森林資源巡護(hù)道路維修設(shè)計(jì)與思考

中圖分類號(hào)：S759.9 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2025）24-0116-05

Abstract：Patrollngisthemostbasicworkforresourceprotectioninnaturereserves，ndthepatrollingrodsserveastheaier foresourcepatroling，ichearmpantolesidailptrolingoffrestsieifcoitongndfrestfieprevetioylso directlyaffectteiecyndsafetyofforestrangersionductingpatrolingDuetothparticuaritofthcalnvion climateofthefrestareapatrolradsareetrelyunerable todamage，soitistreelynecearytoouttielyateancf roads.However，therearenorelevantstandardspecificationsforthemaintenanceandrepairofpatroingroads.Byanalyzingthe measures，procedures，ndproblemsofpatrolingoadmaintenanceandrepairinWumeng MountainNatioalNatureReseveinYuan Province，this paper puts forward solutions to provide reference for other similar nature reserves.

Keywords：Wumeng Mountain Reserve; patrol road; maintenance; measure design; problem and countermeasure

隨著生態(tài)文明建設(shè)的深入推進(jìn)，自然保護(hù)區(qū)作為生態(tài)文明建設(shè)的重要載體，其基礎(chǔ)設(shè)施的完整性與功能性對(duì)生態(tài)保護(hù)成效至關(guān)重要，森林資源巡護(hù)道路的完好程度直接影響巡護(hù)效率與生態(tài)保護(hù)質(zhì)量。云南烏蒙山國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)作為我國(guó)西南地區(qū)重要的森林生態(tài)系統(tǒng)保護(hù)區(qū)，因地處偏遠(yuǎn)高寒山區(qū)，巡護(hù)道路常受自然條件制約而損毀，不僅降低資源管護(hù)效能，更潛藏安全風(fēng)險(xiǎn)。本文以該保護(hù)區(qū)為研究對(duì)象，旨在通過(guò)實(shí)地調(diào)研與系統(tǒng)分析，針對(duì)性設(shè)計(jì)巡護(hù)道路維修方式，探究適合高海拔山區(qū)自然保護(hù)區(qū)道路維護(hù)的有效路徑，通過(guò)巡護(hù)道路維修將提升保護(hù)區(qū)資源巡護(hù)的安全性與效率，助力珍稀野生動(dòng)植物資源的長(zhǎng)效保護(hù)，具有重要的實(shí)踐價(jià)值與生態(tài)意義。

1保護(hù)區(qū)及巡護(hù)道路概況

云南烏蒙山國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)（以下簡(jiǎn)稱烏蒙山保護(hù)區(qū)）位于云南省昭通市，地跨彝良、大關(guān)、永善、鹽津、威信5個(gè)縣，根據(jù)國(guó)務(wù)院辦公廳2013年公布的《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于公布山西靈空山等23處新建國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)名單的通知》等公開資料2顯示，烏蒙山保護(hù)區(qū)由三江口、朝天馬和海子坪三個(gè)片區(qū)組成，總面積 26 186.65hm² ，保護(hù)區(qū)屬于“森林生態(tài)系統(tǒng)類型”的自然保護(hù)區(qū)，保存著相當(dāng)多的子遺植物以及數(shù)量眾多的珍稀特有野生動(dòng)植物資源，分布有南方紅豆杉、珙桐、杪羅和福建柏等國(guó)家級(jí)保護(hù)植物為代表的各類保護(hù)植物61種[2，有林麝、貴州疣螈、四川山鷓鴣等國(guó)家級(jí)保護(hù)動(dòng)物為代表的各類保護(hù)動(dòng)物178種3]，由于烏蒙山保護(hù)區(qū)地處偏遠(yuǎn)高寒山區(qū)，交通條件落后，并且受惡劣天氣、森林植物覆蓋、排水不暢和山洪沖刷等影響，巡護(hù)道路易發(fā)生損毀情況，資源巡護(hù)效率極低且存在較大的安全隱患，通過(guò)對(duì)現(xiàn)存且有較大利用價(jià)值的巡護(hù)道路進(jìn)行調(diào)查，烏蒙山保護(hù)區(qū)一期基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需維修維護(hù)的巡護(hù)道路長(zhǎng)度共 20km ，主要集中在保護(hù)區(qū)實(shí)驗(yàn)區(qū)，涉及三江口片區(qū)有4條，朝天馬片區(qū)有10條，海子坪片區(qū)有3條，確定了保護(hù)區(qū)需要維修維護(hù)的巡護(hù)道路長(zhǎng)度、方式方法等，及時(shí)開展必要的維修維護(hù)，有效延長(zhǎng)道路的使用年限，為開展資源巡護(hù)創(chuàng)造有力條件，提高資源巡護(hù)管理水平。

2烏蒙山保護(hù)區(qū)巡護(hù)道路維修維護(hù)措施設(shè)計(jì)

2.1開展路面清理

一是進(jìn)行割灌除草，對(duì)道路兩側(cè)阻礙步行且無(wú)保護(hù)等級(jí)的灌木、枝丫及雜草進(jìn)行清除，路面伐樁直徑低于 2cm ，道路兩側(cè)伐樁直徑低于 5cm ，道路寬度為2～3m （道路中央兩側(cè)各 1m ），并將清理割下的雜草、灌木等進(jìn)行集中歸堆處理，堆放于低洼處自然腐爛，不能影響道路通行，涉及保護(hù)等級(jí)的野生植物要避開或按有關(guān)規(guī)定移植4-；二是清理路面，清除路面竹藤雜灌、枯枝、落葉、樹樁、淤泥、落石和泥土等障礙物，清除道路沿線可視范圍的垃圾和障礙物并集中回收歸堆處理；三是清除路面懸吊物，對(duì)于一些距離地面較近、體積較小的懸吊物，如低垂的樹枝、藤蔓等，可以使用高枝剪、鋸子等工具進(jìn)行人工清除，可以借助登高設(shè)備，如人字梯，安全地接近懸吊物進(jìn)行修剪。在操作過(guò)程中，需要注意自身安全，防止墜落和被樹枝反彈打傷。繩索輔助清理：如果懸吊物位置較高但相對(duì)較輕，可利用繩索。將繩索一端系上合適的工具（如鉤子），通過(guò)拋投或其他方式使鉤子鉤住懸吊物，然后在地面上拉動(dòng)繩索，把懸吊物拉下來(lái)。

2.2對(duì)路面進(jìn)行平整和拓寬

一是將原路面較窄的巡護(hù)道路路面拓寬至 80～ 120cm ，同時(shí)對(duì)道路上的坑洼用塊石、沙土填平整；對(duì)凸拱的路面進(jìn)行平整，并清理路面的枯枝落葉雜刺雜草等影響行走的障礙物。二是采取枯木鋪墊的方式，選擇道路附近直徑不小于 5cm 的枯立（倒）木（不得采伐活立木），去除枝丫，切割為 80～120cm 長(zhǎng)的木椴，去除表皮和腐爛部分進(jìn)行路面鋪設(shè)，木緞與木椴之間緊靠，確保行走的時(shí)候不松動(dòng)，分段鋪設(shè)，每段鋪設(shè)長(zhǎng)度為 2～3m ，段與段之間留不大于 30cm 的間距，用于排水，路面盡量平整，鋪墊的平整度要求凹凸面不大于 5cm ，鋪墊木材做到穩(wěn)固，無(wú)松動(dòng)，枯木鋪墊要求高于路面 6cm 左右，防止路面淤泥堆積于鋪墊的枯木上。

2.3 對(duì)存在積水的路面進(jìn)行排水

一是對(duì)路面積水或易積水區(qū)域進(jìn)行開挖側(cè)溝或者預(yù)埋管道（預(yù)埋管道根據(jù)國(guó)家工程建設(shè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行[7-8）把水引出路外，道路低于周邊地形的且距離不小于 5m 的，沿道路兩側(cè)開挖溝渠，把水引到低于路面的位置處排出，側(cè)溝的寬度要求在 15～20cm 為宜，深度在 20～30cm 為宜；二是清除巡護(hù)道路兩側(cè)排水溝中堵塞排水的淤泥、石塊、倒下的枯木、堆積的落葉等一切可視范圍內(nèi)的廢棄物并集中進(jìn)行歸堆處理。

2.4對(duì)巡護(hù)道路進(jìn)行改道

對(duì)部分資源巡護(hù)價(jià)值不高的巡護(hù)道路，按照自然保護(hù)區(qū)巡護(hù)管理的要求[9-10]，根據(jù)主要保護(hù)對(duì)象的分布及人為活動(dòng)的影響情況進(jìn)行改道，通過(guò)割除需改道線路上的灌草、雜刺等，涉及保護(hù)等級(jí)的野生植物要避開或按有關(guān)規(guī)定移植，割除雜草雜刺的寬度為 2～3m ，并對(duì)路面進(jìn)行鏟平，確保有效路面寬度 80～100cm 為宜，清出道路上的樹樁或竹樁，改道后的路不得有積水，兩端暢通連接原路。

2.5對(duì)坑洼較大的道路進(jìn)行必要的鋪墊

一是進(jìn)行石塊鋪墊，鋪墊厚度不低于 15cm ，鋪墊寬度不小于 80cm ，石塊與石塊相互緊靠，不得獨(dú)立，石塊穩(wěn)固，不松動(dòng)，路面無(wú)銳利角，鋪墊后的路面須相對(duì)整齊，平整，凸出面高度不大于 5cm ；石塊鋪墊通過(guò)分段進(jìn)行鋪設(shè)，每段長(zhǎng)度 2～3m ，段與段之間至少預(yù)留 30cm 間距，用于排水，鋪墊后應(yīng)確保步行不松動(dòng)。二是對(duì)于坡度大于等于 18^° 的路段，要進(jìn)行塊石鋪墊為梯步路，踏高高度為 15～25cm ，踏面寬度為 22～ 32cm ，踏面長(zhǎng)度要求不小于 80cm 。三是針對(duì)路面淤泥較多的路段采用鋪設(shè)水泥預(yù)制塊的方式，首先根據(jù)路面寬度選擇制作的水泥預(yù)制塊規(guī)格，砂石、水泥、鋼筋等建材應(yīng)符合國(guó)家工程建設(shè)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，要求單塊預(yù)制塊面積不低于 0.15m² ，厚度不低于 4cm ，預(yù)制塊強(qiáng)度至少要求在C40～C45。安裝間距：當(dāng)路面坡度小于等于 15^° 時(shí)，鋪設(shè)的兩塊水泥預(yù)制塊的邊沿間距為30cm 左右；當(dāng)路面坡度在 15^°～25^° 之間時(shí)，鋪設(shè)兩塊水泥預(yù)制塊的邊沿間距為 25cm 左右；當(dāng)路面坡度大于 25^° 時(shí)，鋪設(shè)的兩塊水泥預(yù)制塊的邊沿間距為 20cm 左右。首先確定鋪設(shè)水泥預(yù)制塊的位置，用砂土及石塊進(jìn)行平整，鋪墊水泥預(yù)制塊要平穩(wěn)放在平整好的路面上，不得中空及松動(dòng)，安裝水平角度不大于 2^° ，水泥預(yù)制塊鋪墊高于路面 6～8cm ，防止路面淤泥堆積于水泥預(yù)制塊上。

2.6 邊坡加固

對(duì)容易出現(xiàn)滑坡或坍塌跡象的路基邊坡，可采用擋土墻加固。根據(jù)邊坡的高度和坡度選擇合適的擋土墻類型，如重力式擋土墻、懸臂式擋土墻等。在修建擋王墻時(shí)，要確保基礎(chǔ)牢固，墻體材料質(zhì)量合格。也可以采用植被護(hù)坡1的方式，依托根系發(fā)達(dá)的樹種或灌木，通過(guò)植物根系固定土壤，增強(qiáng)邊坡穩(wěn)定性。

2.7搭建簡(jiǎn)易橋梁

對(duì)必須經(jīng)過(guò)的流水道路，可以采取在流水深度不大于 20cm 平緩處放置石墩，確保步行能順利過(guò)河，根據(jù)流水深度、寬度和坡度選擇石墩，每塊石頭重量不小于 70kg ，塊石平面應(yīng)平整，無(wú)銳利角，兩個(gè)石墩的間距不大于 30cm 。放置石墩時(shí)，清理、平整放石墩位置，安置的石墩要穩(wěn)定，不能有松動(dòng)。還可以制作水泥墩樁，在流水深度不大于 20cm 的流水中安裝水泥墩樁，每根水泥樁高度不小于 50cm ，樁徑在 25～ 30cm 之間，用水泥從水底澆筑起來(lái)，樁高于水面30cm 左右，根據(jù)人左右腳設(shè)置左右兩排樁，兩排樁之間相互錯(cuò)開，樁與樁之間的直線距離 30～40cm ，確保每個(gè)樁高度在一個(gè)水平面上，人走在上面牢固不松動(dòng)；通過(guò)夾設(shè)簡(jiǎn)易鋼管架橋的方式，在流水深度不小于 20cm 且不大于 3m 的流水兩岸架設(shè)簡(jiǎn)易鋼管橋，要求用直徑不小于 5cm 的鋼管，兩頭用水泥做成橋墩，鋼管平鋪在水泥橋墩上，橋面寬度在 80cm 左右，鋼管與鋼管間距不大于 5cm ，用扣件將鋼管扣牢，確保不松動(dòng)。

3巡護(hù)道路的維修維護(hù)規(guī)劃設(shè)計(jì)

3.1調(diào)查與規(guī)劃準(zhǔn)備

組織專業(yè)人員對(duì)保護(hù)區(qū)原有的道路進(jìn)行全面勘查，包括路面、路基、排水系統(tǒng)和附屬設(shè)施等部分進(jìn)行調(diào)查評(píng)估[2]，對(duì)道路長(zhǎng)度、寬度、路面情況、道路走向，漫過(guò)道路流水的走向、流水深度，水流沖擊強(qiáng)度等進(jìn)行登記，詳細(xì)記錄非硬化巡護(hù)道路存在的具體問題和損壞位置、類型與程度，并在制圖軟件上規(guī)劃出需要維修維護(hù)的巡護(hù)道路，為后續(xù)的維修維護(hù)方案制定和維修維護(hù)工作提供科學(xué)依據(jù)。調(diào)查人員應(yīng)當(dāng)提前規(guī)劃需要調(diào)查的區(qū)域，了解區(qū)域內(nèi)原有非硬化巡護(hù)步道的情況，準(zhǔn)備調(diào)查必備的工具、儀器和地圖，對(duì)調(diào)查區(qū)域的地形地貌、河流和山形走向等有初步了解。

3.2 擬定實(shí)施方案

根據(jù)踏勘、調(diào)查和評(píng)估結(jié)果，確定維修范圍、重點(diǎn)區(qū)域、所需材料和設(shè)備，同時(shí)預(yù)估維修工期與成本，形成詳細(xì)的維修維護(hù)計(jì)劃，根據(jù)每條非硬化巡護(hù)道路的具體情況制定分類分段維修維護(hù)具體方案，針對(duì)不同類型的損毀，采取相應(yīng)的維修措施，確保維修維護(hù)后的巡護(hù)道路暢通、平整和安全，制定切實(shí)可行的實(shí)施方案，方案中需明確維修維護(hù)道路的里程、選材種類、段號(hào)、每段維修維護(hù)的措施類別，以及每段GPS起點(diǎn)、拐點(diǎn)和終點(diǎn)等，同時(shí)要以不影響和破壞野生動(dòng)植物資源及其棲息地[13-14為建設(shè)原則。

3.3 選材和施工

根據(jù)國(guó)家工程建設(shè)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、自然保護(hù)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、自然保護(hù)區(qū)工程設(shè)計(jì)規(guī)范、自然保護(hù)區(qū)工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)5選擇質(zhì)量可靠的維修維護(hù)材料開展建設(shè)，如塊石、砂土、石頭墩、水泥墩樁、鋼筋、鋼管和水泥預(yù)制塊等，并嚴(yán)格按照維修維護(hù)方案分段分類進(jìn)行施工，保證施工質(zhì)量和安全。

3.4 質(zhì)量監(jiān)督

施工前，應(yīng)提前告知施工方按照施工方案進(jìn)行，并且要嚴(yán)格遵守保護(hù)區(qū)法律法規(guī)及有關(guān)政策，在維修維護(hù)過(guò)程中，應(yīng)安排專人監(jiān)督施工質(zhì)量，確保施工符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并糾正問題。維修完成后，依據(jù)實(shí)施方案及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和維修計(jì)劃對(duì)工程進(jìn)行全面驗(yàn)收，檢查維修后的道路是否達(dá)到預(yù)期質(zhì)量和功能標(biāo)準(zhǔn)。

3.5 定期檢查和維護(hù)

一是定期全面檢查道路狀況，包括路面是否有裂縫、坑洼，路基是否有沉降、滑坡跡象。比如，每月安排一次巡查，詳細(xì)記錄道路損壞位置和程度。重點(diǎn)關(guān)注道路沿線的排水設(shè)施，查看邊溝、涵洞是否堵塞。排水不暢會(huì)導(dǎo)致路面被水浸泡，加速損壞。二是通過(guò)巡護(hù)員開展日常巡護(hù)過(guò)程中定期對(duì)維修維護(hù)后的非硬化巡護(hù)步道開展檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、報(bào)告和處理存在的問題，防止損壞程度加劇，確保非硬化巡護(hù)步道的長(zhǎng)期穩(wěn)定和安全，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)檢查和維護(hù)道路標(biāo)識(shí)，如路標(biāo)、警示牌等，確保其清晰可見，能夠?yàn)檠沧o(hù)人員提供準(zhǔn)確的指示。

4存在的問題

一是資金不足。由于資金不足往往會(huì)導(dǎo)致道路維修材料的購(gòu)買和維修時(shí)間不及時(shí)，對(duì)清理的路面、排水溝等如長(zhǎng)時(shí)間不進(jìn)行維護(hù)，路面會(huì)再次堆積石塊、枯枝落葉，排水溝會(huì)再次堵塞等，需要在間隔較短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行維護(hù)；并且由于維修維護(hù)的材料運(yùn)輸和人工成本較高，每年所需資金量較大，無(wú)法保證每年均可正常開展維修維護(hù)。

二是自然因素干擾大。森林生態(tài)系統(tǒng)自然保護(hù)區(qū)的天氣和地質(zhì)情況復(fù)雜。暴雨、洪水可能會(huì)沖毀道路路基和石頭墩等，容易造成路面的通行再次受阻，其次，山體滑坡、泥石流也容易掩埋道路。巡護(hù)道路的維修維護(hù)以清理路面、割灌除草、鋪墊路面類為主要的方式。保護(hù)區(qū)的生態(tài)環(huán)境非常適宜植物生長(zhǎng)，路面的雜草雜灌在1個(gè)生長(zhǎng)季節(jié)周期內(nèi)又會(huì)再次覆蓋，加之保護(hù)區(qū)內(nèi)高山、峽谷、河流交錯(cuò)，夏季潮濕多雨，冬季嚴(yán)寒冰凍，增加維修維護(hù)的難度和成本。

三是早期規(guī)劃不合理。由于烏蒙山保護(hù)區(qū)由各個(gè)國(guó)有林場(chǎng)和省級(jí)、市級(jí)自然保護(hù)區(qū)組成，對(duì)巡護(hù)道路的規(guī)劃建設(shè)存在顯著的差異，部分道路的布局甚至沒有兼顧到重點(diǎn)保護(hù)區(qū)域的巡護(hù)便利性，或者規(guī)劃過(guò)度靠近或者過(guò)于遠(yuǎn)離生態(tài)脆弱區(qū)域[16-17]，在實(shí)際維修維護(hù)時(shí)也會(huì)因早前規(guī)劃的道路不合理受到更多限制。

四是技術(shù)和設(shè)備相對(duì)落后。烏蒙山保護(hù)區(qū)巡護(hù)道路的維修維護(hù)工作還在使用傳統(tǒng)的技術(shù)和簡(jiǎn)陋的設(shè)備。如在道路平整方面，缺乏先進(jìn)的平整設(shè)備，并且出于保護(hù)區(qū)森林資源不受大規(guī)模影響、保護(hù)區(qū)法律法規(guī)及地形的限制，大型平整設(shè)備無(wú)法深入到保護(hù)區(qū)開展實(shí)地作業(yè)，維修維護(hù)后的道路就難長(zhǎng)時(shí)間保證質(zhì)量，很容易出現(xiàn)再次損壞的情況。

5 對(duì)策分析

一是拓寬資金來(lái)源渠道。保護(hù)區(qū)可以積極爭(zhēng)取社會(huì)捐贈(zèng)，與環(huán)保組織、企業(yè)合作。如與一些關(guān)注生態(tài)保護(hù)的企業(yè)達(dá)成合作協(xié)議，企業(yè)為道路維修維護(hù)提供資金支持，保護(hù)區(qū)為企業(yè)提供生態(tài)教育、志愿者服務(wù)等回報(bào)，實(shí)現(xiàn)互利共贏。同時(shí)，合理利用國(guó)家生態(tài)補(bǔ)償政策8]，爭(zhēng)取更多的資金補(bǔ)償用于道路維修維護(hù)。

二是加強(qiáng)巡護(hù)道路的日常管護(hù)。定期對(duì)保護(hù)區(qū)的巡護(hù)道路開展調(diào)查分析，對(duì)維修維護(hù)后通行受阻的路面有針對(duì)性地開展維護(hù)，確保暢通；開展割灌除草的間隔時(shí)間不宜太長(zhǎng)，最好每年都能進(jìn)行至少1次；也可以通過(guò)護(hù)林員在日常巡山護(hù)林過(guò)程中攜帶砍刀等工具對(duì)路面生長(zhǎng)出來(lái)的雜灌開展清除，及時(shí)排查路面受阻的情況；同時(shí)建立完善的自然災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，如通過(guò)安裝氣象站、地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)儀等設(shè)備，提前獲取災(zāi)害信息，在易受災(zāi)路段提前采取防護(hù)措施，如修建擋土墻、排水渠等。在災(zāi)害發(fā)生后，及時(shí)清理和修復(fù)道路，制定快速反應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，明確各部門和人員的職責(zé)。

三是優(yōu)化規(guī)劃設(shè)計(jì)。重新評(píng)估巡護(hù)道路的布局，結(jié)合生態(tài)保護(hù)和實(shí)際巡護(hù)需求進(jìn)行優(yōu)化，利用地理信息系統(tǒng)（GIS）等技術(shù)，綜合考慮地形、植被、動(dòng)物棲息地等因素[18]，規(guī)劃出更加合理的道路線路

四是提升技術(shù)和設(shè)備水平。定期組織維修人員參加技術(shù)培訓(xùn)，學(xué)習(xí)先進(jìn)的道路維修技術(shù)，引進(jìn)適合森林生態(tài)系統(tǒng)的小型、高效的維修設(shè)備，如小型壓路機(jī)、生態(tài)友好型的鋪路材料鋪設(shè)設(shè)備等，并且與科研機(jī)構(gòu)合作，研究和應(yīng)用適合保護(hù)區(qū)環(huán)境的道路維修新技術(shù)和新材料。

6 結(jié)束語(yǔ)

由于森林生態(tài)系統(tǒng)類型自然保護(hù)區(qū)環(huán)境存在較大差異，在實(shí)際維修維護(hù)過(guò)程中還要根據(jù)不同保護(hù)地的氣候、土壤、水文水系和地質(zhì)結(jié)構(gòu)類型等具體處理[19-20]。本文中烏蒙山保護(hù)區(qū)巡護(hù)道路維修維護(hù)的措施類型可以為同類型保護(hù)地作為參考。總之，保護(hù)區(qū)巡護(hù)道路的維修維護(hù)絕不是一蹴而就的，需要在實(shí)際中根據(jù)具體情況不斷完善和修復(fù)，以更好地服務(wù)于保護(hù)區(qū)的森林資源巡護(hù)，同時(shí)也需要不斷探索和創(chuàng)新巡護(hù)道路的維修維護(hù)方式，研究新的維修維護(hù)材料和技術(shù)手段，以適應(yīng)不斷變化的環(huán)境和要求，通過(guò)不斷完善才能更好地讓巡護(hù)道路服務(wù)于新時(shí)代林草人生態(tài)保護(hù)的使命。

參考文獻(xiàn)：

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