中國鐵路昆明局集團中老鐵路青年 青春鑄就友誼路

從人才傳承到經濟賦能，從民心交融到區域發展，這條跨國鐵路正以“加速度”推動中老命運共同體建設，在新時代的征程上續寫更多精彩篇章

一列列鋼鐵“巨龍”穿山越嶺，呼嘯而過，將中國云南的瑰麗風光與老撾瑯勃拉邦的千年古韻緊密相連。中老鐵路，這條承載著兩國人民夢想與希望的鋼鐵絲路，不僅改寫了區域經濟發展的版圖，更成為新時代友誼與合作的黃金通道。

“把中老鐵路維護好、運營好，把沿線開發好、建設好，打造黃金線路，造福兩國民眾。”習近平總書記的重要指示，為中老鐵路的長遠發展指明方向，也成為中國鐵路昆明局集團有限公司（簡稱“昆明局集團公司”）踐行使命、接續奮斗的行動指南。自2021年中老鐵路開通運營以來，昆明局集團公司不僅扛起鐵路運維與沿線建設的重任，更以青年人才為中堅力量，在這條跨國“黃金通道”上書寫青春答卷。

精檢細修，筑牢基石——在“維護好”中彰顯青春擔當

中老鐵路穿越三大山脈、橫跨四大水系，沿線地質條件復雜，技術標準嚴苛。作為共建“一帶一路”的標志性工程，其安全暢通離不開一支支專業化、年輕化的維護隊伍。

昆明局集團公司普洱基礎設施段電務維修技術中心主任侯博文是中老鐵路的首批建設者之一。2021年7月，他作為先遣隊員奔赴老撾，負責磨萬段信號設備的介入驗收工作。面對僅有的9人團隊要承擔百人量級工作的艱巨任務，侯博文帶領隊員分成3個小組，日夜奔波在施工一線，對每個車站的信號設備進行嚴格校驗。

“那段日子，我們每天在20個車站間輾轉，道路崎嶇難行。”侯博文回憶，從瑯勃拉邦到孟賽的6小時車程中，劇烈的顛簸成為常態。然而，正是這段經歷，讓他們更加深刻地體會到中老鐵路為當地民眾帶來的便利：“如今這段路程乘坐動車僅需一小時，真真切切改善了老撾人民的出行條件。”

回國后，侯博文將工作重心轉向設備維護。他帶領團隊開展集中整治，逐個車站進行排查，對每一個端子、每一顆螺絲仔細確認，累計整改問題上千個。經過數年努力，設備質量顯著提升，每百組道岔換算故障率低至0.009%，遠低于集團公司0.027%的平均水平。

在侯博文看來，維護工作最大的挑戰來自突發故障。2024年10月，西雙版納站軌道電路電壓異常下降，出現紅光帶。在更換被擊穿的軌頭絕緣排除故障后，侯博文深入分析發現，軌頭兩端電壓超出60V安全閾值，微弱電流持續發熱導致絕緣被逐步燒穿。面對涉及供電專業設備改造、耗資數百萬元的根治方案，侯博文反復鉆研圖紙，創新提出“增加橫向回流線+拆除中聯板”的改進方案。通過改變線路回流方向，不僅消除了隱患，整改簡單，還節省了大量經費。這一創新實踐已被撰寫成論文，為行業提供了新的解決思路。

從榮獲“云南省技術能手”到集團公司“先進個人”，侯博文用行動詮釋著新時代鐵路人的工匠精神。“無論白天黑夜，有異常信息第一時間給我打電話”是他的工作準則，更是他對中老鐵路安全運行的莊嚴承諾。

在中老鐵路的另一端，隨車機械師們用另一種方式守護著列車安全。昆明車輛段乘務車間動集一隊的隨車機械師呂鵠志至今清晰記得，2021年12月中老鐵路全線開通運營時，那條連接中國與老撾的鋼鐵大動脈在他心中點燃的火焰。

“一定要練精業務技能，成為中老鐵路線的隨車機械師。”懷著這樣的決心，2022年2月，呂鵠志通過層層選拔，加入昆明至西雙版納線路的值乘隊伍。第一次踏上中老鐵路列車值乘時，從動車組出庫復查、加載測試，到運行途中的折返作業與巡視，每一個作業環節他都嚴格執行標準。憑借“嚴格執行作業標準，不斷提升業務能力”的信念，他快速成長，很快開始值乘昆明南至老撾萬象的國際線路。

如今，作為動集隨車機械師職教員，呂鵠志把自己在中老鐵路值乘時積累的嚴謹標準與實戰經驗，毫無保留地傳遞給年輕隨車機械師。他說：“我們要讓工匠精神在這條黃金通道上代代相傳。”

從中老鐵路的建設者到守護者，從技術專家到隨車機械師，這群年輕人用專業和堅守，共同書寫著共建“一帶一路”的生動故事。在他們的精心呵護下，中老鐵路開通以來始終保持安全平穩運行，列車正點率高達98.5%，成為名副其實的“平安之路”。

真情服務，暢通動脈——在“運營好”中綻放青春風采

中老鐵路開通運營以來，鐵路部門科學分析客流，精準投放運力，持續豐富客運產品供給。“復興號”、“瀾滄號”動車組以安全、綠色、快捷、舒適的運行品質，大幅縮短了沿線城市時空距離。特別是2023年4月13日開行的中老鐵路國際旅客列車，憑借優質服務成為兩國民眾跨境出行的首選。

在這條國際鐵路上，年輕的運營團隊用專業素養和真誠服務，讓這條連接中老兩國的鋼鐵絲路充滿了溫度與活力，其中，昆明局集團公司“金花”客運服務品牌以其精湛的服務技藝和溫馨的服務理念，成為中老鐵路上一道亮麗的風景線。

作為中老鐵路上的特色服務品牌，“金花”服務團隊通過系統化培訓和標準化管理，打造了一支政治過硬、業務嫻熟的人才隊伍。在值乘中老鐵路列車時，“金花”列車員們展現出職業化、專業化的服務素養。無論是日常的隊列行進、站臺作業、車廂服務，還是服務重點旅客、進行應急處置，她們都能從容應對。

與此同時，鐵路部門深化“金花”服務文化品牌建設，積極開展民族團結進步示范站、示范車、示范線創建，讓“金花”服務的芬芳香飄海內外。這些舉措不僅提升了服務質量，更成為中老友誼的生動注腳。

2021年12月3日，是中老鐵路通車的歷史性時刻。經過層層選拔，中國鐵路昆明局集團有限公司昆明機務段的李光登成為首發列車司機，圓滿完成從昆明站發出的首趟值乘任務。2023年4月13日，李光登再擔重任，擔任中老鐵路國際旅客列車的首發司機。2024年4月13日，中國西雙版納至老撾瑯勃拉邦新增開國際旅客列車，同樣由他值乘。“習近平總書記囑咐我們做好鐵路后續運維和安全保障，這份囑托我一直牢記在心。”他說。

隨著中老鐵路運量持續增長，旅客對乘車體驗的要求不斷提高。“我必須不斷提升操縱技能，為旅客帶去更美好的體驗。”李光登帶領團隊苦練內功，精準測算每一區段操作手法，牽頭制定列車平穩操縱法。面對錯綜復雜的線路情況，他和團隊經過上百次試驗、近萬公里運行驗證，最終研發出“國際列車無感操縱法”，通過精準控制牽引、制動級位和調速時機，有效抑制列車沖動與晃動，在復雜線路上實現了“杯水不搖”的平穩性。

目前，這一創新方法已在全線推廣運用，成為中老鐵路動車組司機的標準化操作模式。如今，中老鐵路上的動車組司機都已實現“1分鐘開車、準點運行正負10秒、平穩操縱硬幣不倒、對標零誤差”的高標準作業要求。

2021年12月4日，中老鐵路開通運營次日，李偉峰調入高鐵五隊。報到當天，隊長與他談話時強調：“中老鐵路是標志性工程，要有高標準要求，把最好的服務展示給旅客。”

作為首批調入值乘中老鐵路的列車長，身著“絲路花語”制服的李偉峰深感責任重大。憑借7年工作經驗、3年車長任職經歷，他深知“標志性工程就要有高要求”。為此，他向車班同事明確提出：標志性工程的建設需要每個人落實，絕不能落后于其他班組。

在他的帶領下，班組在值乘中立崗迎客、設備檢查、送水作業、“五覺服務”等工作中一絲不茍，實現了服務零失誤。在車隊內部，各個班組形成積極向上的“比拼氛圍”，大家都秉持“值乘中老鐵路，不僅要干好，更要干漂亮”的理念。

為提升班組整體服務水平，李偉峰創新推出“5分鐘重要知識隨堂講”、“1小時客運技能示范教”等培訓方式，將理論學習與實操練習相結合。這些貼近實際需求的培訓很快在實戰中發揮了作用。

一次值乘時，李偉峰正在巡視車廂，突然接到列車員緊急呼叫：“6號車廂有旅客暈倒了！”他一邊通知餐吧長廣播尋醫，一邊迅速趕往現場。到達時，只見旅客口吐白沫、失去意識。李偉峰與同事默契配合，憑借專業訓練，初步判斷為癲癇發作。他按照應急處理流程進行處置，約10分鐘后，旅客逐漸蘇醒，喝下溫水后恢復正常。車廂內頓時響起陣陣掌聲。

這次成功救助不僅幫助了旅客，更讓同事們真切感受到業務培訓的實際價值。大家學習與服務的積極性愈發高漲，“高質量服務”從理念真正轉化為行動。

開拓創新，激發潛能——在“開發好”中貢獻青春智慧

作為共建“一帶一路”的標志性工程，中老鐵路不僅是一條交通要道，更是一條促進區域經濟社會發展的“黃金走廊”。依托這條鐵路，昆明局集團公司青年以創新思維和務實行動，積極探索鐵路與區域發展深度融合的新路徑，讓鐵路紅利惠及更廣區域、更多民眾。

矗立在中老邊境的磨憨站，是我國面向東南亞的重要門戶和鐵路“黃金口岸”。隨著鐵路貨運的快速發展，昆明局集裝箱日均保有量由1380箱增至3287箱，增幅達137%；集裝箱裝車占比從27%提升至51.7%，位居全國鐵路前列。近年來，國鐵昆明局依托中老鐵路的戰略定位，以科技賦能推動貨運場站數字化、智能化轉型，助力貨運樞紐向現代綜合物流樞紐升級，實現通關“智”變。

隨著“黃金大通道”綜合效益持續釋放，越來越多的水果、糧食等農產品通過中老鐵路實現“雙向奔赴”。磨憨站黨總支書記自力介紹，鐵路與海關協同聯動、數據共享，持續提升通關的智能化、數字化與便利化水平。企業可提前一站式辦理申報、查驗等手續，貨物運抵口岸后基本實現“無停留”直接通關，整體通關時間從最初的40小時壓縮至目前的2至5小時。

昆明海關所屬勐臘海關關員張晨補充道：“我們創新實施‘鐵路快通’與‘瀾湄快線’疊加模式，為冷鏈鮮活貨物開辟綠色通道，做到‘即到即查、即驗即放’。配合‘提前申報’等便利措施以及非侵入式查驗設備的應用，既保障嚴密監管，又實現高效通關。”如今，磨憨鐵路口岸已成為全國通關效率最高、貨運增速最快、面向東盟最大的鐵路口岸。

在此基礎上，鐵路部門還推出“京滇·瀾湄線”、“滬滇·瀾湄線”、“昆明陸港號”鐵公海聯運等特色班列，積極探索“中老鐵路+中歐班列”等國際運輸新模式，將老撾、泰國等國至歐洲的鐵路直達時間縮短至15天。今年以來，中老鐵路榴蓮運輸量突破15.7萬噸，同比增長超80%，讓更多消費者享受“榴蓮自由”。

與此同時，“云菜南下”勢頭強勁。云南的蔬菜、鮮花等農產品通過中老鐵路持續運往泰國達拉泰市場——東南亞最大的果蔬交易中心，形成“熱帶水果北上、云南蔬菜南下”的雙向流通格局。四年來，中老鐵路跨境運輸商品從開通初期的10多種擴展至3300多種，涵蓋熱帶水果、新能源汽車、光伏組件等多個品類。

中老鐵路也為沿線產業發展注入強勁動力。在昆明安寧，已形成石化、冶金、新能源電池三個千億級產業集群；磨憨合作區加快打造產業轉移“攔水壩”與“蓄水池”，累計完成投資超100億元；西雙版納州重點推進文旅康養、橡膠、普洱茶等七大產業，沿線重點產業園新增入園企業68戶，完成投資24億元，全產業鏈綜合產值從2400億元提升至3100億元。

中老鐵路緊緊圍繞“通道活邊、貿易興邊、產業富邊、睦鄰固邊”的發展理念，著力構建貫通南北、連接歐亞的國際聯運物流通道。數據顯示，從昆明到萬象的物流成本降低40%至50%，老撾國內物流成本降低20%至40%。這條聯通內外、輻射周邊、雙向互濟、安全高效的國際物流黃金大通道，正日益顯現其強大效能。

截至2025年9月19日，中老鐵路全線累計開行貨物列車突破6萬列，貨運量超6760萬噸，其中跨境貨物運輸突破1500萬噸，輻射范圍涵蓋19個國家和地區。出口貨物連續三年保持40%至60%的高速增長，充分彰顯了這條國際大通道的蓬勃活力。

接續奮斗，共創未來——在“建設好”中傳承青春使命

作為共建“一帶一路”標志性工程，中老鐵路的“建設好”不僅體現在高質量的工程建設上，更在于其對未來發展能力的持續構建。青年人才培養、技術體系傳承與深度國際合作，共同構成了這條跨國鐵路可持續發展的核心內涵。

2021年12月，中老鐵路全線通車，開啟了中老兩國鐵路人才聯合培養的新篇章。面對新環境、新設備、新標準帶來的運營挑戰，培養適應國際化運營的復合型人才成為關鍵。三年來，昆明局集團選派700余名專業技術人員赴老撾開展技術幫扶，成功培養數百名老撾籍鐵路職工與專業技術人才。這些青年技術骨干主動擔當“教練”與“傳承者”，將建設期與運營初期的寶貴經驗系統梳理，編纂成培訓教材與案例庫。通過師帶徒、技術比武、實戰演練等多元形式，培養“懂技術、通老撾語、熟國際規則”的復合型人才。

韓家玲與李姍姍的師徒故事，是中老鐵路人才培養的生動縮影。作為派駐老撾的指導列車長，韓家玲肩負著帶領5名老撾乘務員的重任。初入鐵路行業時，語言成為李姍姍最大的障礙。“每月都有中文業務考試，當時我漢字認識不多，鐵路專業術語更是難懂。”回憶起那段時光，她記憶猶新。

面對困境，韓家玲耐心施策：一邊手把手教中文，一邊將專業術語轉化為通俗語言講解。在李姍姍的筆記本上，密密麻麻記錄著學習心得。除了業務技能，應急處置能力更是關鍵。在老撾多雨的氣候條件下，接觸網斷電導致列車晚點的情況時有發生。李姍姍坦言：“起初遇到這種情況會很慌亂，但韓老師現場一步步指導操作，讓我逐漸學會了應對。”

2024年11月，已擔任列車長兩個月的李姍姍迎來重大考驗：一名中國旅客突發高燒至39攝氏度。她迅速為旅客提供熱水和退燒藥，同時緊急聯系西雙版納救護車，最終保障旅客及時就醫。康復后的旅客專程送來錦旗，上面繡著“情系乘客伸援手，盡職盡責品德高”。“以前遇到突發情況會依賴師父，現在作為列車長，第一反應是往前沖。”李姍姍的成長，正是師徒傳承的最佳見證。

三年時光，李姍姍完成了從鐵路新人到業務骨干的蛻變，如今也開始承擔培養新一代老撾乘務人員的責任。每次值乘，她都認真指導乘務組作業規范，遇到老撾籍乘務員中文不流利時，還主動擔任“中文老師”。

“看到姍姍帶徒弟，就像看著自己的孩子長大，特別驕傲。”韓家玲的欣慰道出了人才傳承的意義。而她常說的“不要著急、慢慢來”，已成為李姍姍教導徒弟的口頭禪。這條無形的“傳承紐帶”，將中老鐵路人的心緊緊相連。

2025年9月，韓家玲結束外派任務回國。離別之際，李姍姍哽咽承諾：“我一定通過跨境列車長考試，以后常去中國看你，也會像你帶我一樣好好教徒弟。”截至目前，通過“一對一”帶教模式，中老鐵路已累計培養老撾籍學員700余人，其中14人取得機車乘務員駕駛證，10人擔任列車長。

近四年來，中老鐵路不僅成為人才培養的“搖籃”，更成為區域發展的“引擎”。數據顯示，鐵路旅客發送范圍覆蓋全球115個國家和地區，貨運版圖延伸至19個國家和地區，累計發送旅客超5900萬人次、貨物超6760萬噸。在經濟領域，中老鐵路助力老撾實現從“陸鎖國”到“陸聯國”的跨越。中國連續多年保持老撾第一大外資來源國地位，2024年中老貿易額達82.31億美元，同比增長15.9%。與此同時，中老高速公路、醫療、教育等合作項目持續推進，進一步深化了兩國友誼。

人文交流方面，來自老撾烏多姆塞的留學生威萊賽深有體會：“十幾年前，我的舅舅從孟賽到昆明需要顛簸三天，如今乘坐中老鐵路到普洱僅需6小時。”鐵路的開通改變了老撾民眾的生活軌跡，當地中文補習班數量激增。如今，越來越多老撾年輕人借助中老鐵路走出家鄉、學習成長，再回到祖國參與建設，成為中老經濟合作的“民間使者”。

中老鐵路的故事，是“一帶一路”倡議下互聯互通、互利共贏的生動寫照。這條鋼鐵絲路縮短了地理距離，更連接起機遇與希望。從人才傳承到經濟賦能，從民心交融到區域發展，這條跨國鐵路正以“加速度”推動中老命運共同體建設，在新時代的征程上續寫更多精彩篇章。

責任編輯 華南