ＥＥＣ法規與ＥＣＥ法規

編輯同志：

您好！

我是一名汽車愛好者，也是貴刊的一位忠實讀者。我想通過貴刊請教以下幾個問題，希望能給予解答。謝謝！

1發動機壓縮比的高低由什么來決定？

2我看到許多汽車（如一些微型車）的玻璃窗頂部安裝有一種灰色條狀的塑料件，上面寫著白色的“QingYuDang”字樣，不知這是什么東西，它有何作用？

3最近我在查閱資料時發現，歐洲I號排放法規的代號為：91/441/EEC，請問EEC是什么含義，以前我聽說過有ECE法規，不知它們是不是一回事？

最后祝編安！

（山東·趙鑰）

趙鑰車迷：

您好！下面順序回答您提出的問題：

首先，簡單地說一下壓縮比的含義。壓縮比是指壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比。壓縮比ε等于氣缸總容積Va（活塞在下止點時，其頂部以上的容積）與燃燒室容積Vc（活塞在上止點時，其頂部以上的容積）之比，即ε=Va／Vc。汽油機的燃燒室是由活塞頂部及缸蓋上相應的凹部空間組成。壓縮比的大小對汽車的性能有很大的影響。壓縮比愈大，在壓縮終了時混合氣體的壓力和溫度便愈高，燃燒速度就愈快，因而發動機發出的功率愈大，經濟性愈好。但是壓縮比如果太大，不僅不能進一步改善燃燒情況，反而會出現爆燃或表面點火等不正常燃燒現象，造成發動機早期損壞。

決定發動機壓縮比的大小主要有3個方面，一、使用的燃料不同，如汽油機的壓縮比通常為6～9（轎車有的可達到9～11），而柴油機的壓縮比一般是汽油機的2倍以上；二、對于同一種汽油機可以通過更換不同的氣缸蓋（凹部空間不一樣）來改變發動機的壓縮比；三、發動機壓縮比的大小，還要受有關排放法規的限制，如壓縮比較大，燃燒溫度高，排出的廢氣中NOx含量就高。

您所指的部件叫“晴雨擋”（即QingYuDang的漢語），它是近年來汽車上（特別是微型車上）比較流行的小玩意。下雨時，封閉的車內通常溫度較高，這不但會使車內的乘客感到悶熱，更重要的是，在車窗玻璃的內壁上會形成一層霧氣，妨礙了駕駛員的視野。在這種情況下，通常的解決辦法是打開車內空調降溫，使霧氣退去。但是如果汽車沒有裝空調，那該怎么辦呢？如果您在車窗頂部安上一條狀的晴雨擋，就可以放心地將車窗玻璃搖下一條縫，讓清涼的空氣進入車廂，玻璃上的霧氣立即就會散去，同時也不必擔心有雨滴落入車廂，這就是晴雨擋的作用。目前，晴雨擋在許多汽車配具店內都有銷售。

EEC是英文“歐洲經濟共同體”的英文縮寫。歐洲I號排放法規（91/441/EEC）是EEC法規的一部分，它與ECE法規并非是同一回事，下面加以詳細說明。

EEC法規是歐共體（“歐洲經濟共同體”的簡稱）制訂的一種強制性法規。為了消除歐共體各成員國汽車法規的差異和貿易障礙，協調本地區汽車工業的發展，維護本地區的共同利益，歐共體理事會在1970年2月發布了“各成員國關于汽車及其掛車型式認證的協議”。在此協議的基礎上制訂了一系列有關汽車安全、環保及車輛有關部件的性能要求等強制執行的法規，就是EEC法規。歐共體要求各成員國嚴格按照EEC法規開展汽車型式認證。認證的申請由制造商或其授權代表向一個成員國并且只能向一個成員國提出。提出申請時，應附上產品說明及其有關資料。成員國主管機關審查汽車是否與說明書中的數據相符，是否滿足汽車型式認證證書中各項檢查規定，并將批準（認證）或拒絕批準車型的說明書副本和證書副本送交其他成員國主管機關。如發生任何更改，批準國也應隨時向其他成員國通報。開展型式認證的成員國，應采取有效措施確保汽車產品與已認證的樣品相符。任何一個成員國可以獨自也可以聯合其他成員國的主管機關進行抽查，如發現不符，則應令制造商采取措施確保該型產品和認證的型式一致。否則，就撤消其認證證書。歐共體規定，任何成員國在汽車及其有關零部件投放市場前，必須通過EEC認證，否則不能銷售和使用。

ECE法規是聯合國歐洲經濟委員會（ECE）制訂的一種指導性法規。聯合國歐洲經濟委員會共由30個締約國，其中包括歐共體12國。為開辟市場，促進歐洲乃至世界汽車工業發展和貿易，ECE于1958年簽定了“關于采用統一條件標準（認證）汽車和部件互相承認批準的協定”。在此協定的基礎上，制定了一套統一的汽車法規，這就是ECE法規。歐洲經濟委員會要求各締約國按照該法規對汽車及零部件進行認證，其認證結果在締約國間互相承認。ECE汽車認證的申請方式與EEC相同。由于ECE法規及其認證具有極大的國際性，因此各有關國家不論是締約國還是非締約國，只要條件具備都盡可能采用ECE法規作為本國法規，并力爭通過ECE認證，以擴大市場，促進本國汽車工業發展。

（天津·李陸山）