“鋼軌醫生”關改玉：2300公里鐵軌上的守護

曠野上、寒風里，驕陽下、風雨中，一位80后姑娘每天背著十幾公斤重的探傷儀，沿著鋪好的鋼軌，像給患者做B超一樣，為每一個焊接頭“體檢”。

從業16年，她在鐵路上步行檢測超過2300公里，檢測焊接頭1.2萬余個，準確率在95%以上，被大家親切地稱為“鋼軌醫生”和“鐵路女神探”。她，就是榮獲2025年全國勞動模范、中國青年五四獎章兩項殊榮的關改玉。

主動跳出舒適圈

關改玉是山西人。2009年，21歲的她從山西金融職業學院計算機系畢業，進入中鐵十七局海南東環項目部，被安排在辦公室負責宣傳工作。當時，海東項目部剛成立，關改玉每天除了處理一些雜務外，大多數時間只看看報紙，等待下班。

起初，關改玉覺得能得到一份清閑自在的工作十分幸運。可時間長了，她心里空落落的：“我還這么年輕，這樣一天天耗下去，大好的青春年華豈不白白浪費了？”

于是，她找到項目經理，主動請求調往一線崗位鍛煉。在大家的印象里，工程單位的女性大多是在辦公室做行政或后勤類工作，所以，當項目經理聽到關改玉的請求后十分詫異，甚至懷疑她只是一時沖動。

出于關心，項目經理勸她：“你剛到這兒，怕是還不了解情況。建設一線的活兒又苦又累，真不是女孩子能扛下來的。”關改玉卻毫不猶豫地回答：“我也是普通人家的孩子，不怕吃苦，您就讓我試試吧！”最終，項目經理經不住她的軟磨硬泡，便同意了，“咱們項目部剛成立，還沒有探傷工，你就學著干探傷工作吧。”

關改玉知道，探傷是鋼軌焊接的最后一道工序，探傷工借助探傷儀檢測鋼軌焊縫是否存在氣孔、裂紋等缺陷，確保接頭完整，沒有任何微小裂紋。形象地說，探傷就是給鋼軌做“B超”。

“每個焊接頭都關系著千萬乘客的安危，容不得半點疏忽。”意識到探傷工作技術嚴苛、責任重大，關改玉沒有絲毫退縮的念頭。為取得職業資格，她報名參加國家級探傷工培訓，日夜鉆研，最終以綜合考試第一名的成績順利結業，成為中鐵十七局首批獲得國家認證的女性探傷工之一。

在中鐵十七局的近兩萬名職工中，從未有女性從事探傷工作。探傷作業環境艱苦、體力負荷大，一直被視為“男人的戰場”。因此，大家都認為關改玉很難堅持下去，有人甚至斷言：“不出一個星期，她就會哭著要求調崗。”

為鋼軌“把脈問診”

旁人的擔憂不無道理。上崗第一天，關改玉就深切地體會到了探傷工的艱辛。

關改玉參與的首個項目是建設海南東環鐵路。海南的盛夏，氣溫常常飆到35攝氏度以上，而探傷工的活兒，從頭到尾都得在烈日底下完成。她肩上挎著5公斤重的單肩包，沿著鐵軌一步步前行，手里握著探頭，逐寸逐段地檢測鋼軌的軌底、軌腰、軌頭。有時為了看清一處焊點，她一蹲就是半個小時，膝蓋常常麻得失去知覺。?

頭頂的太陽像一盆燒得正旺的炭火，而腳下的鋼軌像一塊巨型烙鐵，蒸騰的熱浪夾雜著鐵銹味撲面而來。一天下來，關改玉的雙膝磨得又紅又腫，每走一步都鉆心地疼，腳底板像踩著棉花似的發顫。高強度的作業讓她頭暈目眩，好幾次只能扶著鋼軌勉強站穩，差一點就暈倒在鐵道上。

回到宿舍，關改玉連脫鞋的力氣都沒了。桌上的飯菜早已涼透，她看都沒看就一頭鉆進了被窩，眼淚像斷了線的珠子似的往下淌，枕巾上很快留下了一大片淚痕。

第二天，關改玉去找了項目經理。可剛走到經理的辦公室門前，她就猶豫起來：“才干了一天就打退堂鼓，未免太丟人了！當初可是自己拍著胸脯要來的，就這么放棄了，不是被人笑話嗎？不能讓別人看扁了。”想到這里，倔強不服輸的她毅然轉身，背著工具包又走向了工地。

作為剛入行的新手，為保障每一次檢測都精確無誤，關改玉付出了比旁人更多的努力：每天沿著鐵路來回走十幾公里，地上的石子磨得腳底生疼；手里的每一組數據，都要對著圖紙反復檢查兩三遍，生怕出現一點紕漏。而對女性而言，野外作業最讓人頭疼的便是如廁，工地根本沒有像樣的衛生間。久而久之，她總結出一套“生存法則”：“守著兩根軌，邁開一雙腿，不敢多喝水，基本不張嘴。”話里帶著幾分自嘲，卻道出無盡辛酸。

讓她記憶深刻的是，鋪設漢宜鐵路荊門段時，正值盛夏，太陽炙烤下的鐵軌表面溫度超過60攝氏度，鋪設工作只能在夜間進行。四五十人的焊軌隊在前面施工，關改玉卻要在離同事們一公里以外的地方作業。荒郊野嶺，路基兩側的植被茂密，經常有野狗出沒，害怕時，她就大聲唱歌給自己壯膽，有時也會自我安慰：“前面焊軌隊的男同事離我不遠，萬一發生意外，只要我大喊一聲，他們就會馬上趕過來。”

挺過那段最艱難的時光后，關改玉交出了極為出色的工作答卷。2010年，入職剛滿一年的她，憑借突出的表現被海南東環項目部授予“先進工作者”稱號。

海南東環鐵路建設完成后，關改玉被選派參建京滬高鐵項目。如果說高溫讓她體會到探傷工的艱辛，那么嚴寒則有過之而無不及。河北滄州的冬季，氣溫低至零下20攝氏度左右，盡管她穿上保暖內衣、棉外套、軍大衣，把自己裹得嚴嚴實實，但站在野外仍能感受到寒氣如刀刺骨，凍得她直哆嗦。

有一次，為了精確定位裂紋，關改玉需要蹲著仔細查驗。可因為衣著厚重，她根本蹲不下去，而且戴著手套也難以感知探傷儀探頭反饋的微弱信號。關改玉只好脫掉大衣、取下手套，讓指尖在鋼軌表面緩緩摸索。不知過了多久，她終于捕捉到那條長度僅0.2毫米的裂紋。可當她試圖起身時，才發現手腳早已凍得僵硬。但她的這份堅持沒有白費，正是這個關鍵發現，及時避免了一起潛在的安全事故，關改玉也因此贏得了 “鐵路女神探” 的美譽，在業內聲名鵲起。

關改玉不僅能吃苦，還善于鉆研探傷技術。她總結出“心里穩、移動慢、堅持看”的九字工作方法，“看關鍵、看重點、看本質”的九字要領，以及“一看波形顯示、二看探頭位置、三看軌道狀態”的工作技巧。這些經驗方法大幅提升了檢測準確度，有效減少了誤判與漏檢問題。

變身智能“真玩家”

隨著我國高鐵建設進入新時代，建造標準不斷提高，數字化、智能化技術廣泛應用于高鐵領域，列車運行時速已突破350公里。關改玉敏銳地察覺到，不能再局限于傳統的鋼軌探傷技術，必須與時俱進，才能跟上行業發展的步伐。

于是，關改玉再次請纓，轉戰到從未接觸過的軌枕智能檢測領域，擔任雄忻高鐵山西段5標項目中心試驗室的試驗員。很多同事對于她的選擇表示不解：“你的鋼軌探傷技術已處于頂尖水平，何必再吃一遍苦？”關改玉卻語氣堅定地說：“高鐵在提速，技術更要‘超車’，不創新就會被遠遠地甩在后面。”

忻府軌枕廠承載著雄忻高鐵山西段全部軌枕的生產任務。關改玉到崗時，軌枕廠正面臨生產效率低下、安全風險高、檢測難度大等問題。面對53萬根軌枕的檢測任務，關改玉沒有退縮，而是堅定地說：“傳統的軌枕檢測方式早已跟不上現代高鐵建設的步伐，我們必須敢于突破，借助科技力量提質增效。”

為攻克軌枕智能檢測難題，2020年9月，中鐵十七局成立“關改玉勞模創新工作室”。關改玉帶領一群青年技術骨干，夜以繼日地查資料、看圖紙、試方案，經歷了一次又一次的失敗。

一天深夜，第四次方案測試又以失敗告終，團隊士氣低迷。關改玉不甘心，抓起安全帽走向生產線。她摸了摸軌枕模具，腦海里突然靈光一現：“要是在雙塊式軌枕的智能檢測設備四個角都裝上小型攝像頭，再配上網頁遠程監控，說不定這個難題就能解決了。”

經過無數個日夜的鉆研與打磨，關改玉帶領團隊成員成功研制出“雙塊式軌枕智能檢測系統”。這套系統能精準識別軌枕表面的裂紋、破損、顏色異常等質量問題，檢測精度達到0.1毫米級別。檢測完成后，系統會自動標記結果、記錄關鍵信息并生成檢測報告，全程無需人工過多干預。?

系統投入使用后，生產線的自動化水平和質量檢測精度得到大幅躍升，軌枕的日產量從1500根增至2000根，創下行業新紀錄。而關改玉，也在這一過程中悄然完成了從“工匠”到“智匠”的蛻變，成為高鐵智能檢測領域里一位駕輕就熟的“行家里手”。

有人曾問關改玉，青春是什么模樣？她回答：“青春是手中的探頭，是腳下滾燙的鋼軌，是一次次蹲下起身后的堅持與汗水。”十幾年間，她累計徒步檢測了2300多公里的鐵軌，大約相當于我國高鐵里程的二十分之一。如今， 中國高鐵里程數居世界第一，蜿蜒的鋼軌穿過大地，奔向太陽，仿佛一條降臨人間的“天路”。“作為鋪就‘天路’大軍的一分子，我感到非常自豪，我將繼續沿著鐵軌的方向前行，一路奔跑，一路成長。”關改玉說。

責編/高爽

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