大家風范－－２００３年款凱迪拉克　ＣＴＳ

在9月舉行的法蘭克福國際車展上，全新設計的2003年款凱迪拉克CTS公開展示，并將作為批量生產車型于明年投入生產。

CTS身上凝聚了凱迪拉克百年來的生產制造及設計革新經驗，其車身線條流暢、大膽勇猛，與現在流行的圓滑線條設計哲學格格不入，從骨子里繼承了凱迪拉克卓然超眾、特立獨行、高人一等的設計傳統。這種設計傳統于1927年始自通用公司的首任設計副總裁郝利·埃爾，他主持設計的幾款車型確立了凱迪拉克在豪華車壇的至尊地位。CTS將為21世紀的經典車型。

CTS在延續凱迪拉克高貴傳統的同時，做了許多重大創新，其全新設計的后輪驅動結構，配合3.2升的V8發動機，使CTS在不到7秒內即可由靜止加速到96公里/時。、

當CTS設計者開始工作時，他們沒有去探討、研究、追隨現在世界車壇的流行趨勢，沒有隨波逐流，而是要讓CTS看起來最像美國車，反映美國先進的科學技術水平，從計算機設計、高科技應用、航空材料等，都要體現出站在世界科技最前端的意味。因此，最終設計結果是線條明顯、車頭短小、側邊陡直，更像是一顆巨大的鉆石。其實，CTS的外觀與凱迪拉克的依沃克概念車極其相似，甚至可說是依沃克的現實化身。

凱迪拉克傳統的垂直大燈及尾燈設計，最早出現于1965年，已成為凱迪拉克的標識。CTS的大燈不僅垂直，而且增添了不少現代光學技術。垂直式大燈可為“雞蛋筐”形的散熱格柵(始自1930年的凱迪拉克的另一傳統標識)，騰出更大地方。

在CTS的內飾設計方面，強調舒適與便利，使用溫馨、豪華、迷人的材料及顏色。在駕乘者能接觸的部位使用木質，如方向盤、檔把及門把手等，盡顯凱迪拉克高超的工藝制作水平。

CTS配用的3.2升V發動機，是在原3.0升V6發動機的基礎上重新設計的新一代發動機，最大功率高達220馬力/6000rpm。CTS使用的五速電子控制自動變速箱5L40-E是首次應用在通用汽車上，它曾用在寶馬5系及寶馬X5 SUV上，性能卓越。此變速系統操作方便、輕巧，并有“運動”、“冬季”及“經濟”三個模式供選擇，另外還可模擬手動變速箱在降檔時發動機制動的功能，可謂考慮周到。

CTS的推出，將扭轉美國汽車在設計領域進步緩慢的形象，為美國車壇，乃至世界車壇帶來一股清風。