李陽(yáng) 寒極熱忱筑通途

“西部鐵路雖然艱苦，但總得有人堅(jiān)守。我很榮幸能夠成為其中的一員，用我的青春見(jiàn)證西部鐵路的發(fā)展，用我的汗水守護(hù)運(yùn)輸安全。這是我的選擇，也是我的驕傲”

“嗚——”伴隨著一陣長(zhǎng)長(zhǎng)的汽笛聲，一列通體漆黑的列車在雪白的天地間啟動(dòng)，緩緩駛向遠(yuǎn)方。這是位于祖國(guó)北疆內(nèi)蒙古自治區(qū)大興安嶺余脈的通霍鐵路，也是霍林郭勒煤礦向外運(yùn)輸能源的大動(dòng)脈。

在這條線路上，有一處重要節(jié)點(diǎn)——珠斯花站，它連接著通霍線、珠珠線和霍白線，是西煤東運(yùn)的咽喉要地。而中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)公司霍林郭勒運(yùn)營(yíng)維修段珠斯花站值班站長(zhǎng)李陽(yáng)，12載歲月，用青春和汗水堅(jiān)守于此，見(jiàn)證西煤東運(yùn)的快速發(fā)展，保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩椒€(wěn)。

扎根：風(fēng)雪中的第一課

20公分厚的深深積雪！

2013年4月26日，21歲的李陽(yáng)剛踏進(jìn)珠斯花站，就收到這樣一份“見(jiàn)面禮”。第二天，這名面龐黝黑堅(jiān)毅、身形挺拔壯實(shí)的“新兵”連結(jié)員就拿起鐵鍬，投入漫天飛雪，進(jìn)行除雪作業(yè)。

珠斯花站的站場(chǎng)內(nèi)，10條鐵道線縱橫交錯(cuò)，最西邊的裝車線上，鏟車、翻斗車運(yùn)送煤炭，日夜不歇。初學(xué)連結(jié)員時(shí)，一個(gè)晚班下來(lái)，臉上黑黢黢的，都是煤炭粉。段上發(fā)的羊皮襖、羊皮褲，自備的發(fā)熱鞋墊，在零下40℃的嚴(yán)寒面前，也顯得有些單薄。

一起工作的老師傅們看出了李陽(yáng)的迷茫，紛紛給他講述自己的故事：那年，老一輩“鐵道兵”剛駐扎時(shí)，霍林郭勒還是一個(gè)小小的村莊，在同志們的不懈努力下，慢慢發(fā)展成一個(gè)小縣城；多年來(lái)，老師傅們還在奮斗中總結(jié)了16個(gè)字的“通霍精神”……看著老師傅們無(wú)論多大年齡，掃道岔時(shí)都十分賣力、不辭辛勞，李陽(yáng)深受觸動(dòng)。

“能留在這里，倒也不錯(cuò)。”李陽(yáng)這樣想著，拍打在臉上冰冷的雪花，化成了身體里沸騰的血。

情有所歸，方能心有所寄，身有所往。“陽(yáng)，好好干！咱保障的是家家戶戶，是千家萬(wàn)戶！”這是師父辛曙光對(duì)李陽(yáng)說(shuō)得最多的一句話。辛曙光是一名調(diào)車長(zhǎng)，也是段上的優(yōu)秀青工，在辛曙光的諄諄教導(dǎo)下，李陽(yáng)逐漸堅(jiān)定了自己扎根于此的信心。

學(xué)習(xí)連結(jié)員剛出徒，在一次作業(yè)中，李陽(yáng)將100輛編組車摘成兩輛50列的列車。剛要匯報(bào)作業(yè)完畢，一轉(zhuǎn)身，他發(fā)現(xiàn)自己忘記摘除制動(dòng)軟管，一旦列車到達(dá)駝峰，就可能造成列車事故。他趕緊動(dòng)手摘除軟管，驚出了一身冷汗。“從那之后，我就養(yǎng)成了每次作業(yè)完畢必須復(fù)檢的習(xí)慣。”李陽(yáng)總結(jié)道。

在干中學(xué)，在學(xué)中干，理論推行實(shí)作，實(shí)作結(jié)合理論，李陽(yáng)的業(yè)務(wù)知識(shí)和技能水平飛速提升。6本密密麻麻的學(xué)習(xí)筆記，3套被翻得卷邊泛黃的技術(shù)規(guī)章，都記錄著他的成長(zhǎng)。

堅(jiān)守：一萬(wàn)余鉤車輛，三萬(wàn)余趟列車

看似尋常最奇崛，成如容易卻艱辛。

珠斯花站的間休室有兩把椅子，休息時(shí)，同事們往往會(huì)坐在椅子上小睡一覺(jué)。但李陽(yáng)和同組的“強(qiáng)哥”高強(qiáng)，休息時(shí)就坐在這兩把椅子上背規(guī)。高強(qiáng)是段里技術(shù)比武連結(jié)作業(yè)的“狀元”，對(duì)各類規(guī)章了如指掌，兩人常常因?yàn)閷?duì)規(guī)章的不同理解而爭(zhēng)論，最后不得不去找老師傅們請(qǐng)教。

“大家都說(shuō)我特較真，但也是這種較真，讓我快速成長(zhǎng)起來(lái)了。”李陽(yáng)憨笑著說(shuō)。

2016年，李陽(yáng)開始擔(dān)任調(diào)車長(zhǎng)一職。新的崗位意味著更大的責(zé)任。在珠斯花站這樣的編組站，最長(zhǎng)的專用線一千多米，檢查線路時(shí)還要清理掉下來(lái)的煤塊和草捆，一天下來(lái)要走兩三萬(wàn)步。

除了完成調(diào)車長(zhǎng)的日常工作以外，李陽(yáng)還要進(jìn)行日常的掃雪工作。站場(chǎng)上時(shí)常有他背著除雪機(jī)、頂著白毛風(fēng)的身影。有一次上夜班，21點(diǎn)多，大雪剛停，李陽(yáng)就跟著車站黨支部書記前往Ⅱ場(chǎng)掃雪。Ⅱ場(chǎng)的岔區(qū)有10余組，他們一邊進(jìn)行除雪作業(yè)，汗水一邊順著皮帽子往下流，不出幾分鐘，帽子上、衣服上，都結(jié)出了一道道冰凌。

正是在這樣的磨練中，李陽(yáng)熟練掌握了調(diào)車長(zhǎng)的各項(xiàng)技能。2018年，他參加沈陽(yáng)局集團(tuán)公司車務(wù)系統(tǒng)技能大賽，獲得了調(diào)車長(zhǎng)第二名的成績(jī)。

2019年，李陽(yáng)轉(zhuǎn)型擔(dān)任車站值班員，從室外作業(yè)到室內(nèi)指揮，跨度不小。珠斯花站是通霍線第一站，作業(yè)十分繁忙，運(yùn)煤高峰期單日最高接發(fā)列車108列，每列運(yùn)煤370 0多噸。擔(dān)任車站值班員工作的第一天，李陽(yáng)就接發(fā)了80余列車。

“剛干這活的時(shí)候，我知道自己承擔(dān)著多大的壓力、多少條生命的責(zé)任，每天輾轉(zhuǎn)反側(cè)睡不著覺(jué)，感覺(jué)皮都掉了一層。”李陽(yáng)回憶起那時(shí)的自己，會(huì)心一笑，“就練唄，熟能生巧”。

如今的他，每天協(xié)調(diào)8個(gè)工種執(zhí)行上萬(wàn)次作業(yè)程序，3分鐘完成22道作業(yè)程序，平均10秒要完成一個(gè)動(dòng)作，每小時(shí)接打40通電話，已經(jīng)是稀松平常的事了。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，12年來(lái)，李陽(yáng)共編組車輛一萬(wàn)余鉤，接發(fā)列車三萬(wàn)余列。他收獲的不僅是“全路技術(shù)能手”、“尼紅式青年”、“鐵路青年五四獎(jiǎng)?wù)隆钡葮s譽(yù)，更是那份“零事故”的驕傲與自豪。

傳承：把“通霍精神”接續(xù)下去

對(duì)于李陽(yáng)來(lái)說(shuō)，除了連結(jié)起一輛輛車輛、調(diào)度一列列機(jī)車，還承擔(dān)著重要的工作——兼職教師，連接著“大樹”與“新苗”。這些年來(lái)，李陽(yáng)教過(guò)30余名學(xué)生，帶過(guò)4名徒弟，他們?nèi)孔呱狭霜?dú)立作業(yè)的崗位。

“師父特別嚴(yán)格，但能學(xué)到好多東西。”徒弟陸英男說(shuō)。這名小伙如今成長(zhǎng)為一名獨(dú)當(dāng)一面的車站值班員，可他剛?cè)肼窌r(shí)，也曾被李陽(yáng)批評(píng)得掉眼淚。那次作業(yè)，陸英男沒(méi)有注意到李陽(yáng)反復(fù)強(qiáng)調(diào)過(guò)的一個(gè)細(xì)節(jié)，磕傷了額頭。李陽(yáng)嚴(yán)厲地批評(píng)了他，而后耐心地進(jìn)行教導(dǎo)。

2017年，李陽(yáng)擔(dān)任車站的兼職團(tuán)支部書記，組織技能擂臺(tái)賽，給新職工們搭建展示平臺(tái)。他的休息室成了年輕人的“自習(xí)室”，機(jī)車旁、站場(chǎng)上、道岔間，處處是他授課的課堂。

珠斯花站四月飛雪，條件艱苦，每年接新職工時(shí)，都難免有新人產(chǎn)生抱怨：“怎么就我分過(guò)來(lái)了？”李陽(yáng)得知后，帶領(lǐng)他們來(lái)到車站的榮譽(yù)室，講述老師傅們講過(guò)的歷史。

“車站的榮譽(yù)多得數(shù)不清，一面墻已經(jīng)掛不下了。也正是這樣的集體，才能凝聚出‘艱苦奮斗，勇于奉獻(xiàn)，挑戰(zhàn)自我，爭(zhēng)創(chuàng)一流’的通霍精神。如今，接力棒傳遞到了你們手里……”隨著李陽(yáng)的娓娓道來(lái)，新職工們的心也漸漸亮起。

寒極之地，初心熾熱。“西部鐵路雖然艱苦，但總得有人堅(jiān)守。我很榮幸能夠成為其中的一員，用我的青春見(jiàn)證西部鐵路的發(fā)展，用我的汗水守護(hù)運(yùn)輸安全。這是我的選擇，也是我的驕傲。”李陽(yáng)說(shuō)道。

責(zé)任編輯 華南