基于重型汽車試驗場的燃料降耗精確測量研究

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基于重型汽車試驗場的燃料降耗精確測量研究

對于重型汽車，用確定阻力的方法模擬燃料消耗量得到的測量相關性不能滿足要求。因此，有必要深入研究導致此較差相關性的主要原因。

本文的工作重點是提出一種用于評價重型汽車阻力的方法，并將其用于燃料消耗量的準確模擬。應用不同的阻力特性方法對在試驗場測得的結果進行后處理，并進行了理論分析和數值分析。然后，在恒速和再循環工況下進行燃料消耗模擬，使用VenSim仿真軟件對阻力精度的相對影響進行評估。

研究發現，受試驗方法影響的主要參數是滾動阻力系數。這種差異的主要原因在于滑行試驗所獲得數據的后處理方式。滑行試驗的后處理流程主要包括：計算減速時間、各個速度下的阻力功率、擬合阻力和速度，以獲得F0 和F2點處的系數。滑行試驗的測試軌道一般由方向相反的兩段小坡度長直道組成。對于重型汽車，其在斜坡上重力強烈影響著爬坡阻力和減速時間，這使得阻力的計算變得復雜。因此，本研究首先分別計算每段直道滑行的功率，然后對它們進行平均化來擬合曲線以盡可能多地忽略斜率的影響。此外，必須限制測試過程中的風速，以及根據特定天氣狀況對重型汽車進行修正，以保證獲得正確的測量結果。

通過使用不同方法對試驗測量和模擬預測的燃油消耗量進行比較分析，結果證明了若使用適當的輸入數據可以應用模擬軟件預測汽車燃油經濟性。通過本文的研究可以使人們更好地了解影響重型汽車燃油消耗預測精度的因素。

Marina Roche et al. SAE 2015-26-0036.

編譯：黃河