海綿城市視角下市政道路景觀綠化設計分析

中圖分類號：S731 文獻標識碼：A 文章編號：1005-7897（2025）09-0016-03

0引言

隨著城市化進程加快，海綿城市理念給市政道路建設和景觀綠化設計帶來了新思路，在具體實施層面，下沉式綠地、透水鋪裝等設施的應用不僅能夠有效管理雨水徑流，還能與景觀設計有機結合，通過“滲、滯、蓄、凈、用、排\"等技術措施，實現雨水資源化利用與城市生態平衡。目前，多個地區已明確要求新建市政道路需同步落實海綿設施建設，并設定2025年建成區 40% 面積達標的量化目標。在該目標導向下，道路景觀設計不再是簡單的綠化工程，而是融合水文調控、生態修復與空間美學的綜合性解決方案。故本文探索植被配置與海綿技術協同優化的設計路徑，旨在緩解市政管網壓力，同時提升雨水入河水質。

1海綿城市視角下市政道路綠化景觀設計要求

所謂海綿城市，指的是轉變傳統高沖擊開發模式，通過低影響設計修復水生態本底，使城市具備適應環境變化的彈性能力，其內涵已從早期的雨洪管理擴展至城市韌性構建與可持續發展協同。

海綿城市的市政道路綠化景觀設計應注重景觀小品與生態保護相結合的原則，將透水鋪裝、下凹綠地和雨水花園等設施融入道路空間。植物配置需選用耐旱耐澇的本土物種，形成多層次植被結構，以增強雨水滲透與凈化能力，同時避免遮擋行車視線。道路橫斷面設計需結合豎向高差優化雨水徑流路徑，中央隔離帶可采用生態草溝或滲透管溝，路側綠地宜設置生物滯留池，使雨水就近消納。透水材料，如透水瀝青、透水磚的應用比例應不低于硬化地面的 40% ，并與地下蓄水模塊聯動，實現雨水的資源化利用。此外，設計需兼顧地域特色與功能需求，如快速路側重防護型植物群落以減少噪聲污染，而景觀游憩型道路可通過花卉等營造季相變化。

可以說，海綿城市理念下的市政道路綠化景觀設計需以生態優先為核心，通過多維度技術整合實現雨水管理與景觀功能的有機融合。

2海綿城市視角下市政道路景觀綠化設計措施

為增強設計海綿城市市政道路景觀綠化設計研究的真實可靠性，本文引入具體市政道路工程。某市政道路全長 2.43km ，采用雙向六車道設計，紅線寬度達80m ，兩側各設有 35m 寬的綠化退讓帶，形成顯著的生態廊道效應。道路建設充分融入海綿城市理念，采用全透水柔性結構瀝青路面體系，配套建設下沉式綠地、植草溝等生態設施，實現雨水徑流的自然滲透與凈化。

2.1植物選配設計

在海綿城市理念下，市政道路景觀綠化設計要注重植物群落與氣候的適應性，采用“以水定綠\"策略，使植物群落穩定性提高，確保極端氣候下的功能持續性，實現“大雨不內澇、小雨不積水\"的生態效益。

項目所在地區為暖溫帶半濕潤大陸性季風氣候，年均降水量為 520mm 且季節分布不均，7—9月降雨占全年 50% 以上，冬季干燥少雨。針對這種干濕交替的氣候特點，市政道路景觀綠化中的植物優選耐旱耐澇的鄉土物種，以此打造多層次生態屏障。其中，喬木層選用深根系的國槐和銀杏，實測單株根系滲透系數達0.35m³/h ，冠幅雨水截留率為 62% ，其深根系既能增強夏季暴雨期的土壤滲透性，又能通過冬季落葉減少水分蒸騰。灌木層配置石楠球和海桐等常綠品種，利用密集枝葉降低雨水流速，同時吸附部分總懸浮顆粒物。這類灌木適應當地氣候與土壤，在 520mm 年降水量條件下存活率較高，干旱期僅需每月補充灌溉1次。地被層植物選配以麥冬、鳶尾等耐澇植物為主，移植前對土壤進行調整，配合爐渣改良的種植土基質，以此提高下沉式綠地滲透速率，有效去除總磷、總氮，以此應對夏季集中暴雨帶來的面源污染。下沉式綠地斷面如圖1所示[2]。

生態植草溝設計采用S型蜿蜒布局，種植狼尾草、菖蒲等濕生植物，其根系分泌物可提高土壤微生物活性，同時緩解市政管網壓力。需要注意的是，要做好生態植草溝的養護工作，如表1所示。

雨水花園則通過香蒲、睡蓮等水生植物與土壤基質的雙向作用，減輕徑流污染負荷，在干旱季節依靠植物蒸騰作用維持水體循環，減少補水需求。

2.2道路斷面綠化設計

案例工程為當地示范性項目，其斷面綠化設計通過多層次生態設施與道路功能的有機融合，旨在提升道路的景觀價值與雨水管理效能。項目道路紅線寬度為 80m ，兩側設置 35m 綠化退讓帶，改造中采用下沉式綠地、滯留型生態草溝等設施，形成“滲、滯、蓄、凈、用、排\"的完整雨水處理鏈條。斷面設計上，生態草溝底部采用兩布一膜防滲結構，換填 40cm 碎石層并鋪設透水軟管連接溢流井，既保留現狀喬木又增強雨水滯蓄能力。結合原土、粗砂與椰糠配比的改良介質土，提升根系適應性，同時通過路緣石開口與攔污槽設計，實現85% 路面雨水的定向收集與初級過濾。通過這一設計方案，能夠有效控制年徑流總量。徑流系數如表2所示。

項目采用透水瀝青與下沉式綠地，根據雨水設計流量公式：

Q=q·Ψ·F。

式中：Q———雨水設計流量;q 設計暴雨強度；Ψ綜合徑流系數；F——匯水面積。

下沉式綠地的綜合徑流系數為0.12，透水瀝青的綜合徑流系數為0.25，通過二者的結合設計，實現綜合徑流系數降至0.36。

在豎向設計方面，將道路縱坡高點設置的傳輸型生態草溝與滯留設施形成梯度銜接，通過擋流堰控制雨水流速，避免低點積水。溢流井高程經過精確計算，確保飽和雨水可安全排入市政管網，而改良土壤結構使雨水下滲速率提升3倍以上。斷面綠化帶通過生物滯留與滲透功能，將傳統排水管網負荷轉移至生態設施，配合透水瀝青路面技術，實現“中雨不積水，小雨不濕鞋\"的實效。此外，機動車道雨水經路緣開口進入側分帶草溝滯留凈化，超標雨水通過溢流井排入市政管網；人行道采用透水鋪裝結合下沉式樹池帶，單次可蓄存 20cm 雨水；外圍綠化退讓帶則作為末端調蓄空間，通過雨水濕地進一步減少徑流。

通過層次化設計道路斷面綠化，保障路基安全，同時增加綠化單位面積蓄水容量。

2.3道路節點景觀設計

2.3.1交叉口景觀綠化設計

在交叉口區域，案例項目在下沉式綠地與導流型植草溝組合系統的基礎上，選用耐沖刷的狼尾草、千屈菜等本土品種，其根系網絡可增強土壤抗蝕性，同時搭配紫穗槐等灌木形成層次過濾帶，有效去除初期雨水污染物。交叉口視距三角形內采用通透式種植，選用株高低于 0.7m 的細葉麥冬等地被植物，既保障行車視線安全，又通過淺根系植物維持滲透功能。透水瀝青路面與下沉綠地的銜接處設置卵石緩沖帶，減緩水流沖刷并促進懸浮物沉淀。該環節使用透水材料完成設計施工，透水材料性能參數如表3所示。

另外，交叉口中心抬升 5～8cm ，引導雨水向四角匯集；溢流口高程差 5cm ，通過防滲膜與市政管網銜接，確保暴雨時超量雨水安全排放。

總的來說，設施布局遵循\"斷接-轉輸-調蓄\"鏈條，在交叉口上游設置截污框攔截大顆粒污染物，下游綠地內配置生態礫石層增強蓄滲能力。維護方面采用智能監測井實時調控蓄水水位，并選用生長速率較低的萱草等植物降低修剪頻率，以此控制運維成本。

2.3.2周邊公共空間景觀綠化設計

（1）公交站臺綠化設計。公交站臺作為行人密集的公共空間，其綠化設計需兼顧功能性與美觀性。本次案例工程中，主要應用藤蔓類和花箱等組合設計。其中，藤蔓類植物的應用能夠形成垂直綠化屏障，爬山虎、常春藤等攀援植物沿支架生長后自然下垂，形成天然的遮陽簾幕，有效降低站臺溫度。花箱的布置可結合季節性花卉，通過色彩與形態的變化提升視覺體驗，緩解候車時的單調感。此外，棚頂綠化通過擴展覆蓋面積增強遮陰避雨功能，攀援植物在頂棚的生長不僅增加綠化層次，還能通過蒸騰作用調節局部微氣候。通過這一設計方案，為城市居民提供涼爽環境的同時，亦能吸附空氣中的顆粒物，改善空氣質量。需要注意的是，考慮到當地氣候，植物選擇需考慮耐旱性及低維護特性，以確保長期景觀效果的可持續性。另外，候車環境的優化不僅依賴植物配置，還需協調設施與綠化的關系。例如，花箱位置應避免遮擋通行路線，藤蔓需定期修剪維護以防過度蔓延。通過多維度設計，公交站臺可轉變為兼具生態效益與人文關懷的城市節點。

（②生態樹池設計應用。市政道路附近的公共空間中的生態樹池設計采用連排式布局，將4＼～5個樹坑串聯成帶，通過路緣石下沉 20cm 形成蓄水空間，溢流口與市政管網銜接，確保超量雨水安全排放。樹池帶內換填碎石層與改良介質土，既增強滲透性，又降低濕陷性黃土地區的路基風險。

2.4護坡綠化設計

道路邊坡綠化設計在生態防護與景觀優化方面具有多重效益，包括減少風蝕、控制水土流失以及提升視覺舒適度。在本次案例中，為兼顧功能性與美觀性，針對不同坡度條件，施工方法需差異化處理。坡度低于45^° 的區域可直接播種結縷草或麥冬等草本植物，輔以簡易擋土結構；坡度在 45^°～75^° 時，建議采用灌木與草本混播模式，配合帶土移栽技術提升成活率。對于土壤貧瘠或巖石基質邊坡，可通過金屬網固定結合有機基質噴播技術實現植被覆蓋，其中黏結劑與種子混合材料能有效附著于坡面。另外，此類設計需平衡生態需求與工程安全性。復合材料網的鋪設可增強表層抗沖刷能力，而擋土墻的設置則能減少底部侵蝕風險，通過分層配置植物與加固措施，可在保障結構穩定的同時形成可持續的綠化效果。需要注意的是，不同坡度要采用差異化的施工方案，如表4所示。

3結語

海綿城市理念在市政道路綠化景觀設計中的實踐，不僅提升了城市應對內澇的能力，還塑造了更具生態價值的城市景觀空間。通過將雨水管理設施與景觀元素有機結合，道路綠化從單一的視覺功能轉變為兼具水文調節和生態修復的復合系統；下沉式綠地、雨水花園等海綿設施的引入，使道路綠化帶能夠有效滯留和凈化雨水徑流；同時通過本土植物的合理配置形成穩定的植物群落，以耐水濕植物為主的植被體系，如千屈菜、鳶尾等，既適應季節性積水環境，又通過色彩與形態的搭配增強景觀觀賞性；交叉口、公交站臺等區域通過微型雨水花園和植草溝的設計，既解決了局部積水問題，又創造了豐富的景觀節點，這些均是促進城市可持續發展的有效策略。

參考文獻

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作者簡介：張翡（1991一），女，漢族，山西運城人，碩士研究生，工程師，主要從事市政園林綠化管理工作。