長江經(jīng)濟帶物流業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展水平測度與區(qū)域差異研究

摘 要：長江經(jīng)濟帶是我國經(jīng)濟的核心樞紐及重要活力源泉，物流業(yè)作為實體經(jīng)濟的“脈絡(luò)”，是支撐國民經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。長江經(jīng)濟帶物流業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力的培育與發(fā)展，對推動該區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和中國式現(xiàn)代化進程具有重大的戰(zhàn)略意義。本文從經(jīng)濟發(fā)展基礎(chǔ)、物流支撐能力、物流產(chǎn)業(yè)績效、技術(shù)創(chuàng)新能力、綠色發(fā)展成效五個維度構(gòu)建長江經(jīng)濟帶物流業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展水平評價指標(biāo)體系，基于2014—2023年長江經(jīng)濟帶城市群省際面板數(shù)據(jù)，運用熵權(quán)TOPSIS法測算其發(fā)展水平，結(jié)合Dagum基尼系數(shù)、莫蘭指數(shù)等方法，深入分析長江經(jīng)濟帶上、中、下游城市群物流業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的區(qū)域差異與動態(tài)演進特征。研究結(jié)果顯示：第一，長江經(jīng)濟帶物流業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展水平總體處于平穩(wěn)發(fā)展?fàn)顟B(tài)，下游地區(qū)發(fā)展水平最高且顯著高于區(qū)域平均水平，上游地區(qū)最低；第二，長江經(jīng)濟帶物流業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展水平的區(qū)域差異整體呈現(xiàn)逐步擴大趨勢，其中上游與下游地區(qū)的差距最大，城市群間差異是區(qū)域總體差異的主要來源；第三，物流業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展存在顯著的空間正相關(guān)性，H-H型省份主要集中于下游地區(qū)城市，而L-L型省份多分布于上游地區(qū)及部分中游城市。

關(guān)鍵詞：物流業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力；區(qū)域差異；動態(tài)演進；熵權(quán)TOPSIS法；Dagum基尼系數(shù)；長江經(jīng)濟帶

中圖分類號：F259.27；F127 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：2096-0298（2025）08（b）--04

1 前言

長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略作為與京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略和“一帶一路”倡議并列的國家級三大區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略之一，對協(xié)調(diào)區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級具有重大意義[1]?！?br>