基于信息化的施工危險(xiǎn)源管理在EPC項(xiàng)目中的應(yīng)用

0 引言

近年來，我國建筑業(yè)持續(xù)高速發(fā)展，已成為國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)。然而，建筑施工領(lǐng)域安全生產(chǎn)形勢依然嚴(yán)峻且復(fù)雜[1]。特別是工程總承包（EPC）項(xiàng)目通常具有投資規(guī)模大、建設(shè)周期長、技術(shù)復(fù)雜、參與方眾多、專業(yè)深度交叉等特點(diǎn)[2]，使得施工階段的危險(xiǎn)源管理面臨諸多挑戰(zhàn)。

國外研究方面，為應(yīng)對挑戰(zhàn)，學(xué)者和業(yè)界開展了大量探索，致力于將新興信息技術(shù)應(yīng)用于施工安全管理領(lǐng)域。例如，Dardau等深入揭示了傳統(tǒng)安全培訓(xùn)機(jī)制在應(yīng)對復(fù)雜現(xiàn)場危害認(rèn)知方面的不足，指出其難以將安全知識(shí)有效轉(zhuǎn)化為現(xiàn)場實(shí)際安全行為。這些問題在溝通協(xié)調(diào)要求高、動(dòng)態(tài)變化快的EPC項(xiàng)目中尤為突出，因此技術(shù)革新十分必要。信息技術(shù)的應(yīng)用呈現(xiàn)出多元化趨勢，其中建筑信息模型（BIM）技術(shù)的應(yīng)用最為廣泛。例如，Pereira等[4]展示了BIM在設(shè)計(jì)和規(guī)劃階段的潛力，通過三維可視化、碰撞檢查等手段，能夠有效識(shí)別潛在安全隱患并提前規(guī)劃預(yù)防措施。此外，物聯(lián)網(wǎng)（IoT）、可穿戴傳感器等技術(shù)也被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)場實(shí)時(shí)監(jiān)測。例如，Mona等5探討了各類傳感技術(shù)在建筑業(yè)安全、質(zhì)量、生產(chǎn)力等方面對數(shù)據(jù)采集與實(shí)時(shí)監(jiān)控的應(yīng)用前景。盡管國外研究在單點(diǎn)技術(shù)理論和應(yīng)用探索上已經(jīng)取得了一定進(jìn)展，但仍存在一些問題：一是技術(shù)集成度不足，各種技術(shù)（BIM、IoT、AI等）的應(yīng)用往往是孤立的，缺乏整合多源信息、支持安全管理全流程的綜合性平臺(tái)研究；二是對EPC 模式的特殊性關(guān)注不夠，許多研究主要針對一般建筑項(xiàng)目，未能充分結(jié)合EPC項(xiàng)目多方協(xié)同、長周期、設(shè)計(jì)-采購-施工聯(lián)動(dòng)等復(fù)雜管理需求，施行定制化開發(fā)；三是實(shí)踐應(yīng)用與驗(yàn)證相對有限，部分前沿技術(shù)仍處于實(shí)驗(yàn)室或小范圍驗(yàn)證階段，距離在復(fù)雜EPC項(xiàng)目中的大規(guī)模、常態(tài)化應(yīng)用尚有距離。

國內(nèi)研究方面，隨著“智慧工地”建設(shè)的不斷推進(jìn)，信息技術(shù)在施工安全管理中的應(yīng)用日益受到重視，且結(jié)合國內(nèi)工程實(shí)踐的研究成果不斷涌現(xiàn)。一方面，部分研究聚焦于特定風(fēng)險(xiǎn)或場景，如深入分析國內(nèi)建筑業(yè)安全生產(chǎn)的具體數(shù)據(jù)和獨(dú)特挑戰(zhàn)[6，并據(jù)此提出針對性管理建議；另一方面，一些研究著重技術(shù)平臺(tái)的開發(fā)與應(yīng)用，開發(fā)了集成不同技術(shù)的安全管理信息系統(tǒng)，應(yīng)用于地鐵、橋梁等復(fù)雜工程的安全監(jiān)控與隱患排查[7]，利用移動(dòng)終端提升現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集和信息傳遞的效率。同時(shí)，BIM技術(shù)在國內(nèi)施工安全管理中的應(yīng)用也逐漸深入，不少研究探討了如何利用BIM技術(shù)進(jìn)行安全交底、重點(diǎn)危險(xiǎn)源（如高大模板、深基坑）精準(zhǔn)識(shí)別、動(dòng)態(tài)模擬與可視化監(jiān)控[8]。盡管國內(nèi)研究緊密結(jié)合工程實(shí)踐并取得了一定成效，但也存在一些問題：一是平臺(tái)功能相對單一，國內(nèi)開發(fā)的系統(tǒng)或平臺(tái)往往側(cè)重于某個(gè)特定功能（如隱患排查或進(jìn)度管理），缺乏覆蓋危險(xiǎn)源“辨識(shí)-評估-控制-反饋”全周期的綜合管理能力；二是數(shù)據(jù)共享與知識(shí)復(fù)用不足，不同項(xiàng)目、不同系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)往往難以有效共享，缺乏企業(yè)級危險(xiǎn)源知識(shí)庫積累與應(yīng)用機(jī)制，使經(jīng)驗(yàn)難以復(fù)用，管理效率受限；三是智能化水平有待提高，大部分應(yīng)用仍停留在信息記錄與流程管理層面，利用數(shù)據(jù)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測、智能預(yù)警等方面的探索尚處起步階段。

綜合分析國內(nèi)外研究現(xiàn)狀發(fā)現(xiàn)，盡管信息技術(shù)在施工安全管理中的應(yīng)用已取得了一定進(jìn)展，但針對EPC項(xiàng)目的復(fù)雜特性，亟須構(gòu)建一個(gè)能夠深度融合BIM可視化、企業(yè)級知識(shí)庫與項(xiàng)目動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評估，且能實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)源系統(tǒng)化、閉環(huán)化管理的一體化平臺(tái)。基于現(xiàn)有研究中的不足，利用信息化手段改進(jìn)傳統(tǒng)危險(xiǎn)源管理方法，特別是滿足EPC項(xiàng)自的復(fù)雜需求，已尤為必要和緊迫。本文旨在研究并構(gòu)建一種基于信息化的EPC項(xiàng)目施工危險(xiǎn)源管理新模式，通過集成企業(yè)級危險(xiǎn)源數(shù)據(jù)庫、BIM可視化、風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)評估與移動(dòng)應(yīng)用等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)源“辨識(shí)-評估-控制-反饋”全周期閉環(huán)管理和信息共享，以期提高EPC項(xiàng)目施工安全管理的系統(tǒng)性、動(dòng)態(tài)性、精準(zhǔn)性和協(xié)同效率。

1 EPC項(xiàng)目施工危險(xiǎn)源管理難點(diǎn)與方式挑戰(zhàn)

1. 1 EPC項(xiàng)目的管理難點(diǎn)

EPC 模式，即工程總承包模式，是一種集設(shè)計(jì)、采購、施工于一體化的工程管理模式。在這種模式下，項(xiàng)目完成決策后，從設(shè)計(jì)階段開始，經(jīng)過招投標(biāo)、采購等階段，將設(shè)計(jì)、采購、施工等任務(wù)全部或部分委托給具有相應(yīng)資質(zhì)的工程公司進(jìn)行總承包[9]。由于EPC項(xiàng)目通常具有工期緊、專業(yè)交叉復(fù)雜、參與方眾多等特點(diǎn)，其施工安全管理面臨諸多挑戰(zhàn)。具體表現(xiàn)如下兩個(gè)方面：

一方面，EPC項(xiàng)目涉及多個(gè)參與方，包括業(yè)主、設(shè)計(jì)單位、總承包商、分包商、監(jiān)理單位等，各方之間關(guān)系復(fù)雜，信息傳遞和協(xié)調(diào)難度較大。如果風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)不合理，容易出現(xiàn)責(zé)任推諉現(xiàn)象[10]例如，某大型EPC項(xiàng)目設(shè)計(jì)單位后期發(fā)布了一項(xiàng)關(guān)于預(yù)留洞口位置的變更通知，但該信息僅通過郵件方式發(fā)送給總包項(xiàng)目部，未能及時(shí)、準(zhǔn)確地傳達(dá)至負(fù)責(zé)模板作業(yè)的分包隊(duì)伍，結(jié)果導(dǎo)致模板按原圖施工，后續(xù)安裝階段發(fā)現(xiàn)沖突。這不僅造成了返工和延誤，更重要的是，擅自開洞過程帶來了結(jié)構(gòu)安全風(fēng)險(xiǎn)和作業(yè)人員的安全隱患。這種溝通鏈條過長、信息傳遞不及時(shí)的現(xiàn)象在EPC項(xiàng)自中屢見不鮮，增加了安全管理的不確定性。

另一方面，各參與方及不同管理系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)相互割裂，形成嚴(yán)重的信息孤島。危險(xiǎn)源的識(shí)別和管理通常依賴人工經(jīng)驗(yàn)和紙質(zhì)記錄，缺乏系統(tǒng)和數(shù)據(jù)支撐，致使施工風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)的準(zhǔn)確性受限。以安全檢查為例，總包單位、監(jiān)理單位及各分包單位可能都在進(jìn)行安全檢查，但檢查記錄往往分散保存在各自的紙質(zhì)表格、Excel文件中，甚至保存在不同的軟件系統(tǒng)中。總包單位的安全管理部門難以實(shí)時(shí)、全面地匯集所有檢查信息和隱患整改狀態(tài)，無法形成對項(xiàng)目整體安全風(fēng)險(xiǎn)態(tài)勢的準(zhǔn)確判斷和趨勢分析。例如，一個(gè)分包單位記錄的腳手架搭設(shè)隱患可能未能進(jìn)人總包單位的風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)庫，導(dǎo)致該風(fēng)險(xiǎn)未被充分評估和跟蹤，最終可能演變成了事故。這種安全數(shù)據(jù)的分散存儲(chǔ)和標(biāo)準(zhǔn)不一，嚴(yán)重阻礙了有效的信息共享和基于數(shù)據(jù)的綜合安全決策。

針對上述挑戰(zhàn)，利用信息化手段打破溝通壁壘、整合分散數(shù)據(jù)、提升危險(xiǎn)源管理的系統(tǒng)性、精準(zhǔn)性和實(shí)時(shí)性，成為提升EPC項(xiàng)目施工安全管理水平的重要方向。

1.2 傳統(tǒng)的危險(xiǎn)源管理方式

本文所研究的危險(xiǎn)源指在工程項(xiàng)目建設(shè)過程中可能導(dǎo)致人員傷亡、環(huán)境破壞、經(jīng)濟(jì)損失的根源或狀態(tài)，或多種根源、狀態(tài)的組合體，具有明顯的隱蔽性、可變性、聯(lián)索性和適當(dāng)預(yù)測性。危險(xiǎn)源在特定條件下受到觸變因素刺激后，會(huì)釋放能量、產(chǎn)生破壞、造成損失。因此，全面把控危險(xiǎn)源管理各階段對于保障施工安全至關(guān)重要。

目前，危險(xiǎn)源管理方法落后、形式化嚴(yán)重、可操作性差，一旦重大危險(xiǎn)源設(shè)施及外界環(huán)境發(fā)生顯著安全變化，往往不能迅速啟動(dòng)再辨識(shí)和評估[]。傳統(tǒng)的危險(xiǎn)源管理主要依賴紙質(zhì)文檔和簡單的電子表格。施工單位常用Excel或Word記錄危險(xiǎn)源信息，安全員通過現(xiàn)場巡查和拍照識(shí)別危險(xiǎn)源，再手動(dòng)錄人表格，內(nèi)容包括危險(xiǎn)源位置、危險(xiǎn)等級和控制措施等。在信息記錄與反饋方面，許多施工現(xiàn)場仍然采用手工記錄方式，信息傳遞效率低下，容易出現(xiàn)信息遺漏和誤傳，無法實(shí)現(xiàn)及時(shí)反饋和有效管理[12]。例如，大部分建筑行業(yè)的管理人員對于危險(xiǎn)源的認(rèn)知存在滯后性，對新危險(xiǎn)源缺乏洞察，導(dǎo)致很大隱患，不僅無法全面消除危險(xiǎn)源，而且難以找出潛在危險(xiǎn)源，施工質(zhì)量難以保障[13]

缺乏直觀可視化手段，使得復(fù)雜構(gòu)件或節(jié)點(diǎn)的危險(xiǎn)源描述難以準(zhǔn)確表達(dá)，容易產(chǎn)生理解偏差。在復(fù)雜EPC項(xiàng)目中，傳統(tǒng)的管理方式暴露出主觀性強(qiáng)、動(dòng)態(tài)管理不足、信息共享不充分和缺乏可視化支持等問題，難以滿足多方協(xié)作的安全管理需求。

此外，EPC項(xiàng)目工期緊，管理人員任務(wù)重，安全管理極易被忽視，這增加了安全事故風(fēng)險(xiǎn)。而參與方眾多，溝通協(xié)調(diào)困難，又易導(dǎo)致危險(xiǎn)源管理的交叉和空白。

基于信息化的危險(xiǎn)源管理可彌補(bǔ)傳統(tǒng)方法的缺點(diǎn)，創(chuàng)新危險(xiǎn)源管理方法。危險(xiǎn)源管理的信息化建設(shè)為提高企業(yè)的安全生產(chǎn)管理水平提供了科學(xué)與信息化依據(jù)，凸顯了安全施工危險(xiǎn)源信息化管理的迫切需求與發(fā)展趨勢[14]。傳統(tǒng)與信息化管理方法對比見表1。

表1傳統(tǒng)與信息化管理方法對比

2基于信息化的施工危險(xiǎn)源管理模式

為了更好地利用信息化技術(shù)進(jìn)行危險(xiǎn)源管理，本文提出了一種基于信息化的項(xiàng)目管理平臺(tái)解決方案[15]。該方案通過構(gòu)建一個(gè)集成化的信息化平臺(tái)，整合各方信息，實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)源信息的集中管理與共享，提供可視化分析功能，顯著提升管理效率。平臺(tái)還可將危險(xiǎn)源信息與BIM模型深度融合，實(shí)現(xiàn)可視化管理和高效應(yīng)用。

2.1 構(gòu)建企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)清單庫

在施工安全管理中，危險(xiǎn)源辨識(shí)清單是控制安全風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)。傳統(tǒng)方式主要依賴人工經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場巡查，存在信息孤立、數(shù)據(jù)滯后和辨識(shí)不全面的問題。為提高管理效率和精準(zhǔn)性，構(gòu)建企業(yè)級風(fēng)險(xiǎn)清單庫，整合所有項(xiàng)目的危險(xiǎn)源信息，已成為信息化施工安全管理的關(guān)鍵。

企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)清單庫是一個(gè)包含施工安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)、評估標(biāo)準(zhǔn)和控制措施的知識(shí)庫，旨在匯總各項(xiàng)目的危險(xiǎn)源信息，為安全管理提供統(tǒng)一參考。依托信息化平臺(tái)的風(fēng)險(xiǎn)清單庫可實(shí)現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)信息的集中管理、共享和更新，提高數(shù)據(jù)的可追溯性和準(zhǔn)確性。

首先，從各項(xiàng)目現(xiàn)場收集危險(xiǎn)源辨識(shí)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)來源包括歷史項(xiàng)目的安全管理記錄、事故分析報(bào)告、專家意見和現(xiàn)場巡查數(shù)據(jù)。記錄每個(gè)危險(xiǎn)源的基本信息，如危險(xiǎn)源類別、發(fā)生可能性與嚴(yán)重性評估、風(fēng)險(xiǎn)控制措施等。

其次，通過篩選收集的數(shù)據(jù)，剔除僅在特殊情況下才會(huì)發(fā)生的危險(xiǎn)源，確保風(fēng)險(xiǎn)清單庫簡潔、通用，且具普適性。這一步幫助企業(yè)集中關(guān)注最常見、最具威脅性的危險(xiǎn)源，避免信息過載和管理復(fù)雜性過高。

最后，基于信息化項(xiàng)目管理平臺(tái)，對風(fēng)險(xiǎn)清單庫進(jìn)行批量管理，如上傳、新增、修改、刪除等。考慮到施工現(xiàn)場環(huán)境不斷變化，風(fēng)險(xiǎn)源庫具備動(dòng)態(tài)更新機(jī)制，定期重新評估和補(bǔ)充危險(xiǎn)源。平臺(tái)通過與現(xiàn)場的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)對接，自動(dòng)更新或修改危險(xiǎn)源清單內(nèi)容，確保清單的時(shí)效性和準(zhǔn)確性。

2.2 項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)評估

危險(xiǎn)源辨識(shí)是一項(xiàng)系統(tǒng)性統(tǒng)計(jì)評估工程，其關(guān)鍵任務(wù)是根據(jù)各個(gè)實(shí)施環(huán)節(jié)全面分析安全控制工作中存在的問題，對重大危險(xiǎn)源進(jìn)行評估與預(yù)警，并對工程建設(shè)中的重大危險(xiǎn)源進(jìn)行初步判斷，據(jù)此編制合理的目標(biāo)清單[16]。各項(xiàng)目須立足現(xiàn)場實(shí)際情況，結(jié)合企業(yè)級危險(xiǎn)源庫，制定符合項(xiàng)目現(xiàn)場實(shí)際情況的危險(xiǎn)源辨識(shí)清單。對辨識(shí)出的各類風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分級管控，并針對重大風(fēng)險(xiǎn)制訂專項(xiàng)管控整改方案和具體措施[17]

危險(xiǎn)源的評估通常采用風(fēng)險(xiǎn)矩陣法。該方法通過評估風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的可能性（Likelihood，L）和可能造成后果的嚴(yán)重性（Severity，S）來確定風(fēng)險(xiǎn)等級。風(fēng)險(xiǎn)值（RiskValue，R）的計(jì)算公式如下

式中， s 代表嚴(yán)重性取值， L 代表可能性取值。詳細(xì)判斷標(biāo)準(zhǔn)及取值見表2～表5。

表2嚴(yán)重性（S）判斷標(biāo)準(zhǔn)

表3可能性 （L） 判斷標(biāo)準(zhǔn)

（續(xù)）

表4安全風(fēng)險(xiǎn)等級判斷標(biāo)準(zhǔn)

在實(shí)際評估過程中，項(xiàng)目安全經(jīng)理需要為每一個(gè)辨識(shí)出的危險(xiǎn)源采集相關(guān)信息，再對照表1和表2進(jìn)行逐項(xiàng)評估。評估時(shí)應(yīng)遵循“從嚴(yán)從高”的原則，即當(dāng)某個(gè)危險(xiǎn)源的情況涉及多個(gè)判斷標(biāo)準(zhǔn)或介于兩個(gè)評分等級之間時(shí)，應(yīng)選擇導(dǎo)致評分結(jié)果更高（即風(fēng)險(xiǎn)等級更高）的那個(gè)等級作為該項(xiàng)的評分依據(jù)。例如，在評估嚴(yán)重性時(shí)，若某風(fēng)險(xiǎn)可能導(dǎo)致1人重傷（對應(yīng) S=2 ）和超過10萬元經(jīng)濟(jì)損失（對應(yīng) S=1 ），則嚴(yán)重性取值應(yīng)為 S=2 。綜合各項(xiàng)準(zhǔn)則的評估結(jié)果，確定該危險(xiǎn)源對應(yīng)的唯一嚴(yán)重性（S）和可能性（ （L） 評分值（取1～4的整數(shù)）。將評分值錄入信息化平臺(tái)后，平臺(tái)將自動(dòng)依據(jù)式（1）計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)值，并根據(jù)表3自動(dòng)判定風(fēng)險(xiǎn)等級。

為確保風(fēng)險(xiǎn)評估的全面性和準(zhǔn)確性，基礎(chǔ)信息的數(shù)據(jù)采集至關(guān)重要。以下是風(fēng)險(xiǎn)評估所需基礎(chǔ)信息的主要采集途徑：

（1）現(xiàn)場踏勘與安全檢查。通過定期及專項(xiàng)安全檢查，實(shí)地觀察作業(yè)環(huán)境、防護(hù)設(shè)施、設(shè)備狀況、人員行為等，獲取一手資料。（2）歷史資料查閱。回顧本企業(yè)或類似工程項(xiàng)目的歷史事故案例、未遂事件報(bào)告、過往安全檢查記錄、設(shè)備臺(tái)賬與維保記錄等。（3）技術(shù)文件研讀。查閱項(xiàng)目的設(shè)計(jì)文件、施工組織設(shè)計(jì)、專項(xiàng)施工方案（如深基坑、高大模板方案）、操作規(guī)程、安全技術(shù)交底記錄及相關(guān)的法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。（4）相關(guān)方訪談與問詢。與項(xiàng)目管理人員、一線作業(yè)人員、分包單位代表、技術(shù)專家等進(jìn)行溝通交流，了解實(shí)際操作流程、潛在風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)知、過往經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)等。

（5）信息化平臺(tái)數(shù)據(jù)。對于已錄人項(xiàng)目管理平臺(tái)的信息，如隱患登記與整改記錄、人員資質(zhì)與培訓(xùn)記錄、特殊設(shè)備使用記錄等，可直接調(diào)用。

平臺(tái)將所有評為重大風(fēng)險(xiǎn)等級的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行匯總，自動(dòng)生成重大風(fēng)險(xiǎn)控制清單。與危險(xiǎn)源辨識(shí)清單相比，該清單對風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)實(shí)施更嚴(yán)格的管控，并依照規(guī)定編制和上傳安全管控與應(yīng)急處置方案。

這兩項(xiàng)清單依據(jù)現(xiàn)場情況每月迭代更新，每月清單的最終確定均需契合現(xiàn)場管控要求。管理人員可根據(jù)項(xiàng)自實(shí)際管理制度，在平臺(tái)中配置相應(yīng)的審批流程。

2.3 危險(xiǎn)源管控

安全模塊架構(gòu)圖如圖1所示。在施工過程中，危險(xiǎn)源管理的核心不僅在于危險(xiǎn)源識(shí)別和評估，更在于對已識(shí)別危險(xiǎn)源的有效管控，以防止安全事故的發(fā)生。具體步驟如下：

（1）在信息化項(xiàng)目管理平臺(tái)上創(chuàng)建并上傳用于施工現(xiàn)場安全管理的BIM。（2）平臺(tái)不僅支持記錄各風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的管控措施，還能夠?qū)L(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)與BIM及現(xiàn)場照片進(jìn)行關(guān)聯(lián)。（3）視點(diǎn)關(guān)聯(lián)可將危險(xiǎn)源辨識(shí)清單中的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)精準(zhǔn)定位至BIM的特定視點(diǎn)，提升管理的精準(zhǔn)度；現(xiàn)場照片關(guān)聯(lián)則將現(xiàn)場照片與BIM中的危險(xiǎn)源進(jìn)行關(guān)聯(lián)，便于直觀了解實(shí)際情況并進(jìn)行對比分析。

3信息化施工危險(xiǎn)源管理的工程應(yīng)用實(shí)例

3.1 項(xiàng)目介紹

某新能源汽車EPC總承包項(xiàng)目，項(xiàng)目周期為12個(gè)月，建筑面積為9.2萬 m² 。該項(xiàng)目具有工期緊、現(xiàn)場高空安裝難度大等顯著難點(diǎn)，對施工安全管理提出了較高要求。

業(yè)主方在項(xiàng)目合同中明確提出，要提升施工現(xiàn)場的安全管理水平和管理效率，并要求使用信息化項(xiàng)目管理平臺(tái)進(jìn)行施工現(xiàn)場安全管理工作。管理內(nèi)容包括風(fēng)險(xiǎn)等級管控相關(guān)內(nèi)容，具體應(yīng)用包括危險(xiǎn)源辨識(shí)清單審批、重大風(fēng)險(xiǎn)控制清單審批及危險(xiǎn)源管理等。

3.2 技術(shù)應(yīng)用

在項(xiàng)目中，通過信息化項(xiàng)目管理平臺(tái)進(jìn)行危險(xiǎn)源管理，具體應(yīng)用包括：結(jié)合企業(yè)危險(xiǎn)源庫和現(xiàn)場實(shí)際情況，全面辨識(shí)項(xiàng)自危險(xiǎn)源；更新和補(bǔ)充企業(yè)危險(xiǎn)源庫中的獨(dú)特風(fēng)險(xiǎn)；利用平臺(tái)的自定義審批功能，對危險(xiǎn)源辨識(shí)清單和重大風(fēng)險(xiǎn)控制清單進(jìn)行嚴(yán)格審批管理；通過關(guān)聯(lián)模型視點(diǎn)和現(xiàn)場照片，對施工人員進(jìn)行直觀的安全交底；借助平臺(tái)的數(shù)據(jù)匯總統(tǒng)計(jì)功能，分析安全數(shù)據(jù)，為事故頻率變化和安全管理效率分析提供數(shù)據(jù)支持。

圖1安全模塊架構(gòu)圖

從工期、管理內(nèi)容等方面來看，該項(xiàng)目為典型EPC項(xiàng)目。因此，本案例中所應(yīng)用的基于信息化的危險(xiǎn)源管理方法具有較強(qiáng)的普適性和推廣價(jià)值，可廣泛應(yīng)用于大多數(shù)EPC項(xiàng)目，為施工安全管理提供有力支持。

3.3 應(yīng)用效果

在該新能源汽車EPC總承包項(xiàng)目中，基于信息化技術(shù)的項(xiàng)目管理平臺(tái)取得了顯著的應(yīng)用效果，具體體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：

（1）危險(xiǎn)源辨識(shí)效率顯著提高。企業(yè)危險(xiǎn)源清單庫作為風(fēng)險(xiǎn)提示知識(shí)庫，極大地幫助安全管理人員快速定位項(xiàng)目現(xiàn)場的各類風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，顯著提高了辨識(shí)效率。據(jù)項(xiàng)目安全經(jīng)理反饋，采用傳統(tǒng)管理模式的某產(chǎn)業(yè)園區(qū)標(biāo)準(zhǔn)化廠房建設(shè)項(xiàng)目中，月度危險(xiǎn)源辨識(shí)平均耗時(shí)為 8h 。相比之下，案例項(xiàng)目采用基于信息化的安全管理平臺(tái)，將這一工作時(shí)間縮短至4h，效率提升了 50% 。此外，項(xiàng)目特有的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)可更新至清單庫，為后續(xù)項(xiàng)目提供知識(shí)儲(chǔ)備，進(jìn)一步提高工作效率。

（2）安全管理效率大幅提高。通過信息化平臺(tái)實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)源信息的集中化和數(shù)字化管理，各參建方可以實(shí)時(shí)查看和更新危險(xiǎn)源信息，有效減少了信息傳遞的滯后性問題。傳統(tǒng)審批方式涉及紙質(zhì)文件在各方流轉(zhuǎn)，過程煩冗且耗時(shí)長，每個(gè)流程節(jié)點(diǎn)平均耗時(shí) 0.5W/D 。而采用基于信息化的管理平臺(tái)后，每個(gè)流程階段平均耗時(shí)僅為 0.33W/D 審批時(shí)間縮短了約 30% ，顯著提高了管理效率。

（3）危險(xiǎn)源識(shí)別的準(zhǔn)確性與可視化顯著增強(qiáng)。借助BIM的三維可視化功能，安全管理人員能夠快速定位施工現(xiàn)場的高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，提升風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的準(zhǔn)確性。通過訪談項(xiàng)目安全管理人員發(fā)現(xiàn)，他們普遍認(rèn)同平臺(tái)的應(yīng)用不僅增強(qiáng)了風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和管控能力，還降低了主觀感知的風(fēng)險(xiǎn)水平。

綜上，基于信息化技術(shù)的EPC項(xiàng)目危險(xiǎn)源管理方法顯著提高了施工安全管理效率，推動(dòng)了項(xiàng)目順利實(shí)施，為企業(yè)安全管理積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

4結(jié)語

本文針對EPC項(xiàng)目施工安全管理的復(fù)雜性和傳統(tǒng)方法的局限性，研究并構(gòu)建了一種基于信息化的危險(xiǎn)源管理新模式。主要研究貢獻(xiàn)與創(chuàng)新點(diǎn)如下：

（1）構(gòu)建了集成化的管理平臺(tái)與模式。本文提出了一個(gè)整合企業(yè)級風(fēng)險(xiǎn)清單庫、動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評估（基于風(fēng)險(xiǎn)矩陣法）、BIM可視化及移動(dòng)應(yīng)用的閉環(huán)管理流程，為EPC項(xiàng)目危險(xiǎn)源管理提供了系統(tǒng)解決方案。

（2）實(shí)現(xiàn)了企業(yè)知識(shí)與項(xiàng)目應(yīng)用的聯(lián)動(dòng)。本文通過建立可動(dòng)態(tài)更新的企業(yè)級風(fēng)險(xiǎn)清單庫，實(shí)現(xiàn)了安全知識(shí)的標(biāo)準(zhǔn)化沉淀與跨項(xiàng)目復(fù)用，提高了新項(xiàng)目危險(xiǎn)源辨識(shí)的基礎(chǔ)效率和準(zhǔn)確性。

（3）深化了BIM在安全管控中的應(yīng)用。本文創(chuàng)新性地實(shí)現(xiàn)了危險(xiǎn)源信息與BIM特定視點(diǎn)、現(xiàn)場照片的精確關(guān)聯(lián)，顯著提升了風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的直觀性和現(xiàn)場管控的精準(zhǔn)性。

本研究通過某新能源汽車EPC項(xiàng)目的應(yīng)用，證明了所提出的信息化管理模式的可行性和推廣價(jià)值。然而，本研究也存在一定的局限性：

（1）案例的代表性有限。本研究的實(shí)證分析主要基于單個(gè)新能源汽車工廠類EPC項(xiàng)目，其結(jié)論在其他類型（如基礎(chǔ)設(shè)施、化工）或不同規(guī)模EPC項(xiàng)目中的普適性有待進(jìn)一步驗(yàn)證。

（2）量化效果評估的局限。目前，應(yīng)用效果的量化評估主要集中在管理效率提升方面，對于平臺(tái)應(yīng)用在降低事故發(fā)生率方面的直接效果，受限于項(xiàng)目周期、數(shù)據(jù)可獲得性及影響因素的復(fù)雜性，未能進(jìn)行深入的統(tǒng)計(jì)分析和因果關(guān)系論證。

（3）平臺(tái)功能側(cè)重有限。本文構(gòu)建的模型與平臺(tái)重點(diǎn)關(guān)注危險(xiǎn)源辨識(shí)、評估與管控的核心流程，對于安全培訓(xùn)管理、應(yīng)急響應(yīng)管理等其他安全子系統(tǒng)的集成，融合程度還待提升。

針對上述局限性，未來研究可以從以下三個(gè)方向展開：

（1）進(jìn)一步完善信息化項(xiàng)目管理平臺(tái)功能。基于本研究發(fā)現(xiàn)的局限，增強(qiáng)平臺(tái)對復(fù)雜工況下危險(xiǎn)源的智能識(shí)別和預(yù)警能力，并拓展與其他安全管理子系統(tǒng)的集成應(yīng)用。（2）探索將人工智能（如機(jī)器學(xué)習(xí)、計(jì)算機(jī)視覺）、物聯(lián)網(wǎng)（如更多類型的傳感器應(yīng)用）等新技術(shù)與BIM技術(shù)深度結(jié)合，以實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)源的主動(dòng)、智能預(yù)測與防范。（3）結(jié)合更多工程實(shí)踐，建立更完善的基于信息化的EPC項(xiàng)目危險(xiǎn)源管理標(biāo)準(zhǔn)體系或?qū)嵤┲改希苿?dòng)該技術(shù)在行業(yè)內(nèi)的規(guī)范化應(yīng)用。

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收稿日期：2025-03-04

作者簡介：

王海涵（通信作者）（1986一），男，高級工程師，研究方向：工程管理、結(jié)構(gòu)工程、BIM技術(shù)。

賈祺雯（ 1995-） ，女，研究方向：工商管理。

董愛平（1986—），男，研究方向：工程數(shù)字化技術(shù)。

賈輝（1983—），男，研究方向：BIM、結(jié)構(gòu)工程、進(jìn)度模擬。

張毓丹（1993—），女，研究方向：建筑工程、工程可視化。