
中圖分類號:U445.4 文獻標識碼:A DOl:10.13282/j.cnki.wCcst.2025.04.052
文章編號:1673-4874(2025)04-0186-04
0 引言
正交異性鋼橋具有承載力大、自重輕、施工安裝簡單等優(yōu)勢,在大跨徑橋梁建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用[1]。正交異性鋼橋在安裝之后需要在鋼橋面上鋪設(shè)瀝青混凝土層,但是瀝青混凝土鋪裝層彈性模量較低,很難滿足橋面剛度要求,而且容易發(fā)生開裂2。為改善鋼橋面的受力情況,需要在鋼橋面上先鋪設(shè)一層水泥混凝土基層,再在其上鋪設(shè)瀝青層,但是傳統(tǒng)的水泥混凝土抗拉強度低,難以有效改善橋面上層破損、面板疲勞裂紋等情況,導致橋梁出現(xiàn)各種病害[3-5]。為此,一些專家學者提出了超高性能混凝土(UHPC)-瀝青磨耗層結(jié)構(gòu),UHPC具有優(yōu)異的強度、耐久性和耐腐蝕性,尤其是抗拉強度為普通混凝土的2倍以上,可顯著改善橋面鋪裝層開裂問題。但是,UHPC層與瀝青層存在層間界面黏結(jié)問題,如果處理不當則很可能引發(fā)擁包、脫層、滑移等病害,因此有必要針對UHPC與瀝青層的黏結(jié)問題展開研究[6-10]
本文以UHPC和SMA-13為研究對象,對兩者層間界面黏結(jié)問題開展研究,對不同施工處理方案下的抗剪強度進行對比試驗,探討?zhàn)そY(jié)材料、層間處理方法、環(huán)境溫度等對UHPC-SMA黏結(jié)性能的影響。
1試驗概況
1.1UHPC材料制備及性能
UHPC材料主要由水泥、硅灰、超塑化劑、石英砂、鋼纖維、減水劑等組成。水泥采用 P?O42.5 普通硅酸鹽水泥,細度為 3400(m2/9 超塑化劑堆積密度為750kg/m3 ,比表面積為11 m2/9 ,主要化學成分為 SiO2 和Al2O3 ,占比分別為 57% 和 19.6% ,作用是降低漿體黏度,改善工作性能;硅灰的 SiO2 含量達到 94.85% ,需水量比為 107% ,比表面積為22154m2/kg,活性指數(shù)(28d)為121% ,平均燒失量為 1.6% ;石英砂密度為 3.5g/cm3 ,莫氏硬度為7.5,分為 10~20 目 .20~40 目兩種粒級,摻量為4:1;鋼纖維為鍍銅鋼纖維,平均抗拉強度為2850 MPac 另外,還摻入了少量結(jié)構(gòu)纖維,結(jié)構(gòu)纖維為聚丙烯與聚乙烯的復合體,長度為 12mm ,比重為 0.92g/cm3 ,平均斷裂強度為500 MPa ,平均彈性模量為5 000MPa 。高效減水劑采用YT-202聚羧酸減水劑,密度 1.08g/cm3 ,弱酸性:pH=6.2 ,平均固含量為 40.2% 。UHPC材料配合比情況見表1。
對標準養(yǎng)護28d的UHPC材料進行抗壓、抗折和抗拉試驗,得到試件平均抗壓強度為104 MPa ,平均抗折強度為16.8 MPa ,平均抗拉強度為6. 7MPa。

1.2SMA材料制備及性能
瀝青鋪裝面層選用SMA-13,主要原材料包括水泥、瀝青、粗集料、細集料、礦物摻合料、減水劑、纖維添加劑等。水泥選用P·O42.5R普通硅酸鹽水泥,瀝青選用殼牌SBS改性瀝青,其針入度(25℃,100g,5s)為43.30 ).1mm) ,針入度指數(shù) PI 為1.22,延度
為26.4cm,軟化點為91.4℃,密度為1 .0429/cm3,60°C 動力黏度為 83400Pa?s; 粗集料為輝綠巖,粒徑為5~20mm ,平均表觀密度為 2.76g/cm3 ,平均吸水率為0.715% ;細集料為石灰?guī)r,壓碎值為 20.2% ,平均相對密度為2. 7229/cm3 ,堅固性為 3% ,吸水率為 0.65% ;礦物摻合料為 S95 級礦粉,平均表觀密度為 2.715g/cm3 塑性指數(shù)為 2.7% 。減水劑也采用 ?T-202 聚羧酸減水劑。纖維添加劑為木質(zhì)素纖維,其長度 gt;6mm ,堆積密度為0.91 g/cm3 ,含水率為 3.1% ,耐熱能力為230℃~280°C 。根據(jù)室內(nèi)試驗,確定粗骨料、細骨料、礦粉占比分別為75. 6% 、 14.2% 和 10.2% ,纖維添加劑摻量為0.4% ,最佳油石比為 5.8% 。
對SMA-13開展浸水馬歇爾試驗、凍融劈裂試驗和車轍試驗,結(jié)果見表2。由表2可知:本次試驗配制的SMA-13殘留穩(wěn)定度達到86. 43% ,凍融劈裂強度比達到92. 36% ,動穩(wěn)定度達到9414次/ mm ,具有優(yōu)異的浸水穩(wěn)定性和高低溫穩(wěn)定性,滿足規(guī)范設(shè)計要求。
表2SMA-13性能測試結(jié)果表

2層間黏結(jié)材料比選
2.1黏結(jié)材料
常用的防水黏結(jié)材料包括卷材類和涂膜類兩種,涂膜類材料應(yīng)用更為廣泛。本次試驗選取成品SBS改性瀝青 .6% SBS摻量高黏高彈瀝青 .8% SBS摻量高黏高彈瀝青以及TAF環(huán)氧膠為黏結(jié)材料,并對比各自對UHPC和SMA兩者的黏結(jié)性能。四種黏結(jié)材料的施工技術(shù)要求對比見表3。
表3四種黏結(jié)材料的施工技術(shù)要求表

2.2 試件制備
(1)按照UHPC配合比方案,拌和制備16塊長 × 寬 × 厚 =30cm×30cm×4cm 的正方形板,自然養(yǎng)護24h后脫模,然后在25 C 環(huán)境中灑水養(yǎng)護2d,然后取出試件讓其自然晾干,并將表面的雜物清除干凈。
(2)將清理干凈的UHPC板放入 .60° 烘箱中進行烘干,烘干時間為2h,然后在UHPC表面撒布 60% 面積的石灰?guī)r碎石(粒徑為 4.75~9.5mm,2kg/m2) ,接著將SBS改性瀝青 .6% SBS摻量高黏高彈瀝青、 .8% SBS摻量高黏高彈瀝青按照設(shè)計用量均勻涂抹在UHPC板上,每種黏結(jié)材料涂抹4塊UHPC板;剩下4塊UHPC板進行TAF環(huán)氧膠涂抹,與其他三種黏結(jié)材料不同的是,需要先將TAF環(huán)氧膠涂抹在UHPC板上,然后再撒布同樣規(guī)格的碎石,TAF撒布完成后需要按要求靜置養(yǎng)生24h再鋪設(shè)SMA。
(3)利用輪碾儀在制作好的UHPC板上鋪設(shè)5cm厚的SMA-13瀝青層,SBS改性瀝青、 6% SBS摻量高黏高彈瀝青、 8% SBS摻量高黏高彈瀝青三種黏結(jié)材料板鋪設(shè)完成后放在室溫下16h進行脫模備用,而TAF環(huán)氧膠板需要在鋪設(shè)完成后放入60 C 烘箱中烘干養(yǎng)護4d冷卻備用。
(4)將黏結(jié)制作好的UHPC-SMA板進行切割,每個尺寸為長 × 寬 × 厚 =8cm×8cm×9 cm,UHPC-SMA板四周2cm邊緣范圍廢棄,一塊UHPC-SMA板可切割出9個試驗試塊,每種黏結(jié)材料共可切割出36塊試塊,將切割出試塊的UHPC面利用環(huán)氧樹脂兩兩進行黏結(jié),最終制作成18個對稱復合型抗剪試件。
2.3 試驗方案
試驗分為兩類:一類是在常溫 (20°C) 狀態(tài)下進行,另外一類是在高溫 (60°C )下進行,每種環(huán)境下均進行3次試驗,取平均值作為該類型黏結(jié)材料下的抗剪強度。抗剪強度試驗在MTS儀器上進行,加載方式選用斜坡加載波形,加載速率為1cm/min。試驗加載方案示意見圖1。
圖1試驗加載方案示意圖

2.4結(jié)果分析
不同黏結(jié)材料施工處理方案下的抗剪強度對比情況見圖2。由圖2可知:在常溫 (20° )時,無論正壓力是0MPa??{0.7MPa ,采用TAF環(huán)氧膠黏結(jié)的試件抗剪強度最大,其次為采用 8% SBS摻量高黏高彈瀝青黏結(jié)的試件,再次為采用 6% SBS摻量高黏高彈瀝青黏結(jié)的試件,最小的為采用SBS改性瀝青黏結(jié)的試件,采用TAF環(huán)氧膠黏結(jié)的試件抗剪強度為其他三類黏結(jié)材料的2倍以上;在高溫(60℃)時,無論正壓力是 0MPa 或0.7MPa ,采用TAF環(huán)氧膠黏結(jié)的試件抗剪強度也是最大的,其次為采用 8% SBS摻量高黏高彈瀝青黏結(jié)的試件,再次為采用SBS改性瀝青黏結(jié)的試件,最小的是采用 6% SBS摻量高黏高彈瀝青黏結(jié)的試件。無論是常溫還是高溫環(huán)境,采用TAF環(huán)氧膠黏結(jié)試件的抗剪強度均是最大的,這是因為TAF環(huán)氧膠在常高溫下的黏聚性遠高于其他黏結(jié)材料。而在高溫環(huán)境下,SBS改性瀝青黏結(jié)試件的抗剪強度高于 6% SBS摻量高黏高彈瀝青黏結(jié)試件,這是因為在常溫時, 6% SBS摻量高黏高彈瀝青的涂刷量比改性SBS瀝青多出 0.5kg/m2 ,因而抗剪強度會略高。但是在高溫作用下,由于高黏高彈瀝青的軟化點低于改性SBS瀝青,瀝青能夠提供的黏結(jié)能力顯著降低(抵消了用量的影響),導致在高溫環(huán)境下 6% SBS摻量高黏高彈瀝青黏結(jié)試件抗剪強度最低。
環(huán)境溫度對于黏接材料黏結(jié)性能的發(fā)揮有重要影響。當正壓力為OMPa時,高溫環(huán)境下的改性SBS瀝青黏結(jié)試件抗剪強度比常溫時降低 87.7%.6% 和 8% SBS摻量高黏高彈瀝青黏結(jié)試件抗剪強度分別降低 92.7% 和 91.4% ,TAF環(huán)氧膠黏結(jié)試件抗剪強度降低了86. 3% 。當正壓力為 |0.7MPa 時,高溫環(huán)境下的改性SBS瀝青黏結(jié)試件抗剪強度相比常溫時降低 77.9% 6% 和8% SBS摻量高黏高彈瀝青黏結(jié)試件抗剪強度分別降低82.4% 和 78.8% ,TAF環(huán)氧膠黏結(jié)試件抗剪強度降低了85. 1% 。在 0.7MPa. 正壓力情況下的降幅低于無正壓力情況,這說明增大正壓力,可以抵抗高溫對于黏結(jié)材料黏結(jié)性能的影響。
3層間表面處理方法比選
3.1 處理方法
層間表面處理方法包括五種:(1)不做處理;(2)拋丸處理1(構(gòu)造深度為 0.4~0.45mm ;(3拋丸處理2(構(gòu)造深度為 0.5~0 55mm);(4)嵌石 60% ;(5)嵌石 80% 。黏結(jié)材料選用改性SBS瀝青,不做處理、拋丸處理1和拋丸處理2的撒布量均為 1kg/m2 ;嵌石 60% 和嵌石 80% 撒布量均為2 kg/m2 (為了確保UHPC表面的黏結(jié)材料涂抹的完整性和均勻性,并有足夠的黏結(jié)層厚度)。
3.2 試件制備
(1)制作8塊長 × 寬 × 厚 =30cm×30cm×4cm 的正方形UHPC板,采用拋丸處理1、拋丸處理2、嵌石 60% 和嵌石 80% 分別處理兩塊。
(2)拋丸處理時,需要先將UHPC板養(yǎng)護3d,然后分別對其進行拋丸構(gòu)造深度 0.4~0.45mm,0.5~0.55mm 處理;嵌石處理需要在UHPC初凝前進行,嵌石材料為4.75~9.5mm 粒徑的輝綠巖,壓入深度為 2/5~3/5 粒徑,嵌石分別面積為 60%(3kg/m2) 和 80%(4kg/m2) 。
(3)按照設(shè)計撒布量將改性SBS瀝青均勻涂抹在表面,然后利用輪碾儀鋪設(shè)5cm厚的SMA-13瀝青層。
(4)將制作好的UHPC-SMA板進行切割,按照前文步驟制作成試驗試件。
3.3 結(jié)果分析
試驗方案與前文一致,不再贅述。試驗得到的不同層間表面處理方法下抗剪強度對比情況見圖3。由圖3可知:進行層間界面處理后,試件的抗剪強度均有不同程度提升,無論是常溫還是高溫環(huán)境下,抗剪強度排序從大到小排序為:嵌石 80%gt; 嵌石 60%gt; 拋丸處理 2gt; 拋丸處理 $\harpoonright$ 不做處理。嵌石處理方法對于抗剪強度的提升效果最為明顯,其次為拋丸處理。嵌石面積越大,構(gòu)造深度越深,抗剪強度越大,這是因為嵌石相當于在UHPC和SMA層間界面中增加了栓釘,而拋丸只是增加了面之間的摩擦力,故而嵌石效果優(yōu)于拋丸。
高溫環(huán)境下,拋丸處理1和拋丸處理2的試件相比常溫時分別降低了69. 7% 和75. 1% ,嵌石 60% 和嵌石80% 的試件相比常溫時分別降低了 57.7% 和51. 1% ,嵌石處理方法試件的溫度敏感性低于拋丸處理方法試件,主要是因為嵌石試件的抗剪強度來自于機械咬合力(嵌鎖力),而拋丸處理試件的抗剪強度依賴于黏結(jié)材料的黏結(jié)力,而黏結(jié)材料受高溫的影響更為顯著,而嵌鎖力幾乎不受高溫影響。
4結(jié)語
本文針對鋼橋面UHPC基層與SMA面層之間的黏結(jié)性問題,提出了多種黏結(jié)材料和層間處理方法,并對UHPC-SMA的抗剪強度進行了對比試驗,得出如下結(jié)論:
(1)在常溫環(huán)境下,不同黏結(jié)材料施工處理下的UH-PC-SMA抗剪強度排序為:TAF環(huán)氧膠 58% SBS摻量高黏高彈瀝青 56% SBS摻量高黏高彈瀝青 gt; 改性SBS瀝青;在高溫環(huán)境下,抗剪強度排序為:TAF環(huán)氧膠 gt;8% SBS摻量高黏高彈瀝青 gt; 改性SBS瀝青 gt;6% SBS摻量高黏高彈瀝青。
(2)增加正壓力,可以降低UHPC-SMA的層間溫度敏感性,抵抗高溫對于黏結(jié)材料黏結(jié)性能的影響。
(3)不同層間表面處理方法下抗剪強度排序為:嵌石80%gt; 嵌石 60%gt; 拋丸處理 2gt; 拋丸處理 $\harpoonright$ 不做處理;采用嵌石處理方法不僅可以提高層間抗剪強度,而且可以明顯降低溫度敏感性。
(4)實際施工時,由于TAF環(huán)氧膠對于施工時間和氣溫有嚴格要求,生產(chǎn)環(huán)境往往較難滿足,故而更傾向于使用價格更便宜、施工速度更快的改性SBS作為黏結(jié)材料,且建議在層間首選嵌石處理方法,這樣可以達到較高的抗剪強度。
參考文獻
[1]安然,王有志,王希崗,等.正交異性鋼橋面板雙軸疲勞性能評估[J].橋梁建設(shè),2024,54(2):91-98.
[2]馬建軍,黃劍,江潞.基于ABAQUS的正交異性鋼橋面鋪裝層力學特性分析[J].山西交通科技,2024(2):82-85
[3]張建忠.翔安大橋鋼橋面鋪裝澆注式瀝青混合料施工技術(shù)[J]公路,2024,69(5):118-122.
[4]宋建軍,劉聲威,包廣志.冷拌環(huán)氧瀝青混合料在鋼橋面鋪裝養(yǎng)護工程中的應(yīng)用研究[J].西部交通科技,2023(12):181-184.
[5]周天喜.某大跨度斜拉橋鋼橋面鋪裝方案研究J.交通科技與管理,2024,5(10):53-55,45.
[6]張壘,應(yīng)鵬,朱瑤之,等.超高性能混凝土組合式鋪裝結(jié)構(gòu)在鋼橋面鋪裝中的應(yīng)用研究J上海公路,2023(4):153-157,212-213.
[7]劉幕,欒志千,徐海宏,等.寒區(qū)鋼橋面超高性能混凝土鋪裝層層間剪切強度研究J].河北工業(yè)科技,2023,40(5):374-380
[8]謝波,史賢豪,陸曉宏.中興大橋橋面板UHPC-超薄磨耗層(SMA)層間性能分析[J].城市道橋與防洪,2021(7):125-129,16.
[9]李嘉,夏楊嘉玲,王萬鵬,等.超高性能輕型組合橋面UHPC-瀝青面層層間黏結(jié)性能研究[J].湖南大學學報(自然科學版),2019,46(5):11-20
[10]李俊峰,張帆,張明,等.鋼混結(jié)合梁橋面薄層SMA罩面用粘結(jié)層材料性能的研究[J.建材世界,2023,44(3):19-22,39
收稿日期:2024-11-20