疆電入渝：中國能源轉型的鮮活樣本

0.007秒，是一次心跳花費時間的百分之一。

這電光火石的瞬間，來自新疆戈壁的電能已跨越2260公里山河，點亮重慶的萬家燈火。

6月10日，我國“西電東送”戰略的標志性工程——哈密—重慶±800千伏特高壓直流輸電工程正式投產送電。這條“電力高鐵”從新疆維吾爾自治區哈密市巴里坤換流站出發，穿行甘肅、陜西、四川，最終抵達重慶市渝北區渝北換流站。大西北的“風光”資源轉化為源源不斷的清潔能源，為重慶注入綠色發展新動能。

這條跨越千山萬水的電纜，對重慶乃至中國西部地區的發展意義非凡。

重構能源格局：一根銀線連疆渝

“今年夏天，家鄉的父老鄉親不會惱火了，開空調不用再提心吊膽！”

6月10日，哈密—重慶±800千伏特高壓直流輸電工程投運。長期參與建設的新疆送變電公司工作人員黃亮說：“工程最關鍵的時候，我們連續20多天熬夜奮戰，每天忙到次日凌晨是常態。現在看來，這份辛苦是值得的！”

黃亮是重慶萬州人。2016年，他從三峽庫區的高峽平湖，遠赴新疆的荒漠戈壁。如今，在無數像黃亮一樣的建設者的共同努力下，新疆的“風光”轉化成電能，搭載“疆電入渝”工程這條“電力高鐵”，7毫秒就“閃送”入渝。數據顯示，工程全部投產后，預計每年從新疆輸往重慶的電量將超過360億千瓦時，其中清潔能源電量達180億千瓦時以上。

在中國能源“西豐東匱”的格局中，重慶始終是個特殊存在。作為中國西部地區唯一的能源凈輸入省市，重慶風電、光伏資源匱乏，是典型的能源洼地。

隨著重慶“33618”現代制造業集群體系加快建設，全市最大電力負荷、全社會用電量增速明顯高于全國平均水平。同時，由于重慶天氣炎熱，度夏期間空調降溫負荷陡增，電力供應保障壓力較大。

“多年來，為緩解度夏高峰期供電緊張，‘加快外電入渝特高壓工程建設’一直是重慶人民的期盼。”重慶市發展和改革委員會相關負責人說。

與此同時，新疆、甘肅等西部省區市能源富集，例如“疆電入渝”工程的起點——哈密市就是國家千萬千瓦級風電基地之一。此外，新疆還與我國中東部地區存在2小時左右的時差，每天下午4時開始，中東部地區光伏發電量快速下降，此時的新疆仍是艷陽高照，可有效支撐全國能源保供。

2022年，國家能源局對《哈密基地疆電外送第三通道配套電源規劃》審核批復。一年后，2023年8月，“疆電入渝”工程開工建設。工程于2025年4月全線貫通，并在2個月后投產送電。預計今年盛夏，“疆電入渝”工程供電能力將占我市2025年度夏最大負荷10%以上。

至此，重慶電網正式形成“一交一直”雙回特高壓格局，構建起水、火、風、光多能互補、多元互濟的現代能源體系，能源保障能力提升至新高度。

一條銀線跨越戈壁草原，抵達巴山渝水，將山城重慶與遼闊新疆緊密相連。這不僅是一次簡單的電力輸送，更是新時代西部大開發戰略的生動實踐，開創了我國區域優勢互補、協同發展的嶄新篇章，中國能源經濟格局正被重新描繪。

提振產業信心：告別“甜蜜的煩惱”

走進重慶賽力斯兩江智慧工廠，只見生產線上機械臂騰轉挪移，AGV小車（自動導引運輸工具）來回穿梭，一輛輛智能網聯新能源汽車加速下線。

賽力斯兩江智慧工廠正是賽力斯旗艦品牌車型——問界系列的生產基地之一。2022年，問界系列一經發布，迅速贏得市場青睞。面對如雪片般飛來的生產訂單，賽力斯卻陷入了“甜蜜的煩惱”。

這年夏天，重慶遭遇持續極端高溫天氣，部分地區甚至因此引發山火。為保障民生用電，重慶倡議部分高耗能企業實施限電措施。

手里攥著大把訂單，卻不敢放開手腳生產，這成為當時重慶制造業企業普遍面臨的困境。

“90后”劉鑫曾在賽力斯兩江智慧工廠工作。他回憶，當時白天工廠放假，晚上再組織生產。白天閑著也是閑著，去逛商場，發現商場也采取了限電措施，燈光昏暗，扶梯停運。

在工業生產中，流水線的生產效率往往隨著設備穩定運行、物料供應順暢、生產管理優化等因素逐步提升。頻繁的電力短缺導致產線停擺，無異于讓這種提升陷入停滯。

更值得關注的是，智能網聯汽車由上千個零部件組成，涉及數百家上下游供應商。這種因能源短板造成的生產信心動搖不僅影響主機廠，更會波及整個產業鏈的穩定運行。

重慶市經濟和信息化委員會經測算發現，2025年度夏期間，如果“疆電入渝”工程沒有投運，在新增電源項目按期投運、網內機組穩發滿發、足額用滿外購電通道份額的情況下，全市仍存在約130萬千瓦的電力供應“硬缺口”。

“如今，‘疆電入渝’工程投用后，充足的電能，讓企業生產有了‘能源底氣’。”市經濟信息委電力處有關負責人介紹。

“疆電入渝”工程不僅為重慶產業發展帶來了信心，還正以“乘數效應”重塑我國西部經濟格局：工程建設已帶動上下游投資超1000億元，除建設本身所需的1萬余個就業崗位，還有3萬余人在裝備制造、能源服務等領域實現就業。在哈密當地，一批企業實現了塔筒、葉片等風電裝備核心部件的本地化全流程制造，直接拉動當地輸變電裝備制造業產值增長200億元，助力哈密形成了從研發設計到運維服務的完整產業鏈。

國家電網公司有關負責人表示，“疆電入渝”工程投產將有效帶動西部地區能源產業發展，在更大范圍內促進新能源消納利用，有力支撐新疆能源資源優勢轉化為經濟優勢、發展優勢，服務成渝地區雙城經濟圈高質量發展。

激發綠色動能：“種”下9億棵樹

盛夏的清晨，當我國中東部地區已車水馬龍，新疆維吾爾自治區哈密市巴里坤哈薩克自治縣三塘湖鎮的第一縷陽光才剛剛灑落。

“今天是個好天氣，風力不算大。”國網特高壓公司巴里坤換流站項目副經理陳緒德一邊伸出手“測試”風力，一邊扯著嗓子喊。

風力雖說不大，但風聲仍能蓋過陳緒德說話的聲音。在場的工作人員為了交流，只能互相對著耳朵大喊。

三塘湖鎮每年有近四分之一的時間處于6級以上大風天氣，且10月便進入降雪期。這樣嚴苛的自然條件，既為“疆電入渝”工程建設帶來巨大挑戰，又提供了豐富的風能、光能資源。這些清潔能源通過“疆電入渝”工程，跨越2260公里源源不斷地輸送到重慶。

“風光無限”的綠色能源，使“疆電入渝”工程在填補重慶電力缺口、優化能源結構方面發揮著關鍵作用。

預計每年通過“疆電入渝”工程，新疆向重慶輸送的清潔能源電量不低于180億千瓦時，每年可以減排二氧化碳1650萬噸。按照最新計算標準，一棵樹平均一年吸收的二氧化碳約為18.3千克，每年新疆送至重慶的清潔電能的減碳量，相當于種植9億棵樹。

“疆電入渝”工程在我國西部地區“種”下9億棵樹，如果使用工程傳輸而來的綠色電能，能否為重慶汽車產業注入更多“綠色基因”？

根據最新測算，一旦“重慶造”新能源汽車生產全部使用綠色電能，相比現有的火電，生產一輛整車的碳排放量最少可減少2噸，相當于超過1000棵樹的年度固碳量。

近年來，歐盟等地區提高了對汽車環保的要求，正在從僅關注尾氣排放升級到對全生命周期碳足跡進行管理，對每輛汽車在生產過程的耗能數據更是嚴格“打表”。“通過‘疆電入渝’工程綠色電能生產的‘重慶造’新能源汽車不僅更容易達到歐美市場準入標準，車企需繳納的碳關稅也將大幅減少。”市經濟信息委汽車工業處有關負責人表示，“這意味著，‘疆電入渝’工程，給‘重慶造’汽車發放了一張‘綠色通行證’。”

更令人期待的是，清潔電力的虹吸效應正逐漸顯現。未來，重慶能夠憑借其穩定、低價、清潔的電力供應優勢吸引更多國內外汽車核心零部件供應商，尤其是高耗能、高附加值的電池材料企業落地。

從茫茫大漠到巴山渝水，電流奔涌兩千多公里的0.007秒背后，新疆的風與光找到了價值出口，重慶的能源地位得以改寫，產業發展有了更堅實的底氣。一條橫亙半個中國的銀線，彰顯了區域協調發展的中國智慧。

“疆電入渝”工程的價值，將隨著時間推移不斷釋放，這條新時代的“電力高鐵”，正在為我國乃至世界能源轉型，提供鮮活樣本。