陳峰：創造藍天奇跡

光輝 吳冰

當初，陳峰到海南省航空公司就職時，真可謂兩手空空。不錯，公司確有1000萬元的啟動資金，但在高投入的航空業，那連飛機的一組輪子或半個機翼也買不了。陳峰是窮人。

從一個窮人變成一個大富豪，陳峰只用了短短幾年的時間：1990年海南航空擁資1000萬元，1993年上升為17億元，凈增長172倍。

有人說，陳峰創造了一項航空史上的奇跡！

創業維艱

創造奇跡的陳峰當時很艱難。他畢業于德國漢莎航空運輸管理學院高級管理專業，取得過美國聯邦航空局頒發的航空高級管理畢業證書，長期在國家民航總局從事管理工作，職稱：高級工程師。說他是中國航空界的天之驕子，并不為過。可一到海南，卻只能住進周圍一片荒涼的辦公樓。天氣炎熱，晚上只好睡地板。成群的大蚊子嗡嗡嗡嗡地圍著叫喚任你怎么趕也不走。一張桌子，幾個小木凳，就構成了餐廳。簡陋而粗糙。

海航那時沒有飛機，沒有飛機自然搞不了航空賺不了錢。陳峰與同伴們首先想到了“借雞（機）下蛋”。他們四處奔走，先后與新加坡寶旺航空私人有限公司、中國聯航洽談包機合作。1991年2月9日、10日，陳峰和他的伙伴們成功地組織了兩次海口——北京航線的包機飛行。機型分別為雅克42、圖154，運送乘客226人，獲毛利1．15萬元。這與后來動輒數億元的營運收入相比，實在是微乎其微，但對于從零開始的海航，卻是一個極為珍貴的起點。

令陳峰和海航人意想不到的是，正當他們艱難起步的時候，坎坷已在不遠處等著他們。

匿名告狀信、風言風語和謠言相繼出籠。海南人民連飯還沒完全吃飽，哪有錢辦航空公司？聽說陳峰把錢弄到國外去了。聽說陳峰已經攜巨款逃跑了。

當然是百分之百的謠言。可謠言貼上8分錢郵票也挺厲害的，弄得陳峰和海航人不安生。

幾乎同時，海航面臨一個重大抉擇。1991年4月25日，一紙協議書提出，年輕的海航由另一家大公司經營管理，也可以說是被兼并了。

怎么辦？是進還是退？進非常困難，可退路根本沒有。

陳峰和海航人毅然選擇艱難的前行：1991年年底，陳峰從北京拿回民航總局頒發的《經營許可證》，兼并協議同時取消。1992年7月，39歲的陳峰受命主持對海南省航空公司進行規范化股份制改造。1993年4月13日下午14點30分，陳峰親率海航所屬的第一架波音737—300飛機，徐徐降落在海口機場跑道。掌聲、歡呼聲響成一片。海航人熱淚盈眶。海航終于有了自己的大飛機，海航終于走出低谷飛向長空了。

十下華爾街

航空運輸業是高投入產業，資金少

了無法高速起飛。陳峰的目標是把海航辦成國際一流的空運企業。他瞄上了集中了全球30％資本的華爾街。他要給海航騰飛接一根輸入國際資本的管道。

1994年初，陳峰飛赴紐約。摸情況。聯系哈德遜公司，一輪一輪的談判、簽意向。談到緊要處，對方又不干了。只好另辟蹊徑，從頭再來。

外商投資中國，更看重的是中國企業經營者的素質。陳峰對航空運輸、企業管理、金融投資的廣博學識和精辟見解，對企業運作和長遠發展的信心和謀略，談判時的機敏和老練，演講時的激情和風度，都通過他那一口流利的英語給外商們留下了深刻印象。0K！外商看好陳峰。

艱難困苦，玉汝于成——

1995年7月13日下午，海航引進的中國首架波音737—400飛機飛抵海口。同年9月27日下午，經國家民航總局和海南省政府批準，美國航空投資有限公司加盟海南省航空公司的協議，在海口正式簽署。美國公司決定投資2500萬美元，用于擴大海航的機隊規模。

海航成為國內首家中外合資的航空運輸企業。

陳峰十下華爾街，終于贏來——海航又上一重天。

答案在藍天

足球是下一個踢得最好。陳峰和海航人總是瞄著下一個目標。

1995年12月31日21點30分，1995年海口的最后一個航班到達。機組人員走下舷梯時都呆住了：重病住院的陳峰在別人的攙扶下，正站在寒風中迎接他們的歸來。

陳峰發著高燒，內心卻被一股幸福的暖流圍繞著。“今年我們海航運送旅客首次超過100萬人次，而且全年沒有發生嚴重飛行事故。”陳峰驕傲地宣布。

掌聲響起。

掌聲里，人們可以看見海航起飛的一條清晰的軌跡：

1992年投資受益100多萬元；

1993年營業額1．7億元；

1994年營業額3．89億元；

1995年營業額5．3億元……海航這只金鹿一步一個腳印，一年一個臺階。陳峰和海航人捧出一個又一個中國第一，創造出一個又一個藍天奇跡。

創造奇跡的人自然引人注目。作為海航創始人、董事長兼總裁的陳峰先后被授予“全國優秀青年企業家”、“海南省首屆十大功勛企業家”等榮譽稱號，還被英國劍橋國際傳記中心載入1994年名

人錄，并被選為全球100名杰出人物。1995年4月，國家民航總局對全國21家航空運輸企業1994年度經營管理綜合情況進行了評比和排序，海航以994分的最高分捧取全國民航最高榮譽“飛馬獎”，榮獲“全國民航經營管理優秀企業”稱號。美國波音公司在考察后認為，海航是中國民航系統中管理最好的公司。路透社記者琳內·奧唐納則在報道中稱“僅以100萬美元起家的海南航空公司正奇跡般地成為中國又，個大型國際航空公司”。

海航的今天開滿鮮花；人們卻在追問著海航的明天。

答案在藍天。陳峰笑答。

責任編輯：劉新平