乘客幾乎全是菜農(nóng)，真情巴士特別將26路車的首班車打造成名副其實(shí)的“賣菜公交”，并小間隔發(fā)出2輛公交車，以滿足充分的運(yùn)力。

“賣菜公交專線”猶如一架蓄勢(shì)待發(fā)的航班，將要載著菜農(nóng)們“振翅高飛”。

穿越膠州灣海底隧道，田間地頭的“移動(dòng)菜籃子”準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)了團(tuán)島早市。熙熙攘攘、人聲鼎沸、熱鬧非常的早市，開(kāi)張了。

專線運(yùn)行18年：惠澤菜農(nóng)，溫馨服務(wù)

作為新區(qū)貫穿南北、連接城鄉(xiāng)的重要干線，青島真情巴士26路公交線，于2006年底開(kāi)通。剛一開(kāi)通，村民們就興沖沖地結(jié)伴兒乘車前往市場(chǎng)賣菜。后來(lái)，駕駛員注意到，搭乘首班車的菜農(nóng)越來(lái)越多，成了一道景觀。

2011年，隨著膠州灣海底隧道竣工和隧道1路公交車開(kāi)行，菜農(nóng)們可通達(dá)范圍從西海岸新區(qū)擴(kuò)展至青島市區(qū)。

然而，隨著時(shí)間的推移，兩條線路的駕駛員均發(fā)現(xiàn)，菜農(nóng)攜帶的大大小小的筐子與普通乘客混雜，因此而導(dǎo)致沖突頻發(fā)，尤其在高峰時(shí)段，車廂內(nèi)擁擠不堪。這一狀況經(jīng)向上匯報(bào)后，公司決定專門為菜農(nóng)開(kāi)通專線專車。

2015年4月，26路公交車對(duì)首班車發(fā)車時(shí)間進(jìn)行了調(diào)整，從原來(lái)的5：40提前到了5：00，同時(shí)，前三班車之間的發(fā)車間隔縮短至3分鐘。

2017年10月，“賣菜專線”首班車更換為18米的鉸接式公交，在車內(nèi)空間幾乎擴(kuò)大一倍的基礎(chǔ)上，還增配了導(dǎo)乘員。

2024年7月，該線路為菜農(nóng)實(shí)施一站直達(dá)服務(wù)，總運(yùn)行時(shí)間縮短15分鐘，且濱海學(xué)院出站后運(yùn)行線路進(jìn)行了調(diào)整，直接將菜農(nóng)運(yùn)送至西海岸新區(qū)武夷山市場(chǎng)附近的公交站點(diǎn)。

隧道1路也從2014年1月開(kāi)通專線服務(wù)，從濱海學(xué)院站起，與26路首班車接駁。當(dāng)所有換乘的菜農(nóng)上車后，便立即出發(fā)，直達(dá)團(tuán)島。為了盡可能減少菜農(nóng)們的步行距離，專車會(huì)選擇在離團(tuán)島早市最近的路口停靠，等所有菜農(nóng)下車后，再駛向終點(diǎn)站。

菜農(nóng)高大姐：“賣菜公交”開(kāi)啟幸福生活

在得知有專線公交車之前，菜農(nóng)高大姐每天只能擠乘擁擠的普通公交。早高峰時(shí)段，車廂內(nèi)人滿為患，她時(shí)常遭受旁人不耐煩的白眼。而當(dāng)她好不容易抵達(dá)早市時(shí)，往往已錯(cuò)過(guò)了最大客流，有些攤位甚至都已收攤，只留下空曠的市場(chǎng)和零星的顧客。

后來(lái)一位熟人告訴她有這條專線，從此，她幾乎每天都乘坐。高大姐說(shuō)，借助這兩條專線，抵達(dá)早市的時(shí)間節(jié)省了近一個(gè)小時(shí)，6點(diǎn)半之前就可以開(kāi)始售賣，收入有了明顯提高。

時(shí)光流轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)眼七八年過(guò)去了。高大姐與專線上的其他菜農(nóng)們從陌生變得熟悉，如今已建立起家人般的情誼。

目前，她自家種植的純天然蔬菜在市場(chǎng)上頗受歡迎。盡管售價(jià)略高于超市，但仍有一批忠實(shí)顧客愿意購(gòu)買她的蔬菜。這種銷售方式讓她獲得了超預(yù)期的收入，補(bǔ)貼生活和家用。

“日久生情”：駕駛員與菜農(nóng)間情誼深切

駕駛員鐘以雷在隧道1路“賣菜公交”崗位上堅(jiān)守了十余年。

當(dāng)初，領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)定他是個(gè)有責(zé)任心且可靠的駕駛員，便指派他負(fù)責(zé)這項(xiàng)任務(wù)。盡管在駕駛時(shí)，他無(wú)法與乘客交談，但車廂內(nèi)菜農(nóng)們熟悉的鄉(xiāng)音和日常閑聊，都讓他覺(jué)得這份工作比其他班次更加美好。

每到收獲季節(jié)，菜農(nóng)們心里充滿感激之情，有時(shí)會(huì)特意挑選一些新鮮的蔬菜送給司機(jī)鐘以雷。然而，鐘以雷總是微笑著婉拒，他深知這是自己的本職工作，服務(wù)乘客是他不變的信念。

2022年6月的一天，一位菜農(nóng)將一封信投入了投幣箱。回到場(chǎng)站后，工作人員打開(kāi)信件，發(fā)現(xiàn)這是一封由菜農(nóng)們聯(lián)名撰寫(xiě)的表?yè)P(yáng)信。

信中寫(xiě)道：“我們是一群普通的農(nóng)民，鐘師傅每天為我們提供真誠(chéng)的服務(wù)，無(wú)論春夏秋冬，無(wú)論風(fēng)霜雨雪，他的服務(wù)始終如一。”菜農(nóng)們?cè)谛胖匈潛P(yáng)了鐘以雷對(duì)他們的幫助，表達(dá)了深深的感激之情。信的末尾，還有近十名菜農(nóng)的親筆簽名。

從田野到城市，80余里暢達(dá)致富路

真情巴士26路公交線路班長(zhǎng)張光山對(duì)記者說(shuō)，他們?cè)诳绾Ｋ淼篱_(kāi)通之前便開(kāi)始為菜農(nóng)提供服務(wù)。他們始終秉持負(fù)責(zé)的態(tài)度，與集團(tuán)緊密溝通，確保首班車寬敞快捷，全力服務(wù)每一位菜農(nóng)。無(wú)論前往黃島還是團(tuán)島市場(chǎng)，面對(duì)眾多菜農(nóng)，駕駛員和工作人員均全力以赴，確保優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

專線開(kāi)通近二十年，菜農(nóng)與司機(jī)已如熟人般親切，每日相見(jiàn)互致問(wèn)候，彼此熟稔。菜農(nóng)的表?yè)P(yáng)信和錦旗紛至沓來(lái)，“我們之間的關(guān)系，雖非親人，卻勝似親人”。張班長(zhǎng)自豪地說(shuō)，自從真情巴士26路“賣菜專線”開(kāi)通以來(lái)，農(nóng)民們每月的收入能增加數(shù)千元，這大大改善了他們的生活品質(zhì)。

從田野到城市，從菜農(nóng)到市民，80余里的路程已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)椴宿r(nóng)的致富之路。這條“賣菜公交”已經(jīng)為超過(guò)10萬(wàn)人次的菜農(nóng)提供了交通和運(yùn)輸便利，從而讓他們的生活變得紅紅火火、愈發(fā)有“奔頭”。