時間就是生命——記一次急救飛行

山東醫科大學附屬醫院會議室里，院領導和專家們決定對一危重病人進行心臟移植手術，但如何從心臟存放地火速將心臟運至手術室成了問題。因為用最快的汽車運送至少需要3個多小時。

9月23日，山東三聯集團航空公司接到求援后，立即給正在田橫島進行海上訓練的B7823米八機組下達了緊急飛行任務。田橫島帶隊領導，該航空公司副總經理孫健迅速召集有關人員制定了實施方案：我是飛行簽派員，負責設計航線，協調各方關系，在濟南市起降場進行對空指揮，并與機長親赴心臟存放地、起降場察看地形；孫總則負責與附屬醫院醫務人員協調配合運送心臟等有關事宜。并決定：為保證27日上午的心臟運送飛行，26日15時將直升機飛到心臟存放地待命，以便在27日上午取得心臟后，汽車快速送到直升機上。而且直升機必須提前開車等待，好在心臟上機后的最短時間內起飛。

三聯航空公司派出了最佳機組：總飛行師、教員高孝根擔任機長，他有4500小時的飛行經驗；副駕駛張軍總飛行時間也達2500小時；空中機械師李長生總飛行時間也近3600小時。此外，地面機械師相善金負責直升機地面維護，以確保飛行安全；特設師王道海負責保證直升機在地面無電源車的情況下發動機的起動。

27日上午，心臟存放地和醫科大學操場兩地都作好了一場準備，可隨時保證直升機順利起降。可是當天兩地的天氣均不理想，有煙霧，能見度只有2公里。通常這樣的天氣是不能飛行的，但今天病人已進入手術室，不飛不行。為此，我及時將降落場，即濟南醫科大學操場的天氣情況向機長通報，使其作到心中有數。

10時37分，我將民航省局氣象臺提供的最新天氣情況及時通報給機長；11時25分，醫務人員開始取出心臟；11時38分直升機開車等待；11時43分將心臟送上直升機。11時47分，直升機在煙霧彌漫、能見度只有2公里的條件下騰空而起，并在上升到1200米高度后對準航向直飛醫科大學操場。同時，濟南空軍航行管制室、省民航局區域調度室的飛行管制員也精心調度，以確保米八直升機的飛行空間。

11時52分，我接到省民航局區域調度室電話通知：B7823直升機將于12時10分到達濟南市上空。我將在與該機建立好通訊聯系后，接受并開始行使指揮權。11時58分，我與直升機建立起了可靠的通訊聯系，并及時向機組通報了地面的風向、風速和天氣狀況。盡管如此，由于煙霧彌漫，能見度差，加上隆落場周圍都是高樓，有的達百米高，凈空條件實在太差，安全降落難度很大。更糟的是，降落場周圍大小操場有10多個，這樣低的能見度直升機駕駛員是很難辨認出降落場的。

我沉著地指揮著：“7823，看到濟南市電視塔了嗎？”

機組回答：“能見度太差，看不清。”

“7823保持高度400米向前飛，看到電視塔報告。”

“看到電視塔了。泰山，聽到7823的聲音了嗎？”

“泰山能聽到7823的聲音，但看不到你。”“保持高度400米，下降高度聽我的指揮！注意向270度方向看，能否看到降落場？”

“7823看不見。”

“360度向北飛，看到吊車塔報告。”

“看到吊車塔了。”

“吊車塔西面就是降落場，地面有兩面紅旗，注意觀察！”

“7823看到了。”

“下降高度，建立航線向東著陸。”

7823直升機于12時16分進入降落場。由于操場無草坪，又干燥，旋翼旋轉的巨大風力，把地面吹得塵土飛揚，致使地面現場的保障人員無法看清直升機的姿態，駕駛員也一時很難看清降落場的真正面貌。機長高孝根、副駕駛張軍穩定住直升機的狀態慢慢下降，直升機終于在5米高度看清了降落場。12時17分，直升機穩穩降落在醫科大學的操場上。

護送心臟的醫生，小心翼翼地帶上心臟，迅速跳下直升機，跑步上了已發動的汽車。汽車一溜煙兒地駛向了手術室大樓……

有直升機緊急運送的幫助，這次從心臟存放地取出心臟，到送上手術臺，僅僅用了56分鐘，從而保證了心臟的存活。醫院黨委副書記畢玉平握著孫總的手說：“時間就是生命，你們三聯航空公司的直升機迅速快捷，爭取了時間，把心臟移植手術成功的希望提高到了80%。”經過7個小時手術，垂危病人終于得救了。 趙培會