基于地域特色的廣東省公路綠化設(shè)計(jì)探討

中圖分類(lèi)號(hào)：U418.9 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1005-7897（2025）09-0052-03

0引言

近年來(lái)，廣東省公路網(wǎng)絡(luò)日益完善，極大地促進(jìn)了地方經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展和區(qū)域間的互聯(lián)互通。然而，公路建設(shè)的加速推進(jìn)也帶來(lái)了一系列的挑戰(zhàn)，如何在公路建設(shè)中兼顧生態(tài)保護(hù)與文化傳承，成為一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。廣東省地域文化多元，自然人文資源豐富，這為公路綠化設(shè)計(jì)提供了豐富的靈感來(lái)源。本文旨在探討如何在廣東省公路綠化設(shè)計(jì)中融入地域文化元素，在提升公路綠化景觀(guān)品質(zhì)的同時(shí)增強(qiáng)群眾對(duì)本土文化的認(rèn)同感，為廣東省乃至全國(guó)的公路綠化建設(shè)提供新思路。

1廣東省地域特色

1.1自然環(huán)境特色

（1）地形地貌。廣東省地形地貌復(fù)雜多樣，陸地地貌類(lèi)型主要包括山地、丘陵、臺(tái)地和平原，其中山地和丘陵面積約占廣東省陸地總面積的 60% ，臺(tái)地和平原約占 40% 。地勢(shì)北高南低，北部為山地和高丘陵，南部以平原和臺(tái)地為主。這種地形地貌的多樣性對(duì)公路綠化設(shè)計(jì)提出了不同的要求。例如，部分山區(qū)由于長(zhǎng)期的人類(lèi)活動(dòng)和自然因素，水土流失問(wèn)題較為嚴(yán)重，對(duì)公路綠化設(shè)計(jì)提出了更高的要求，需在設(shè)計(jì)中注重水土保持和生態(tài)恢復(fù)。

（②）氣候降水。據(jù)廣東省氣象局統(tǒng)計(jì)，廣東省年平均降水量為 1798.8mm ，大部分地區(qū)年降水量在 1500～ 2000mm ，地區(qū)間年降水量分布不均，呈多中心分布。3個(gè)多雨中心分別是恩平一陽(yáng)江、海豐、龍門(mén)一清遠(yuǎn)。年平均日照時(shí)數(shù)自北向南增加，由不足 1500h 增加到 2100h 以上。沿海地區(qū)受海洋性氣候影響，夏季降水集中，易形成暴雨和臺(tái)風(fēng)等極端天氣，使公路綠化設(shè)計(jì)面臨極大挑戰(zhàn)；山區(qū)地區(qū)降水較為分散，但冬季可能出現(xiàn)霜凍等低溫災(zāi)害，對(duì)公路綠化植物的耐寒性提出了較高要求。因此，在公路綠化設(shè)計(jì)中，需充分考慮上述差異，選擇適應(yīng)不同需求的植物品種。

（③）土壤。廣東省土壤的地帶性分布，自北而南可分為紅壤、赤紅壤、磚紅壤和磷質(zhì)石灰土4帶。粵北紅壤較多，雷州半島以磚紅壤較普遍，赤紅壤分布于省境中部，介于紅壤與磚紅壤，有明顯過(guò)渡性質(zhì)。東沙群島由珊瑚、鳥(niǎo)糞等物質(zhì)構(gòu)成磷質(zhì)堿性土，肥力高。河流沿岸和珠江三角洲平原多為沖積王。公路綠化設(shè)計(jì)時(shí)，必須考慮土壤的酸堿度、肥力和質(zhì)地等因素，選擇適宜的植物品種。

（4）植被。廣東省植被資源豐富，北部南嶺地區(qū)的典型植被為中亞熱帶低山常綠闊葉林和亞熱帶常綠針葉林，中部為南亞熱帶常綠闊葉林，南部為熱帶季雨林。在公路綠化設(shè)計(jì)中，應(yīng)充分利用這些植被資源，選擇適應(yīng)性強(qiáng)的鄉(xiāng)土植物種類(lèi)進(jìn)行種植，以營(yíng)造具有地域特色的公路綠化景觀(guān)。

1.2人文歷史特色

廣東省作為我國(guó)南方文化的中心之一，文化底蘊(yùn)深厚，人文歷史特色鮮明。以廣州市為中心的廣府文化，吸納了中原文化與嶺南文化的精髓，其建筑風(fēng)格、早茶文化和粵菜文化獨(dú)具特色；梅州市所代表的客家文化，彰顯了中原文化在嶺南地區(qū)的延續(xù)與創(chuàng)新，客家建筑以圍屋、土樓等獨(dú)特形式著稱(chēng)，客家山歌、采茶戲等民間藝術(shù)亦富含濃郁的地方風(fēng)情；潮汕地區(qū)則憑借獨(dú)特的建筑風(fēng)格及美食文化而著稱(chēng)，其豐富的民俗傳統(tǒng)與手工藝也獨(dú)具魅力；位于南海之濱的雷州半島，孕育了獨(dú)特的海洋文化，雷州方言、雷劇、雷州音樂(lè)等，均展現(xiàn)出鮮明的地方文化特色。此外，廣東省還有眾多的歷史古跡和民俗活動(dòng)，這些人文歷史元素都可以成為公路綠化設(shè)計(jì)中文化表達(dá)的重要源泉。

2融入地域特色的公路綠化設(shè)計(jì)原則

公路綠化設(shè)計(jì)需遵循以人為本、生態(tài)適應(yīng)、景觀(guān)協(xié)調(diào)、文化傳承和經(jīng)濟(jì)合理原則。具體如下： ① 在公路綠化設(shè)計(jì)中，以人為本是最基本的原則。綠化布局必須確保不影響行車(chē)安全，應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)闹参锓N類(lèi)和配置方式，避免造成視線(xiàn)障礙或產(chǎn)生眩光，保障駕駛員和乘客的安全，營(yíng)造舒適、宜人的公路環(huán)境。 ② 生態(tài)適應(yīng)原則要求設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮廣東省的地形地貌、氣候降水、土壤類(lèi)型等自然條件，以選擇與之相適宜的植被種類(lèi)，確保新增植株能夠適應(yīng)本地的生態(tài)環(huán)境。 ③ 景觀(guān)協(xié)調(diào)原則要求綠化設(shè)計(jì)需與周邊環(huán)境相融合，利用鄉(xiāng)土樹(shù)種和特色花灌營(yíng)造具有地方標(biāo)識(shí)性的植物景觀(guān)，強(qiáng)化地域特色。 ④ 文化傳承原則則是倡導(dǎo)將廣東省豐富的人文歷史元素融入綠化設(shè)計(jì)中，借助雕塑、景觀(guān)小品等形式展現(xiàn)廣府文化、客家文化、潮汕文化等地域文化，使公路綠化成為傳播地方文化的窗口。 ⑤ 經(jīng)濟(jì)合理原則要求充分考慮成本效益，優(yōu)選易于養(yǎng)護(hù)且成本合理的植物材料，以實(shí)現(xiàn)綠化設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性。

3公路綠化融入地域特色的主要方法

3.1調(diào)查公路沿線(xiàn)文化資源

公路沿線(xiàn)文化資源調(diào)查是融入地域特色的基礎(chǔ)工作。首先，要對(duì)沿線(xiàn)的歷史文化遺跡進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，包括古建筑、古遺址、名人故居等，了解其年代、風(fēng)格、歷史背景和文化價(jià)值。其次，對(duì)沿線(xiàn)的民俗文化進(jìn)行調(diào)研，如傳統(tǒng)節(jié)日、民間藝術(shù)、手工藝等。最后，對(duì)沿線(xiàn)的自然資源，如特色地貌、著名景點(diǎn)等進(jìn)行梳理，如分析風(fēng)景名勝區(qū)周邊公路的自然景觀(guān)特色與公路綠化的結(jié)合點(diǎn)。通過(guò)全面的調(diào)查，為后續(xù)的文化元素提取和設(shè)計(jì)工作提供翔實(shí)的依據(jù)。

3.2提取地域文化元素

在完成文化資源調(diào)查后，需要對(duì)地域文化元素進(jìn)行提取和轉(zhuǎn)化。對(duì)于建筑文化元素，可以提取其獨(dú)特的建筑形式、色彩、裝飾細(xì)節(jié)等。例如，客家建筑中的圓形圍屋造型，可以通過(guò)簡(jiǎn)化、抽象等手法，應(yīng)用于公路綠化的景觀(guān)小品設(shè)計(jì)中。對(duì)于民俗文化元素，將傳統(tǒng)的民間藝術(shù)形式、民俗活動(dòng)符號(hào)等轉(zhuǎn)化為綠化設(shè)計(jì)中的植物造型、雕塑等。例如，把廣繡的圖案運(yùn)用到花池、景墻等裝飾中。對(duì)于自然文化元素，可以根據(jù)當(dāng)?shù)氐奶厣孛病⒅参锶郝涞冗M(jìn)行提取，如以丹霞地貌的紋理和色彩為靈感，設(shè)計(jì)公路邊坡的植被色彩搭配和造型。此外，還可以通過(guò)借景、夾景等方法實(shí)現(xiàn)對(duì)文化元素的應(yīng)用。例如，通過(guò)借景的方式，引入公路兩旁的山水、村落景觀(guān)，展示當(dāng)?shù)鬲?dú)特的自然風(fēng)光；通過(guò)夾景的手法，將遠(yuǎn)處的山峰、古塔等景觀(guān)元素有選擇地引入公路綠化景觀(guān)的視野范圍內(nèi)，可增強(qiáng)景觀(guān)的層次感和文化內(nèi)涵。

3.3合理選擇植物品種

植物品種選擇是公路綠化設(shè)計(jì)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。鄉(xiāng)土植物對(duì)本地氣候、土壤等條件適應(yīng)性強(qiáng)，養(yǎng)護(hù)成本低，且能體現(xiàn)地域特色，故應(yīng)優(yōu)先選擇。例如，木棉作為廣東省的標(biāo)志性樹(shù)種，可以種植在公路的重要節(jié)點(diǎn)或景觀(guān)路段，展現(xiàn)廣東省的熱情與活力。同時(shí)，根據(jù)不同的功能和景觀(guān)需求，進(jìn)行有針對(duì)性的植物選擇。在沿海公路路段，選擇抗風(fēng)、耐鹽堿的植物品種；在山區(qū)公路，選擇耐旱、耐寒的植物。此外，還要考慮植物的季相變化，合理搭配常綠植物與落葉植物、觀(guān)花植物與觀(guān)葉植物，使公路綠化在不同季節(jié)都能呈現(xiàn)出豐富的景觀(guān)效果。

4基于地域特色的公路綠化分部設(shè)計(jì)要點(diǎn)

按照公路工程的區(qū)域劃分，公路綠化設(shè)計(jì)的內(nèi)容主要包括中央分隔帶綠化、路側(cè)綠化、互通式立交綠化、高速公路連接普通道路出入口及平交口的綠化、隧道出入口綠化以及服務(wù)區(qū)（房建區(qū)）綠化等I。通過(guò)充分考慮各分部種植環(huán)境和功能需求的差異，探討了如何在各分部綠化設(shè)計(jì)中融入地域文化元素，以實(shí)現(xiàn)公路綠化與地域文化的有機(jī)融合。

4.1中央分隔帶

中央分隔帶的綠化主要起到防眩、引導(dǎo)視線(xiàn)、緩解視覺(jué)疲勞和美化環(huán)境的作用。植物應(yīng)以抗逆性強(qiáng)、耐修剪、生長(zhǎng)緩慢且不結(jié)果的常綠灌木為主，具體的規(guī)格及栽植形式需根據(jù)護(hù)欄類(lèi)型及高度、防眩角度、路線(xiàn)平縱情況的特點(diǎn)合理確定。植物品種和種植形式需兼顧綠化層次、季相變化的要求，但應(yīng)避免樹(shù)種與色彩頻繁變換，導(dǎo)致視覺(jué)混亂影響行車(chē)安全。分離式路基應(yīng)結(jié)合其可綠化區(qū)域的具體地形及環(huán)境特點(diǎn)，靈活確定綠化種植形式。不宜栽植淺根性的高大落葉喬木，避免對(duì)行車(chē)安全造成影響。另外，需要明確原土的土壤類(lèi)型，對(duì)不適合植物生長(zhǎng)的回填土進(jìn)行改良或換土。

4.2路側(cè)

路側(cè)綠化是公路綠化的重要組成部分，具有邊坡防護(hù)、水土保持、生態(tài)恢復(fù)等功能。在樹(shù)種選擇上，應(yīng)將落葉少、樹(shù)形優(yōu)美的喬木與觀(guān)賞價(jià)值高的灌木相結(jié)合，優(yōu)先選擇鄉(xiāng)土植物。對(duì)于邊坡綠化，應(yīng)嚴(yán)格控制草灌比例。碎落臺(tái)的植物選擇以易成活、生長(zhǎng)快、葉莖低矮、根系發(fā)達(dá)的灌木為宜。在沿海等臺(tái)風(fēng)頻發(fā)的地區(qū)，土路肩、碎落臺(tái)等路側(cè)區(qū)域不應(yīng)種植高大喬木，以防臺(tái)風(fēng)期間樹(shù)木傾倒或折斷，對(duì)公路交通安全構(gòu)成威脅。在條件允許的公路路段，可通過(guò)優(yōu)選植物品種與合理搭配，營(yíng)造出層次豐富、季相變化明顯的路線(xiàn)景觀(guān)，按照“一路一主題\"要求進(jìn)行景觀(guān)營(yíng)造。對(duì)于跨省市出入通道、服務(wù)區(qū)、隧道等重要路段，宜結(jié)合地域文化元素或特定景觀(guān)主題，選擇花期較長(zhǎng)、形態(tài)優(yōu)美的喬灌木或當(dāng)?shù)氐氖袠?shù)市花，打造景觀(guān)優(yōu)美又富含地方特色的高品質(zhì)連接廊道，成為展現(xiàn)地域風(fēng)采的亮麗窗口。

4.3互通式立交

互通式立交的綠化應(yīng)該具備水土保持、交通誘導(dǎo)、環(huán)境美化的功能。綠化方案應(yīng)綜合考慮場(chǎng)地條件、司乘人員視線(xiàn)可達(dá)程度、行車(chē)動(dòng)態(tài)體驗(yàn)等因素，區(qū)分匯流區(qū)、分流區(qū)、圍合區(qū)、引導(dǎo)區(qū)，合理確定植物選擇與配置，提高交叉口的辨認(rèn)性和誘導(dǎo)性。在不影響行車(chē)視距的前提下，應(yīng)最大限度保護(hù)匝道區(qū)域內(nèi)的地形地貌與原生植被，結(jié)合排水需求，做到隨形就勢(shì)、自然銜接。當(dāng)互通立交位于低洼區(qū)域時(shí)，可結(jié)合場(chǎng)地排水，創(chuàng)造匯水條件，營(yíng)建小微濕地或水體景觀(guān)。對(duì)于臨近或直通城市核心區(qū)域、風(fēng)景區(qū)、熱門(mén)旅游景點(diǎn)的互通立交，可作為重點(diǎn)互通予以打造。重點(diǎn)互通應(yīng)突出景觀(guān)主題和地方特色，實(shí)現(xiàn)“四季常綠、季季有花\"的景觀(guān)效果；而非重點(diǎn)互通式立交以打造疏林景觀(guān)為主。

4.4高速公路連接普通道路出入口及平交口

高速公路連接普通道路出入口及平交口的綠化應(yīng)起到滿(mǎn)足交通誘導(dǎo)、美化行車(chē)環(huán)境的作用，宜選擇花期較長(zhǎng)、形態(tài)優(yōu)美的喬灌木，并搭配當(dāng)?shù)氐氖袠?shù)市花，打造四季有景的植物組團(tuán)。在通視三角形區(qū)域內(nèi)，考慮到行車(chē)安全視距的需求，應(yīng)采用草坪、地被或低矮灌木等通透式植物配置形式，嚴(yán)禁種植遮擋視線(xiàn)的植物，且植物樹(shù)冠不得侵入行車(chē)道范圍。而在大型環(huán)島內(nèi)宜采用植物色塊或線(xiàn)條，形成視覺(jué)焦點(diǎn)，營(yíng)造富有地方特色的景觀(guān)節(jié)點(diǎn)。對(duì)于緊鄰城市門(mén)戶(hù)、熱門(mén)景區(qū)的出入口及平交口，應(yīng)當(dāng)緊密結(jié)合地域文化，通過(guò)設(shè)置標(biāo)志性景觀(guān)以及融入夜景燈光元素等手段，著力打造景觀(guān)優(yōu)美且富有特色的高品質(zhì)景觀(guān)節(jié)點(diǎn)，使其成為展示地域形象與文化的重要窗口。

4.5隧道出入口

在隧道出入口的綠化設(shè)計(jì)中，應(yīng)盡量減少對(duì)隧道洞口山體原始風(fēng)貌的損害，保留隧道洞口開(kāi)挖輪廓線(xiàn)之外的既有植被。對(duì)于原有的樹(shù)木，可采取原地保護(hù)或移栽他處的措施，并積極開(kāi)展生態(tài)修復(fù)工作，以此完善隧道節(jié)點(diǎn)的生態(tài)系統(tǒng)。植物品種選擇上，盡量?jī)?yōu)先采用本土植物，結(jié)合隧道周邊的植被類(lèi)型及喬、灌、草組合模式，與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)。隧道進(jìn)出口的綠化布局需考慮光線(xiàn)因素，明暗過(guò)渡可采用\"近密遠(yuǎn)疏\"以及“近常綠遠(yuǎn)落葉\"的配置策略，以緩解隧道內(nèi)外光線(xiàn)強(qiáng)度的急劇變化，減少對(duì)駕駛?cè)藛T視覺(jué)的沖擊。端墻式洞門(mén)頂部適宜種植灌木與藤本植物，不宜種植喬木；削竹式及其他形式的洞門(mén)坡面，則應(yīng)以草本植物為主體，并適當(dāng)點(diǎn)綴灌木或藤本植物。坡面植物則以葉片色澤較深、不反光且根系發(fā)達(dá)的灌木為主，達(dá)到減光與固坡的雙重目的。若局部仰坡坡面在前期已被噴射混凝土封閉，應(yīng)在綠化前予以鑿除，難以鑿除時(shí)可考慮栽植藤蔓植物進(jìn)行遮蔽。

當(dāng)隧道穿越城鎮(zhèn)、風(fēng)景區(qū)、旅游景點(diǎn)等人文氣息濃郁的區(qū)域時(shí)，其洞口應(yīng)進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的美化設(shè)計(jì)，以彰顯地區(qū)獨(dú)特風(fēng)貌，提升公路整體景觀(guān)品質(zhì)與文化內(nèi)涵。設(shè)計(jì)應(yīng)考慮到高速公路隧道洞口景觀(guān)的瞬時(shí)性，即需在極短時(shí)間內(nèi)能讓駕駛者對(duì)隧道景觀(guān)有一個(gè)整體的印象[3]。對(duì)于端墻式洞口，可在端墻造型設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)融入地域文化元素；削竹式洞口則可在銘牌形式方面進(jìn)行特色打造。

4.6服務(wù)區(qū)

服務(wù)區(qū)作為公路系統(tǒng)中為司乘人員提供休息、補(bǔ)給等服務(wù)的重要場(chǎng)所，其綠化布局需兼顧功能性與美觀(guān)性。服務(wù)區(qū)周邊的自然景觀(guān)是其景觀(guān)體系的有機(jī)組成部分，能夠直觀(guān)地呈現(xiàn)地域自然風(fēng)光特質(zhì)4。因此，在服務(wù)區(qū)的綠化景觀(guān)設(shè)計(jì)中，應(yīng)通過(guò)各種設(shè)計(jì)手法對(duì)周邊自然景觀(guān)要素進(jìn)行利用。在植物配置策略方面，應(yīng)結(jié)合場(chǎng)地條件、建筑布局、行車(chē)安全、視線(xiàn)誘導(dǎo)和景觀(guān)審美要求等，劃分景觀(guān)功能區(qū)，并采用喬灌草相結(jié)合、速生與慢生樹(shù)種相結(jié)合、常綠與落葉樹(shù)種相結(jié)合的配置方式。在休閑廣場(chǎng)、服務(wù)樓入口、中庭等重要景觀(guān)節(jié)點(diǎn)，宜布置開(kāi)花或色葉植物組團(tuán)，并結(jié)合富有地域文化元素的景觀(guān)小品與配套設(shè)施，打造特色鮮明、風(fēng)格獨(dú)特的標(biāo)志性景觀(guān)。此外，服務(wù)區(qū)內(nèi)原有的古樹(shù)名木及古樹(shù)后備資源、成片林木、自然山石、水體或濕地等應(yīng)加以合理利用，使其成為展示服務(wù)區(qū)生態(tài)底蘊(yùn)的重要載體。

5結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)公路建設(shè)的快速發(fā)展，公路綠化景觀(guān)的功能與內(nèi)涵也在不斷地?cái)U(kuò)展與深化。此背景下，公路綠化設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)不僅要滿(mǎn)足基本的交通誘導(dǎo)、水土保持、生態(tài)恢復(fù)等實(shí)用功能，還需融入豐富的人文內(nèi)涵，以避免造成“千路一面\"的局面。在全球文化沖擊的當(dāng)下，彰顯地域文化、強(qiáng)調(diào)場(chǎng)所精神的本土化設(shè)計(jì)，已然成為公路綠化設(shè)計(jì)的重要趨勢(shì)5。在開(kāi)展廣東省公路綠化設(shè)計(jì)時(shí)，深入挖掘各地區(qū)的特色文化，將地域文化元素融入各分部設(shè)計(jì)中，可使公路成為展示廣東省多元文化的亮麗景觀(guān)長(zhǎng)廊。

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作者簡(jiǎn)介：李湘知（1979一），男，漢族，湖南長(zhǎng)沙人，本科，高級(jí)工程師，主要從事高速公路建設(shè)管理工作。