勞斯和萊斯

彭學彥

“勞斯萊斯”是聞名世界的超豪華精品轎車和航空發動機制造商號及其產品品牌。“勞斯萊斯”轎車是世界上最昂貴的車，被公推為“帝王之車”。英國女王的座駕就是標準勞斯萊斯——銀靈（Silver Spirit)。勞斯萊斯車那希臘廟宇式造型的散熱器罩及歡樂女神雕像的車標，顯示出它典雅高貴的氣質及豪華的貴族風范。雖然勞斯萊斯公司經營狀況一直不佳，曾宣布過破產和被公布出售，“勞斯萊斯”品牌也許會消失，但它有過的輝煌將永遠留在汽車發展歷史的長河中。勞斯和萊斯先生在他們極端有限的生命里，為人類創造了這一光輝品牌，而他們自己卻宛如劃破夜空的兩顆璀璨的彗星。除了“勞斯萊斯”品牌之外，還留下了后人對他們的無限追思和懷念。

1863年3月27日，弗雷德利克·亨利·萊斯(Frederick Henry Royce)誕生于英格蘭亨廷頓(現坎布里奇城)的阿爾沃頓。他的父親是個小磨坊主。十歲那年，因父親破產，家庭陷入困境，萊斯只好出去打工來自謀生路。他當過報童、電報遞送員和大北(Great Northern)鐵路工廠的學徒。1881的來到倫敦，在電力公司找到一份工作。一年后被調往該公司的利物浦分公司。可以說，萊斯的本事是在工作實踐中學到的，工廠就是他的大學。

1882年至1883年，他參與了倫敦市路燈的建設工作，到利物浦市安裝路燈時，萊斯已經是主任電氣工程師了。他一直在利物浦公司工作到1884年該公司停業為止，這一年他21歲。失業后他向別人借錢開設了一家叫“F·H·羅伊斯與曼徹斯特機械工程師公司”的電器廠，生產電燈、電動吊車電動機和發動機等，由于注重質量，信譽好，公司生產越來越興旺。

當時飛機和汽車是最吸引人的領域，出現許多勇敢的飛行家和賽車手，自造自用。萊斯也加入了賽車手的行列。1902年，他從當時汽車工業最發達的法國買來一輛10馬力的新式汽車——“德高維爾牌”。可發覺這當時最高水準的汽車噪音太大，乘坐十分不舒服。萊斯決定自己造一輛更好的汽車。他在工廠內劃出一小塊地皮，果真在這里造出一輛噪音和震顫小得多的雙缸汽車。他造的車首次實現了無故障行駛24公里的好成績，可謂性能十分優秀。

接著他又造出兩輛同樣可靠結實的汽車，并把其中的一輛送給了他的公司合伙人克萊蒙特，另一輛給了新任的董事長亨利·愛德華茲，留一輛自用。

愛德華茲有個貴族出身的賽事手朋友，叫霍諾拉布·查爾斯·斯迪瓦特·勞斯(H·Charle Stawart Rolls)，很欣賞萊斯造的汽車，佩服他的天才。經愛德華茲介紹，羅爾斯特意來到曼徹斯特去參觀萊斯制造的汽車。

1904年5月4日，兩人在米德蘭旅館相見。勞斯親自駕駛羅伊斯造的汽車試車，對其性能十分滿意。這位英國洛德·蘭加特克勛爵的第三子，生于1877年，比萊斯小14歲，畢業于劍橋大學，是機械工程師。論出身和地位，均在萊斯之上。英俊瀟灑、風度翩翩又富于冒險精神。從1895年開始，他就熱衷于賽車運動，曾駕駛跑車參加英國最早的汽車競賽。他也是位汽車銷售商，從法國和比利時購進汽車，賣到英國。

兩人相知恨晚，立即達成協議，由勞斯出資并負責在倫敦包銷汽車，萊斯在曼徹斯特進行制造，新車用兩人姓氏作為商標，就這樣，“勞斯萊斯”(Rolls-Roycs)誕生了。

1906年，勞斯萊斯有限公司成立。萊斯為董事兼總工程師。次年推出六缸48馬力“勞斯萊斯——銀色幽靈”轎車。該款車噪音極小，行駛平穩安靜，零部件的制造精度很高，有的件還用珠寶商打磨寶石的紅鐵粉進行了研磨。據說把一枚硬幣放在汽車散熱器頂上，發動車子時竟紋絲不動。

“銀色幽靈”乘坐十分舒適。此事編號為40/50型。借助“銀色幽靈”的成功，萊斯把制造汽車的車間從電氣工廠搬遷到英格蘭的達貝市一個更大的場地。萊斯在這里廢寢忘食地一天工作達20個小時，往往是同事催促他才去吃飯。萊斯又設計出20型、幻影1號、幻影2號、20/25HP等車型。

1907年，勞斯駕駛20型車，在馬恩島TT大賽中奪冠。在蒙特卡羅——倫敦的車賽中又創新記錄。是年，還通過了英國汽車會兩萬四千公里的測試。“勞斯萊斯”車從此名揚天下。

1912年，勞斯因他駕駛的飛機空中失事喪生，年僅32歲。他是英國第一位因飛行事故犧牲的飛行員。在此之前，勞斯曾乘氣球橫越了英吉利海峽，又駕駛飛機首次完成飛越英吉利海峽的不著陸往返飛行。他多次參加歐洲早期傳統的遠程汽車競賽。勞斯把自己的生命獻給了他所熱愛的賽車和飛行事業。

第一次世界大戰中，勞斯萊斯公司開始設計生產航空發動機。先后推出“雕”式、“鷹”式、“隼”式等多種活塞航空發動機。當時英國飛機有半數以上使用勞斯萊斯公司的產品。公司設立了生產汽車和航空發動機的工廠，其汽車工廠還將“銀色幽靈”改裝成裝甲汽車。

1920年勞斯萊斯又在美國馬薩諸塞州的斯普林菲爾德建立了工廠。

1926年，勞斯萊斯“幽靈”車正式投產，次年又將“幼影”車投放市場。

“勞斯萊斯”轎車是以銷定產的，全部手工制作，造一輛車需25位技術高超的工匠緊張勞動八個月時間，每部車的零件都是一半人制造，一半人監督檢驗，督造者要在每個零件上簽名表示負責，所以該車性能非比尋常。就連買主也要經過申請和資格審查，不是達官貴族休想得到此車。

由于萊斯造出了如此精品，他獲得了不少榮譽，得到不少勛章并被封爵位。

1931年，勞斯萊斯公司收購了本特利公司，兩年后又將本特利高級轎車投放市

萊斯生命的最后日子獻給了研制R型航空發動機的項目上。這種發動機裝在休浦馬林公司的S6B型水上飛機上，于1931年創造了655.8km/h的世界速度紀錄。在這種發動機基礎上，后來發展成聞名于世的“梅林”航空發動機，是二戰中英國主力戰斗機“噴火”和“旋風”的動力裝置，總產量達16.6萬臺，使勞斯萊斯公司發了大財。

因積勞成疾，萊斯僅活到40歲，于1933年4月22日在英格蘭的蘇塞克斯與世長辭。

萊斯去世后，公司繼承人把商標中“RR”字母由紅色改為黑色，以哀悼兩位英年早逝的創業者。ヅ硌а濯オオ

勞斯萊斯“銀靈”技術檔案

制造時間：1907年

生產數量：1

總長：4572mm

總寬：914mm

總高：不詳

軸距：2963mm

底盤重量：940kg

排氣量：7046cc

氣門：側置，2氣門/缸

壓縮比：3.2∶1

變速器：4檔手動

轉向：無助力

最高車速：80km/h