“矸-10之父” 宋文驄：一生鑄劍付長空

最近，因為兩個鄰國間的一場沖突，讓具有“中國血統”的“殲 -10”戰機（代號“猛龍”）聲名鵲起，成為社交媒體上的熱鬧話題。人們在熱議一個小時空戰、0比6戰損比的同時，懷念起了2009年度“感動中國”十大人物、被譽為“殲 -10之父”的中國工程院院士——宋文驄（Cōng）。

少年立下報國志

1930年3月26日，宋文駟出生于云南省昆明市。1937年日本全面侵華后，云南很快成為日軍轟炸的重災區。“在兒時的記憶中，滿街都是難民和傷兵，到處是焦土和彈坑。日本人的飛機，每天都在頭上盤旋。警報一響，全城就亂作一團，大人趕緊帶著我們躲敵機。那樣的日子，幾乎伴隨著我的童年…\"時隔幾十年，宋文駟回想起兒時的經歷，依然刻骨銘心。目睹日寇的暴行，少年宋文聰立志“長大要當飛行員！駕駛戰機保家衛國”。

1946年9月，宋文聰進入昆明西山區第一中學讀高中。學習期間，受進步思想影響，他加入了我地下黨領導的外圍組織一民主青年同盟。高中畢業后，他跑到滇東南文山州加人中國人民解放軍滇桂黔邊縱隊，成為一名偵察員。他膽子大、腦子活，在昆明和平解放過程中，冒著極大風險傳送情報并立功。

1950年，剛剛組建的中國空軍在部分省市招收飛行員。兒時夢想被激活，宋文騁立即報名，興沖沖輾轉到重慶參加招飛體檢，結果因身體原因被淘汰。招飛人員愛惜他是高中畢業生，勸他去航校學地勤，將來當個機械師，一樣能天天跟飛機打交道。就這樣，宋文駟來到長春中國人民解放軍第二航空學校，成為航校第一期學員。

不久，抗美援朝戰爭爆發，準備出國作戰的中國空軍對機務人員需求增加。1951年5月，宋文駟提前畢業，被分配到空9師27團擔任機械師；9月，隨軍人朝參戰。在蘇聯機械師的指導下，宋文聰很快成為技術骨干，經他維修和保障過的飛機，沒有一架出過故障，他也榮立二等功1次，三等功2次。

抗美援朝戰爭結束，宋文駟考入哈爾濱軍事工程學院，學習飛機設計。1960年7月畢業，他被分到國防部第六研究院飛機設計研究所（即沈陽飛機設計研究所601所），擔任氣動布局組組長。當時，中國航空工業還在學步，有一幕場景深深地刺痛了他。他說：“在一次技術會議上，一位蘇聯專家發言時掏出一個筆記本，我們的一位同事下意識扭過頭去看了一眼，招致這位專家的不滿，事后煞有介事地提出了抗議。”這讓宋文駭感到技術上仰人鼻息的憋屈，堅定了以后走自主研發道路的信念。

青驥奮蹄向云端

1970年5月，宋文聰與300多名同事乘火車離開沈陽，到成都組建沈陽601所成都分所（即611所）。1980年6月17日，宋文騁任611所總設計師、中國航空工業第一集團公司成都飛機設計研究所首席專家。此時的中國空軍，裝備的殲-7和殲-7I總共不過幾十架，主要還靠著二三十年前仿米格-19的殲-6撐起祖國的一片藍天。

與此同時，西方發達國家在航空領域發展很快，美國空軍已經裝備第三代戰斗機F-15和F-16上千架。而我國的第二代殲擊機——殲-7Ⅲ的研制還在進退維谷。

1982年2月，我國新一代戰機研制方案評審論證會在北京召開，主角是沈陽所的殲-13方案和南昌所的強-6衍生方案。宋文騁作為成都611所的代表，只是去“幫助參謀參謀，完善完善方案”。令宋文聰沒有想到的是，主辦方另外給了他們15分鐘的單獨發言機會，闡述對當前飛機設計方向的見解。宋文聰和同事們緊急準備，連夜將自己數年來研究積累的新一代飛機構想方案全盤整理出來。在會上，宋文聰首先描繪未來空戰場景，進而提出對新飛機性能的要求，包括鴨式氣動布局、超強機動性、電子對抗、超視距作戰等。他講解時，全場一片安靜，繼而愕然，結束后幾秒鐘，全場突然爆發出經久不息的掌聲。

宋文駟以超前的思維勾勒出了中國未來三代機的發展方向，使會議主辦方決定放棄原本的殲-13和強-6保守二代半選型計劃，轉而提前采取全新的三代機方案，宋文駟和他代表的成都所由會議的配角變成了主角。

之后，又經過幾輪的方案完善、論證和對比，以對標當時世界上最先進三代機F-16、幻影-2000等的殲-10方案通過了。但接下來的研制才是最難的。1986年，時年56歲的宋文駟被任命為殲-10飛機總設計師，肩負起了我國自主研發新一代先進戰斗機的歷史重任。

飛機設計研制過程中，宋文騁既是領導又是專家。他力主技術民主，鼓勵創新，不僅性格開朗而且點子多，常被同事們戲稱為“宋老鬼”。根據殲-10的需要，他親自創設“戰術技術與氣動布局”專業，自己當組長。這些謀劃與布局為后來殲 -10^?17 分鐘試飛的一鳴驚人”打下堅實的基礎

除掉技術上的困難，611所還面臨一個實際問題，就是缺錢。殲-10的研制，一度因為資金問題原地踏步。當時，不少人提出“與殲-10相比，蘇-27性能優異”，“殲-10干脆下馬別搞了，把錢省出來買蘇-27更合算”。有領導甚至說，成飛搞殲-10是“5分錢想上長城，車票都買不起”。還有人說，“新技術超過了 60% ，肯定是要失敗的”。

宋文駟和611所感受到了前所未有的壓力。在最困難的歲月，時任中央軍委副主席劉華清對殲-10的研制給予了毫無保留、最為堅定的支持！對于大殲一10首飛成功，宋文駟（右一）和同事們激動萬分量進口蘇-27戰斗機的這種觀點，在會議上，劉華清先是讓在場的宋文聰發言。宋文駟起身道：“蘇-27的確性能優異，但是和殲-10相比，二者性能各有所長，蘇-27是替代不了殲-10的，兩者應該是相互配合。\"劉華清點頭贊許：“蘇-27再好，也是別人家的孩子；殲-10就是再困難，也要搞下去！”

在接下來漫長的研制過程中，宋文駟領導廣大設計技術人員，緊縮開支，一分錢成兩瓣兒花。他們用晾衣桿搭建簡易風洞，用自行車輻條制作傳動裝置，用米格-21零件拼裝模擬駕駛艙就這樣一步一個腳印，先后攻克了先進氣動布局、數字式電傳飛控系統、高度綜合化航電武器系統等關鍵技術。

“猛龍” 飛天傲蒼穹

1998年3月23日，是我國航空史上具有標志性的一天，也是宋文聰人生中最重要的一天。就在這一天，殲-10飛機在成都首飛成功。

首席試飛員雷強是試飛大隊最優秀的飛行員之一，這一天由他駕駛殲-10首飛。雷強回憶說，首飛當日，天氣并不理想，能見度勉強達到5公里。由于緊張，他滿臉通紅，看起來像喝醉了酒，脈搏更是跳到了152次。然而，奇怪的是，當雷強深吸一口氣走進機艙啟動發動機以后，心里卻完全平靜了。殲-10猶如一道藍色閃電，從地面掠起，直擊長空！一項項試驗順利通過！

17分鐘后，雷強駕駛研-10安全著陸，現場掌聲雷動。殲-10的成功，標志著我國自主研制的戰機已經躋身于世界航空先進行列。

看到殲-10首飛成功，宋文駟忍不住淚流滿面。

殲-10戰斗機設計師楊偉說：“在那之前，從未見過老頭流淚，但是在那一刻他哽咽了。他畢生的精力，最終化作了一種戰斗力。”此時此刻，宋文駭難以抑制內心的激動，在現場激動地高聲宣布：“為紀念這個難忘的日子，我今后的生日就是3月23日了！”

在接下來5年零8個月的時間里，殲-10試飛了3000多個起落，創造了國產飛機在大氣層最快飛行速度的紀錄——1300公里／小時，實現了空中啟動和空中對接加油，圓滿完成了空中實彈擊落超音速靶機等多項試驗。2006年12月29日，新華社向世界宣布：“由中國自主研制的新一代殲-10戰斗機，已成建制裝備部隊、形成作戰能力。這對加快我軍武器裝備現代化建設、鞏固國防具有重大意義。”這一年，宋文騁76歲，離他受命為殲-10總設計師之時，已經過去了整整20個年頭。

2007年2月27日，在北京人民大會堂隆重舉行的2006年度國家科學技術獎勵大會上，“殲-10飛機工程”項目榮獲國家科學技術進步特等獎。2010年2月10日，宋文駟當選2009年度“感動中國”十大人物。頒獎辭簡潔凝練地概括了他為我國航空事業奮斗的一生：少年傷痛，心懷救國壯志；中年發奮，澎湃強國雄心。如今，他的血液已流進鋼鐵雄鷹。青驥奮蹄向云端，老馬信步小眾山。他懷著千里夢想，他仍在路上。

宋文駟為祖國的航空事業彈精竭慮，把一生精力投人到了祖國航空工業騰飛的偉大事業之中。2016年3月22日，就在殲-10成功首飛18周年紀念日的前一天，宋文駟在北京301醫院逝世，享年86歲。

如今，以宋文駟最親近的學生，殲-10雙座型FC-1和殲-20三型戰機總設計師楊偉為代表，一大批飛機設計師、航電專家、飛控專家等優秀人才，已成長為各個領域的骨干和棟梁。“中國人民今天失去了一位大師”，但“宋文駟”這三個字將與殲-10飛機一起，閃耀在中國航空工業騰飛的光輝史冊上。