戴姆勒與他的助手邁巴赫工程師

□彭學彥

戴姆勒是高速小型立式汽油發動機、摩托車和四輪汽車的發明者。他的成就與其終生的合作者邁巴赫工程師是分不開的。因為邁巴赫發明了噴嘴式化油器、蜂窩式散熱器、蹄式制動器、齒輪變速箱和4缸發動機等等重要汽車部件。他協助戴姆勒研制出性能超群的發動機和汽車。跟隨戴姆勒歷盡坎坷、肝膽相照，直到這位知己離開人世，兩人的友誼，矢志不渝。

格特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)1834年3月17日生于德國斯圖加特附近的邵恩多夫一個面包師家庭。早年在軍械所當學徒。在軍工廠制造過槍炮。后鉆研機械制造，曾在埃森一個機床廠工作了3年。后放棄職業，到英、比、法等國的工程學校學習，并在歐洲許多國家的機械廠任職。1857年又進入斯圖加特工科大學攻讀機械工程，1859年畢業。1861年又前往英國，到著名機械師惠特沃斯的工廠深造。可以說，戴姆勒既有深厚的理論基礎又有豐富的實踐經驗，是位機械工程專家。

威爾海姆·邁巴赫(Wilhelm Maybach)1846年2月9日生于海爾布隆。不久遷居斯圖加特。10歲進機械廠學徒。1867年，戴姆勒來該廠當技術經理，兩人從此相識。1872年，戴姆勒當上了科隆的蘭根·奧托公司的技術負責人。后來，這家公司成為德意志煤氣發動機工廠 。邁巴赫也于同年來到這里，從制圖員干起，一直升到總設計師，兩人在這家工廠工作了10年之久。

1882年，戴姆勒辭去煤氣發動機公司經理的職務，邁巴赫也隨戴姆勒來到斯圖加特附近的康斯塔特。戴姆勒在自家莊園里蓋起了溫室，兩人在溫室里研究起汽油發動機，而不是以前的煤氣發動機。由于常常干到深夜，引起鄰居懷疑，以為他們在偷偷鑄造假錢幣，報告了警察，警方調查才知真相。況且，戴姆勒家很有錢，也就無人懷疑了。經過數次失敗后，他們發明了熱管點火法，制成了轉速高達750r/min以上的高壓點火立式汽油發動機。

當時其它內燃機都是歐式的，裝有大直徑飛輪和閥門等裝置，與蒸汽機相似，轉速只有250r/min左右，與他們那輕巧精細的立式汽油發動機無法相比。1883年12月16日，戴姆勒的發動機取得專利，被許多國家引進，安裝在各種車船上試用。

1885年11月10日，他倆把自己的小型立式發動機裝到自行車上，制成世界第一輛摩托車，試車成功。第二年，又把這發動機裝到戴姆勒花795金馬克買來的四輪“美國馬車”車身后部，制成了裝有摩擦離合器和可變換2檔的四輪汽車。這輛車和奔馳的三輪汽車被認為是世界最早的汽車。

1887年3月4日，戴姆勒駕駛這輛汽車，以18km/h速度從斯圖加特開到康斯塔特，引起轟動。1889年，戴姆勒和邁巴赫制造了2輛汽車。1號車為后置立式單缸水冷發動機，有四檔變速箱的齒輪傳動后輪驅動的四輪輕型車；2號車裝V形汽缸發動機，皮帶傳動的馬車型汽車。他們把汽車的專利權賣給了巴黎的“潘哈德·勒瓦瑟(Panhard ＆ Levassor)”公司。

1890年12月，戴姆勒發動機公司成立，以較少的資本經營，很快發展成大型企業。邁巴赫任總工程師。次年，戴姆勒決定專們研究汽車而辭掉了在該公司的職務，邁巴赫也于同年2月離開公司，住進戴姆勒為他在旅館租的房間，兩人合作研制起汽車。

1893年，邁巴赫發明了浮子式汽化器，這種汽化器一直被使用到20世紀20年代。兩人共造出12輛汽車。“鳳凰”發動機和維克多利亞(Victoria)轎車就是這時期問世的。

2年后，公司恢復了邁巴赫的總設計師職務，也答應了他提出的讓戴姆勒也復職的條件。1896年，兩人設計出第一輛載貨汽車，該車的發動機裝在后輪中部，靠齒輪驅動后輪，采用馬車用的傳統鋼板彈簧，載重15噸，裝298kW(4hp)汽油發動機。這種車出售給英國，并按英國發動機公司合同的要求，繼續改進產品，生產出載重1500kg(298kW)、2500kg(447kW)、3750kg(596kW)和5000kg(745kW)幾種車型。1897年，邁巴赫發明了蜂窩式散熱器，1899年他們改進了點火裝置，從熱管型改成電氣點火。汽化器也從表面型改進成噴霧型，使發動機盡善盡美，甚至被應用到飛機上。

1900年3月6日，戴姆勒因身心衰竭，在康斯塔特逝世，終年66歲。他去世后，“鳳凰”牌小轎車投放市場，與奔馳公司大量生產的“維洛”牌轎車競爭。而性能優越的“梅賽德斯1號車”則裝上了邁巴赫的26kW(35馬力)4缸發動機。邁巴赫為這車發明了蹄式制動器，使其成為最早的前置發動機現代汽車。

1907年，邁巴赫被撤職，離開了公司。1909年3月，他和兒子卡爾在比辛根成立了飛機發動機制造公司，制造供齊伯林飛艇使用的航空發動機。1929年，他們推出大功率的12缸邁巴赫DS型發動機。這是邁巴赫的最后杰作。這一年12月29日，邁巴赫那不斷創新的大腦停止了思索，享年83歲。老人從德皇、符滕堡國王、德國工程師協會及斯圖加特大學得到了應有的榮譽：高級政府設計師、名譽博士及許多榮譽和獎賞。1922年，以“邁巴赫”為商標的汽車問世，一直生產到1939年，它寄托了人們對這位設計大師的敬意和懷念。

在戴姆勒最初與他共同試制汽車的康斯塔特的廣場上，德國工程師協會符滕堡分會，在戴姆勒逝世后第二年，就為他建立了紀念碑，人們沒有忘記2位汽車先軀的友誼與合作，及他們對汽車發展的貢獻。兩人間的永恒友誼也傳為佳話。