環島旅游公路生態設計與景觀整合研究

一、研究背景與設計主題

朱家尖位于浙江省舟山群島東南部，與相距1.35海里的“海天佛國”普陀山并稱為普陀山國家級重點風景名勝區。朱家尖四面環海，以旅游為主要產業，島內有十里金沙、烏石塘、觀音法界、情人島等多處著名景點，自然景觀秀麗，風景獨特。目前，環島旅游公路的西部、南部和東部段落已基本建成，北部道路匱乏，交通基礎設施基礎薄弱，成了掣肘旅游經濟發展的重要因素之一。北部環島旅游公路的建設不僅能完善環島路網，滿足游客出行需求，還能帶動北部片區的旅游產業升級。本文旨在探索如何將生態設計理念融入公路建設，整合旅游資源，達成交通功能、生態保護與旅游發展的三贏局面。

設計主題為“瑞山臥坡山海福道”。道路全線串聯臘里山、烏龜山、大平崗、炮臺崗、月岙山、白山等景點，沿山體外側布線，依山傍水，背靠青山，面朝大海，是為“瑞山臥坡”。道路串聯了村莊、景點，為地區的發展帶來便利，北部靠近普陀山，故設置景觀平臺，可以近距離朝拜南海觀音，且道路沿線高低起伏、蜿蜒盤旋，形似游龍，盤臥青山，隔海禮佛，形成“降龍觀音”之勢，寓意子孫平安、健康多福，是為“山海福道”。

二、朱家尖環島旅游公路的建設條件

（一）自然條件

山：道路沿線分布臘里山、烏龜山、大平崗、月蠶山、白山等，其中白山景區是國家3A級旅游景區，以奇石異峰和觀音文化為主題，其他山體為自然風貌山體，林間有馬道或驢友步道。

村：路線連接烏石塘、樟州村、老佃房和月喬村。

烏石塘擁有獨特的烏石礫塘、奇妙的烏塘潮音、奇特的礁石奇觀、豐富的漁家體驗和多樣的水上娛樂活動。樟州村是由山、石、灣組成的一個山海景觀獨特、生態環境優美、漁鄉風情濃郁的漁村，獨具魅力，兼有傳統漁村風情和現代漁業景觀，村東有自然沙灘，為當地有名的“網紅打卡點”。月喬村是朱家尖另一個具有獨特魅力的漁村，擁有優質沙灘與灘涂，能讓游客感受趕海的樂趣。

林：朱家尖東北區塊基本為自然森林風貌，植被豐富，森林資源較為可觀，有著多種類型的林木，構成了當地獨特的自然景觀和生態環境，對保持水土、調節氣候、維持生物多樣性具有積極作用。

海：朱家尖擁有漫長的海岸線和迷人的海濱風光，海水清澈，沙灘綿延，水溫適宜，潮汐明顯，非常適合游客看海、聽海、玩海。

灘：道路途經樟州沙灘、大沙里沙灘、月岙村灘涂、白山沙灘等。樟州沙灘位于樟州村，周邊有配套的餐飲和民宿；大沙里沙灘為未開發沙灘；月喬村灘涂系游客趕海、捕蟹的體驗場所；白山沙灘為未開發沙灘，以海蝕地貌、礁石等自然風光為特色，向北隔?？梢钥吹狡胀由侥虾Ｓ^音，是野營露宿、隔海禮佛的極佳場所。

水庫：道路沿線經過三處水庫，分別為翁浦灣水庫、南長坑水庫和松帽尖水庫。道路距離水庫約100米，可通過驢友步道和羊腸小道通往水庫。水庫幽深隱蔽，風光秀麗，為登山愛好者私藏的秘境。

農田與濕地：路線沿線分布幾處農田和濕地，農作物種類多樣，在不同季節呈現出不同的色彩與風貌。海浪拍岸、翠綠農田、連綿山脈構成了一幅山、海、田交融的美麗畫卷。幾處濱海的未開發濕地，可通過景觀手法轉變為露宿、野炊的理想場所。

【城市旅游研究】

（二）旅游資源

道路沿線擁有沙灘、青山、密林、海島、水庫、礁石、灘涂等，景觀特色突出，能帶給游客不同的旅游體驗，吸引更多的游客。樟州漁村、月蠶漁村、平和民間文化博物館等承載了朱家尖的深厚文化底蘊，周邊還有觀音法界、烏石塘等著名景點。豐富的景觀資源具備較高的開發價值，但上述景點分散，無道路連接，亟須通過環島旅游公路將其串聯起來。

（三）交通需求與現狀

當前，朱家尖的路網布局呈現顯著的不均衡特征，城鎮開發密集的中部地區道路相對完善，而南部大青山區域路網密度稍顯不足。至于北部片區，除連接樟州村的朱樟線、通往月蠶村的香月線外，幾乎無其他道路覆蓋?，F存道路不僅寬度有限，而且路面破損、老化問題突出，道路標識缺失，停車配套設施嚴重匱乏。

隨著普陀山的旅游熱度持續攀升，朱家尖作為重要旅游承載地，游客數量呈爆發式增長態勢。中部觀音法界、烏石塘景區以及南部十里金沙、情人島、大青山等熱門景點成為游客聚集的核心區域。然而，現有路網難以承載日益增長的交通流量，每逢旅游旺季，交通擁堵頻發，嚴重影響游客的游覽體驗與出行效率。在此背景下，建設環島旅游公路以緩解交通壓力、優化區域交通網絡，成了提升朱家尖旅游品質、推動區域旅游產業高質量發展的當務之急。

三、朱家尖環島旅游公路的生態設計

（一）生態選線原則與方法

秉持生態優先原則，充分利用BIM技術，構建整個項目的三維模型，對重要節點進行可視化設計，分析項目重要節點對生態的影響及觀景節點的視覺效果。

平面上，考慮避讓房屋、永久基本農田、海岸線、海塘等，對地勢復雜的路段進行多方案比選，側重于老路利用，從減少拆遷、高填深挖、架設橋梁等方面進行路線比選。

為減少對生態環境的破壞，縱斷面盡可能沿等高線布線。路線蜿蜒起伏，線形指標差，需仔細復核平縱組合，保障行車安全。仔細斟酌平縱線形，平衡填挖方。

橫斷面的設計應因地制宜，結合控制條件，在有限條件下盡可能保障雙向兩車道。地勢平坦、風景秀麗的路段局部加寬，設置景觀平臺進行觀景，地勢陡峭路段盡可能局部壓縮斷面，合理設置邊坡，減少填挖。

通過多方案比選，綜合考慮地形、地質、生態等因素，選擇合理的設計方案，減少對生態環境的破壞。對于局部填方較高的路段，可采用架橋的方式，減少對植被的砍伐和對山體的開挖，保護生態系統的完整性。

（二）減少地形破壞的工程措施

路基工程設計方面，采用靈活的設計方案，根據地形變化合理調整路基高度和寬度，盡量減少土石方開挖量。道路沿線大部分為巖石路段，巖質較為堅硬，普通機械無法開挖，同時由于經過一級風景名勝區和二級風景名勝區，區內因噪聲和震動要求，不允許采用火藥爆破的方式，因此需要采用靜態液壓爆破。

對于邊坡，根據地質情況和風景名勝區要求，采用生態護坡，如植被護坡、土工格柵護坡等，增強邊坡的穩定性，同時促進植被生長，恢復生態景觀。對于填方路段，為盡量不占用林地，可就地取材，利用開挖石方做擋墻，并在擋墻外側進行幼林撫育，對擋土墻形成一定的遮擋。

在橋梁設計方面，優化橋梁結構形式，減少橋墩數量，降低對地形和海岸線的影響。例如，在小蘭頭民宿度假區東側，為克服地形高差，避免侵占海岸線和永久基本農田，設置連續橋梁，結合S狀曲線和橋梁裝飾，提高橋梁景觀效果。

（三）生態恢復與景觀營造

生態恢復：在公路建設過程中，不可避免地會對部分地區的生態環境造成破壞，因此，及時開展生態恢復工作至關重要。通過植被恢復措施，如種植適合當地氣候的鄉土植物，提高植被覆蓋率，恢復生態系統的功能，對于景觀節點，結合地形、地質條件，設置包含佛元素、佛文化的景觀綠籬。

景觀營造：挖掘當地文化，結合實際地形地貌，打造景觀節點。朱家尖集青山、密林、漁村、大海、沙灘、礁石、濕地、農田、水庫于一體，自然條件優越，景觀特色獨具一格。道路沿線景觀條件優越，因此要注重景觀營造，將公路融入自然之中，通過設置合理的景觀平臺、綠化群落、景觀小品等，打造具有特色的公路景觀，使游客在行車過程中能夠欣賞美麗的自然景色。

四、朱家尖環島旅游公路的景觀整合設計

（一）旅游線路規劃

根據朱家尖的旅游資源分布和特色，打造“一路串聯、四段滲透、八景生輝”的景觀格局。其中，“一路”指朱家尖北部環島旅游公路，“四段”指原野觀日段、樂活沙里段、鄉野漁港段、山海尋覓段，“八景”指山頂看灣、半山秘境、東海觀日、原野觀海、白浪逐沙、漁港觀村、隔海禮佛、海灣奇遇。

山頂看灣（主要節點）：整體設計偏文化娛樂屬性，結合港灣碼頭主題設置船塢主題營地和啟航看灣臺。高處視野開闊，設置觀景平臺，看日落西灣，觀漁船歸港，欣賞漁港美景；中部結合制冰廠、民房，打造特色咖啡廳、海景餐廳，享受海邊美食；低處結合制冰廠，打造美食街、漁文化紀念品，傳播在地文化。

半山秘境（次要節點）：利用回頭曲線，在臨海處制高點設置景觀平臺，背靠青山，面朝大海，打造探險秘境風格。不同環境風格的棧道在豐富交通的同時，給人帶來探險、觀海、看海三種不同的游玩體驗。開放式平臺與異形廊架相結合，讓空間變得豐富有趣。

東海觀日（一般節點）：節點位于樟州村西側沙灘，周邊為已成規模的民宿。民宿坐落山腳、面朝大海，沙灘上可設置一些親子游樂設施，海上可設置游艇、劃船等娛樂項目，后期可由樟州村統一開發。

原野觀海（主要節點）：整體設計偏自然觀景類，很好地與山體融合。通過較長的景觀棧道，上通密林，下親沙灘，增加游玩情趣，刺激游客的旅游欲望，引導游客探索神秘空間。景觀平臺上設置驛站，為游客提供便利，以覆土式設計很好地藏身于林木中。同時，在道路旁的平緩地帶設置停車位，供游客停車游玩

白浪逐沙（一般節點）：位于老佃房沙灘，為未開發的沙灘。開展整體化設計，打造集餐飲、娛樂、休閑、運動于一體的旅游勝地，由普陀山旅游集團另行開發。

漁港觀村（次要節點）：位于月岙村西側半山腰，視野開闊，可看到整個月喬村和月忝碼頭。在路側地勢平坦處設置停車位和懸挑式景觀平臺，平臺上設置特色咖啡廳，供人們在休閑的同時觀賞濱海落日景色。設置人行棧道，連通月岙村，供游客體驗漁家文化。

隔海禮佛、海灣奇遇（主要節點）：隔海禮佛位于朱家尖北部，與普陀山南海觀音隔海相望，道路兩側有兩處山峰，峰頂地勢平坦，可設禮佛、觀景平臺，視線效果極佳。海灣奇遇位于道路終點附近，現狀為一處草地，面朝大海，背靠松帽尖水庫，地勢平坦，視野開敞，可觀海、玩沙、賞水庫。兩處節點之間為礁石、坑塘水面、野沙灘等自然風貌，還有特點突出的海蝕地貌，因此可依托獨特的山海地貌與深厚的佛文化底蘊，結合現代化基礎設施建設，深度開發隔海禮佛至海灣奇遇沿線區域，通過文化場景重構、生態景觀提升與休閑業態創新，打造集佛文化體驗、濱海生態觀光、沉浸式休閑娛樂于一體的復合型濱海文旅綜合體，全面提升區域旅游品牌影響力與核心競爭力。在隔海禮佛節點設置蓮花景觀平臺，與南海觀音蓮花臺相呼應；在兩處地勢平坦的草地，設置一靜一動野炊營地；在三處野沙灘設置特色啤酒屋、咖啡館等，后期可綜合開發，植入品牌項目，提升旅游體驗。

片區路網可劃分成三個層次：環島體驗濱海、林中、橋梁、灘涂等特色的“山海福道”；穿越林蔭、沙灘、礁石、灘涂、營地等多種開放生態環境的“菩提棧道”；利用現狀自然資源，發掘戶外特色的“林中步道”。同時，充分利用現狀兩處水庫（松帽尖水庫、南長坑水庫），適當開發，結合徒步設計“網紅打卡點”。

（二）旅游設施布局與優化

道路沿線結合八處景觀平臺，在主要節點可以設置停車場和游客服務中心，在次要節點可僅設置停車場，停車場大小根據游客量確定。平臺可以設置在山頂平地，也可以采用構筑物懸挑，具體形式根據地形地貌特點確定。在有收費項目的節點，還需配置售票點，在客流集中的節點可設置移動餐車、移動房車等配套設施，以滿足游客餐飲和住宿需求。每處節點都應配備移動廁所，對于靠海較近的節點還應設置棧道，讓游客可以近距離親海。另外，在每處景觀節點設置游覽地圖，告知游客當前位置及節點布置。

綜上所述，通過對朱家尖北部環島旅游公路生態設計與景觀功能整合的深入研究，梳理現狀自然景觀和限制條件，確定風景名勝區道路生態設計理念、原則和方法，提出保護優先、生態恢復和景觀營造的策略；結合地形地貌和自然資源，完成旅游景觀節點的布局，并根據各自的特點，為后期開發提供方向。未來，可根據交通流量，利用大數據平臺，智能調控引導游客出行，同時收集運營過程對生態環境的影響，為完善道路生態設計提供科學支撐。

參考文獻：

[1]沈濤，劉長兵.生態公路建設典范：云南小磨公路M].北京：人民交通出版社，2012.

作者簡介：

呂玉朋，上海林同炎李國豪土建工程咨詢有限公司副所長。研究方向：道路設計。