福特４９概念車——重新燃起美國古典轎車的浪漫情杯

那是1949年，戰爭結束了。面對戰時汽車的數年虧本銷售和千篇一律，戰后的美國已為一場汽車設計革命做好了準備。“49福特”正是在這種情況下誕生的。它那全新的“平板式側板”、整體式車身和翼子板、獨立前懸架及可開啟的后角窗，在當時成為對未來樂觀的一種象征。

50年之后，當一輛全新的“福特49”雙門概念車在2001年底特律北美國際汽車展上首次向世界亮相時，它似乎準備要重復那一段歷史。

新的福特49概念車就是要讓美國乘上“情感的高速賽車”，沿著記憶的車道飛馳。福特49概念車傾聽著過去在汽車露天影院或保齡球場中的浪漫故事，人們聽著搖滾樂，在自己改裝的汽車上談情說愛。

“福特49概念車的靈感來自最初的激情和興奮，還有那些遍布美國自己改裝汽車的人們的想象力，他們將汽車改裝成他們認為真正偉大的汽車所應該是的模樣。”福特汽車公司設計副總裁JMays說。

回到過去

當49福特于1948年6月在紐約市隆重地推出時，便成為壓倒一切的轟動事件。作為戰后福特設計的第一輛全新汽車，49福特甚至在經銷商正式銷售前便收到了130萬張訂單。該車的設計受到了廣泛的贊譽，并于1949年贏得了享有盛名的時尚學院獎，1950年再次贏得該項珍貴的榮譽。

最初的49福特設計成平面車身側板。它的前翼子板、車身側板和后側板從車頭到尾燈構成了一條連續的線。它除了為其簡單的護柵和協調玻璃座艙，還為具有“夢之車”的輪廓而自豪。在該車的廣告中，對其“行船般的”平順性、“多螺旋”彈簧、“觀景窗般的”視野、“魔力驅動的”大型制動器及“沙發一樣寬敞舒適”的座椅大加宣傳。

49福特完美地適應了美國當年按顧客要求改裝汽車的狂熱，這種改裝狂潮在40年代后期和50年代初期達到了極致。全美國的青少年都開始改造汽車，他們擺弄發動機，想使其跑得更快；改變汽車的外形，使其看上去更像跑車；重做懸架以獲得一種可改變的平順性。1949—1951年，福特雙門轎車被認為是最適合改裝的汽車。

回到未來

為了創造出全新的福特49概念車，福特的設計者們回到了汽車的根本：簡樸的外形，簡潔的車身圍板和現代的便利性。

49概念車的全玻璃車頂結構，加之完全隱藏的支柱及前風窗刮水器，使其外表看上去極其流暢。外部的漆面像天鵝絨般黑亮，玻璃艙頂四周包覆著明亮的鍍鉻裝飾條，其他地方也恰到好處地采用了鍍鉻件，例如車標和20英寸的車輪。

圓形的高強度放電(HID)及探照燈光束的前照燈把福特49概念車簡潔、簡樸的設計理念表現得一覽無余。車后部造型優美狹長的全框架發光二極管尾燈更使其與眾不同。

車內同樣是對原車簡潔設計理念的一種現代詮釋。懸臂長椅式前排座椅由電力操縱。浮動式中央控制臺可在車內的整個長度上自由移動。浮動式控制臺帶有5速換檔桿和為前后座乘客換氣的通風口。

車內顏色主題為兩種色調：黑色和赭色。黑色皮座椅帶赭色椅背。車門飾板、儀表板及擱物架也用赭色真皮包覆進行強調。座椅扶手包以木炭色真皮。車門下飾板鍍以綢緞般的金屬銀色。銀色地毯嵌條由突顯的鍍鉻條貫穿前后。

汽車的主要計量儀表包含在一個單一的儀表羅盤箱中，與“’49福特”和那個時代改裝的高速汽車十分相似。模擬轉速表位居中心，四周由電子速度表包圍。音頻和空調控制開關排在儀表板上的一個輕按可翻出的面板上，恰好在換檔桿的前面。它們各自的數據讀出，與溫度、機油、燃油計量表數據均顯示在中央的時鐘兩側或前風窗的底部。

金屬圈上的巡航和收音機控制是雙色真皮包覆方向盤的特色，使人回想起50年代十分流行的“喇叭圈”。

車內后視鏡裝在一根從儀表板伸向車頂前橫梁的“分風桿”上，該鏡可沿著桿上下調整，有多種用途。它既可根據司機高矮的需要進行調整，也可充當收音機天線的護桿，后者能通過車頂伸向車外。

音頻系統的特點是帶有一個多盤CD換碟機和一個精心布置的揚聲器網，由一個厚重的次低音揚聲器固定，所有揚聲器由一個200瓦的功率放大器驅動。

由雷鳥提供動力

發動機罩下的設計顯然沿襲了外裝的設計理念和車內的設計主題，并對著迷于性能和外觀的汽車改裝族表示了敬意。

發動機艙通體被處理成緞子般亮黑及不生銹的鉻合金色。散熱器及其相關結構重新進行了調整，以充分利用發動機自身設計上的優勢。進氣歧管處理成亮金屬色，而氣門則覆以黑色，更突出了拋光的不銹鋼。經過過濾的車內空氣進氣口位于前輪開口的后緣，雙不銹鋼排氣管穿過后保險杠的飾帶。

49概念車配備了雷鳥3.9升雙頂置凸輪軸、32氣門V8發動機，使車的外觀和強大的動力完美地結合于一體。

“像雷鳥一樣，49概念車使我們回想起在開闊的道路與汽車中譜寫的那些愛情詩篇。”Mays說，“這兩款車激起了我們對浪漫和美國旅行車激情的回憶，其興奮的感覺就像50年前一樣。”