極端海況下漁船火災處置難點及特種戰術研究

摘要：近年來，部分漁船火災事故的發生與惡劣天氣因素密切相關，極端海況在一定程度上增加了火災防控和處置的難度。基于此，有必要針對極端海況下漁船火災應急處置的關鍵難點進行剖析，識別出火場作業不穩定、指揮中斷等核心問題。同時，從技術與戰術兩個層面構建特種戰術。結果表明，引入特種戰術能夠顯著提升火情控制效率與船員生存率，有效克服傳統處置手段在極端海況下的局限性。未來，應以科技賦能為核心，構建多手段融合的極端環境火災應對戰術，推動高風險海域漁船火災處置的安全化與可持續發展。

關鍵詞：漁船火災；處置難點；特種戰術

中圖分類號：D631.6" " " 文獻標識碼：A" " " "文章編號：2096-1227（2025）08-0037-03

0 引言

當前，全球海洋漁業資源開發強度持續加大，漁業作業活動顯著增多，漁船作業區域日益向極端海況高發海域延伸。極端海況，通常指風力達到8級以上（風速≥17.2m/s），浪高超過4m，伴隨強降雨、濃霧或冰凍等惡劣氣象現象的復雜海洋環境，顯著增加了漁船火災事故的發生率與處置難度。在此背景下，極端海況下的漁船火災呈現出燃燒速度快、擴散路徑多等典型特征?；鹪赐ǔ＜性诜忾]艙段或高燃點作業區域，燃料與油污構成高度復合的易燃體系，火勢沿船體結構迅速蔓延。傳統船用滅火系統在劇烈搖擺和海水倒灌等情況下存在失效風險，難以形成有效的火場控制機制，導致初始火情難以及時遏制，極易引發爆燃或連鎖次生災害。

1 極端海況下漁船火災處置的關鍵難點

1.1" 船體搖擺對滅火作業的干擾

在極端海況條件下，船體劇烈搖擺對漁船火災的滅火作業構成了較大干擾，成為制約火災處置效率與作業安全性的首要難題。根據蒲福氏風級等級標準，當風力達到8級時，風速為63～75km/h，漁船在此類海況中會出現劇烈橫搖與縱搖，使得船體處于持續晃動，甚至瞬時傾斜狀態，嚴重影響滅火人員的站立與移動，不僅難以穩定持握滅火裝置，還會引發設備滑移、高溫液體泄漏等次生風險。尤其在使用移動式干粉滅火器或泡沫噴射系統等需精確瞄準火點的操作時，火源因船體搖擺不斷移動，其相對位置持續變化，使得滅火介質難以有效覆蓋火焰中心區域，滅火效率大幅降低。在此過程中，火源持續燃燒，熱輻射不斷增強，局部艙室溫度迅速升高，進一步壓縮操作空間，加劇施救難度[1]。同時，船體搖擺還會導致滅火系統中的液體介質在管道內產生氣阻或回流現象，造成水壓不穩、流速變化，甚至出現噴頭失效的情況，在依賴重力或低壓供液的泵送系統中更為明顯。

1.2" 通信設備受損導致指揮失效

在極端海況環境下，通信設備受損或信號中斷，極易導致指揮系統失效，嚴重影響火場響應的效率與協同性。惡劣天氣常常造成船體外部天線損壞、電源系統短路等問題，使基于甚高頻（VHF）無線電或衛星通信終端的船岸聯絡能力受到限制?；馂陌l生初期，若通信鏈路無法保持暢通，火情信息將無法及時傳達至岸基指揮中心或周邊救援力量，延誤整體應急響應進程。在船內，漁船結構緊湊、艙室密集，火災伴隨的高溫、濃煙和濕熱環境常導致便攜通信設備失效。同時，船體內部大量金屬結構對電磁信號形成屏蔽效應，進一步削弱船員之間的溝通協調能力。指揮人員若無法獲取實時火場態勢，就難以及時做出準確判斷，極易導致滅火資源調配失誤，甚至因指令混亂造成疏散路線交叉或疏散方向錯誤，從而加劇人員傷亡風險。部分漁船所配備的通信設備本身性能欠佳，缺乏必要的防水、防高溫與抗沖擊設計，在極端環境中極易被燒毀或損壞。這種設備層面的脆弱性，進一步凸顯出當前漁業船舶在極端條件下通信保障能力存在的短板，亟須在技術選型與系統建設方面進行針對性強化[2]。

1.3" 火源蔓延速度超出控制能力

在極端海況條件下，風向與風力極不穩定，尤其在瞬時強風作用下，火焰常沿艙口與通風管道呈跳躍式擴展，形成“飛火效應”，迅速波及周邊艙段，甚至蔓延至甲板區域。同時，極端天氣所帶來的低氣壓與高濕度并未有效抑制火勢，反而因熱氣體膨脹加劇，促使火焰傳播更加猛烈。此時若初期撲救不及時或力度不足，火勢將在數分鐘內迅速擴大，形成大面積燃燒區域，使常規滅火裝置難以實現有效覆蓋，更無法追趕火源蔓延的速度[3]。一旦封閉艙室起火，在船體劇烈搖擺的影響下，常伴有氧氣輸入不均與熱量聚集等現象，極易形成局部高溫環境。一旦溫度達到臨界值，極可能引發熱爆燃或油氣爆炸等二次災害，進一步推高火勢的強度與擴展速度。大量黑煙與有毒氣體迅速擴散，不僅嚴重降低現場能見度，還會對滅火人員與艙內被困船員構成重大生命威脅，使得人員疏散和救援路徑設計面臨極大挑戰。在這種情況下，任何處置延誤都可能導致火場全面失控，最終演變為整船燃燒甚至沉船等重大事故。

1.4" 救援路徑受阻影響人員轉移

漁船結構普遍緊湊，艙室之間多以狹窄通道或垂直梯道連接，且出入口數量有限。一旦火源迅速蔓延至關鍵通行節點，人員疏散路線將被立即切斷，導致被困人員難以順利轉移。在高溫與濃煙迅速充斥船艙時，有限的疏散窗口在極短時間內失效，使原本可控的疏散計劃陷入混亂。極端海況下，風浪強烈、船體劇烈搖擺，進一步加劇逃生的不確定性。艙室內部會出現傾斜、物品滑落等現象，不僅遮擋通道，還可能引發二次傷害，船員不得不延遲撤離。強風高浪使得救援船只難以靠近失火漁船，投放救生筏或實施舷側接應等常規手段因靠泊不穩、人員撤離風險高而難以有效執行。空中救援同樣面臨巨大挑戰，直升機在強氣流擾動和風切變影響下難以穩定懸停，救援繩索劇烈擺動，精準投放和接應存在極高風險，難以實現快速高效的轉移。

2 特種戰術應用策略

2.1" 無人機遠程偵察火場信息

通過科學合理的抗風設計，采用高性能的防水防腐蝕材料，搭載先進的低溫電池技術，無人機可在強風、高壓、低溫等極端條件下實現穩定作業。無人機是一種集成飛行平臺、傳感器系統、控制系統與動力系統的精密飛行器。飛行平臺與動力系統為無人機提供穩健的飛行支撐與持久的動力源泉。傳感器系統則如同無人機的“感官”，通過熱成像、高清攝像頭等，實時捕捉火場的每一個細節。控制系統則是無人機的“大腦”，不僅負責導航與定位，還能在火場這一復雜環境中，根據任務需求靈活調整飛行狀態，確保無人機能夠安全、高效地完成任務。指揮人員能夠迅速掌握火場動態，精準判斷火勢，為救援部署提供有力的數據支撐[4]。無人機能夠迅速進入火災現場，提供高效的實時數據反饋，為指揮決策提供有力支持?；饒鐾h境復雜、信息傳遞困難，傳統的通信手段難以滿足需求。無人機作為具備高機動性和多傳感器掛載能力的特種平臺，已成為偵察火場信息與支撐戰術決策的重要手段。依托遠程遙控或預設路徑飛行能力，無人機能夠靈活適應海上復雜風場和船體移動狀態，及時獲取第一手火情數據并實時回傳至指揮中心，為滅火資源調配、人員疏散引導及滅火路徑選擇提供直觀、可靠的依據。相比傳統的人員近距觀察或舷側登船偵察方式，無人機具備非接觸、快速響應的優勢，既有效降低人員傷亡風險，又顯著提升火情感知的速度與廣度。在火災演變過程中，無人機還可持續跟蹤火勢變化，動態更新熱源擴展軌跡及高危區域分布，輔助構建火場數字模型，助力精準滅火與封控策略制定。此外，在通信鏈路中斷情況下，配備無線中繼模塊的無人機還能臨時充當中繼節點，恢復船岸之間的指揮通信鏈路，為極端海況下的指揮系統重構提供關鍵支持。為進一步發揮無人機在火場偵察中的作用，應將無人機協同偵察機制納入漁船火災應急響應體系，明確無人機任務分區、飛行調度及信息接入流程，構建響應閉環，提升應急指揮的智能化與體系化水平。

2.2" 衛星通信保障系統的建立

通過部署高通量通信衛星終端，漁船在火災初發階段即可第一時間向岸基應急中心發送精準的火情信息，包括火源位置、人員分布和船體狀況，實現火場態勢的遠程共享與快速響應。同時，衛星通信系統還支持視頻圖像傳輸和多方實時語音通話，使指揮中心及時掌握一線動態，遠程指導船員實施自救，并協調調度周邊救援力量，有效提升戰術協同效率[5]。在系統構建方面，應優先選用具備低軌與中軌鏈路自動切換能力的雙?；蚨嗄Ｐl星通信終端，確保在高海況或雷雨天氣等復雜條件下，依然維持通信鏈路暢通。為防止主通信設備因高溫、電擊等突發情況失效。應配置應急備份終端，以保障系統運行的連續性與穩定性。針對漁船結構特點，天線布設應優先考慮抗風、抗晃性能，并配套自動對星功能與抗鹽霧腐蝕等耐候性結構設計，以適應海上惡劣環境[6]。衛星通信系統不僅滿足船岸通信聯絡的基本需求，還具備與其他特種戰術模塊的協同集成功能。同時，應建立完善的設備測試與定期演練機制，確保船員能夠熟練掌握設備操作流程，在緊急情況下實現快速接入，避免因操作不當導致通信延遲或中斷[7]。

2.3" 空投式滅火裝置的快速投送

空投式滅火裝置通常采用模塊化設計，內部填充干粉或高效滅火劑，并配備定位穩定系統與緩沖釋放機制，能夠在空中完成對火場坐標的精準識別與定向投放，從而實現遠距離投射并覆蓋火源的作戰目標。尤其在漁船火災中，若起火點位于船體中部或封閉艙段，且高海況條件下難以靠泊施救，此類裝置可繞開傳統路徑障礙，直接對準火點上空實施精準投送，顯著提高初期滅火的及時性與針對性。在操作層面，空投裝置可由岸基應急力量在接到火警后迅速裝填并完成空中部署。其投送過程依托GPS定位與熱源探測技術，實現自動識別目標區域并實時修正投放角度，確保精準命中，減少資源浪費[8]。裝置外殼采用抗沖擊材料，能在強風干擾或船體晃動下保持良好的投送穩定性；緩沖降落結構則可在裝置接觸目標區域時實現爆破式釋放或噴霧式擴散，迅速在局部形成滅火覆蓋層，有效壓制高溫、切斷氧氣供應，從而實現對初期火源的快速控制。

2.4" 船員個體自救裝備的實用配置

針對火災現場周圍的高溫和低可見度環境，船員應配備耐熱型防火服、防火頭套等基礎裝備，并具備良好的隔熱性能和煙氣隔離能力，能夠在短時間內為其提供熱防護與氧氣支持，有效防止吸入性傷害和熱灼傷。與此同時，考慮到高海況下船體劇烈搖擺、艙室傾斜等極端因素，個體裝備還應兼顧便攜性與穩定性。例如，一體化應急背包可集成多功能逃生工具和可膨脹式救生裝置，不僅便于攜帶，也能在火場中迅速啟用，顯著提升船員在險境中的生存率。對于部分作業區位于船體底部或封閉艙段的情況，個人逃生繩索、應急隔熱毯等配置同樣不可或缺，以便在結構受損或通道阻斷時實現自救脫困。所有自救裝備均應滿足耐腐蝕、防潮濕等海上特殊環境要求，并采用模塊化設計與標準化配置，以便于突發情況下實現快速穿戴與高效操作。

3 結束語

綜上所述，面對極端海況下漁船火災風險不斷上升的嚴峻現實，構建高效的應急處置體系，具有重要的現實意義。火源蔓延迅速與通信中斷等一系列關鍵難點，凸顯出常規手段在復雜環境下的局限性，為此，應以特種戰術體系為核心，部署空投滅火裝置以及應用無人機遠程偵察等綜合手段，全面提升火場感知與協同處置能力。

參考文獻

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