奇跡，在升級改進中創造

眼下，有關主戰坦克升級改進的新信息不絕于耳。這是高新技術強勁滲透坦克發展過程的必然反應。自從坦克誕生至今，坦克就是在不斷改進中發展的。然而，只是到了20世紀70～80年代，以微電子技術、信息技術、新材料技術和激光技術為代表的高新技術統領現代科技新潮流之后，坦克升級改進才進入了一個空前的輝煌時期。

在世紀之交的十多年時間里，坦克升級改進的技術發展速度明顯加快。坦克技術性能的提升高度，是以前所無法比擬的。究其原因，是坦克的設計理念注入了高新技術，坦克升級改進的手段采用了高新技術，坦克升級改進的目標瞄上了高新技術化。

升級改進，新式坦克繼續求新

人們對事物的認識總是由表及里，由局部到全面的；總是從實踐中來，并接受實踐的檢驗。坦克的研制過程也是如此。從來沒有也絕不會有十全十美的樣車。一種坦克定型生產了，也就意味著對它的改進工作開始了。

現代主戰坦克的升級改進著眼于提高總體性能，起點高，計劃性強，創新特點突出。這在一些新型坦克的改進上表現得尤為明顯。\"豹\"2坦克的改進堪稱其中最突出的典型。\"豹\"2于1979年投產并裝備德軍。當時，它的技術性能特別是機動性位列先進。但德國坦克專家對\"豹\"2的看法卻是理性的，心中有數。隨著高新技術的發展和其他第二代主戰坦克如美國M1A1、英國\"挑戰者\"和以色列\"梅卡瓦\"的亮相，他們通過比較和實踐，發現了\"豹\"2的一系列不足，繼而有計劃地進行了技術升級改進。

前10余年的改進近乎默默無聞。到1993年，\"豹\"2改進展現出的成果，有\"豹\"2A1、\"豹\"2A2、\"豹\"2A3、\"豹\"2A4、\"豹\"2NL和\"豹\"2CH等6種改進型。

改進項目主要是除消了橫風傳感器，安裝了熱像儀；裝置了新的SEM80/90型電臺；安裝了數字計劃機磁芯。\"豹\"2NL是荷蘭陸軍1982年列裝的\"豹\"2改進型，與\"豹\"2A1基本相同，但采用荷蘭國產車用電臺和微光駕駛員的觀察儀，輔助武器采用了比利時產機槍，共裝備445輛。\"豹\"2CH是瑞士式的\"豹\"2改進型，共裝備380輛。它與豹2A4基本相同，但采用了美國產車用電臺，裝置了MG87型機槍，增加了幾個固定器和防滑齒。

震驚世界的改進是在1993年后，德國廠家本想改進\"豹\"2A4參加英國競標，然而卻敗在\"挑戰者\"2手下，或許正是\"禍兮福所扶\"吧，這次挫折卻提醒了德國坦克專家，促使\"豹\"2的改進提升了水平，加大了力度。這便是\"豹\"2A5的誕生。

\"豹\"2A5于1995年裝備德軍裝甲部隊后，很受官兵歡迎。它克服了\"豹\"2炮塔裝甲防護力弱和火控系統性能欠佳的不足。\"豹\"2A5在外觀上已不同于\"豹\"2了。它的炮塔不再是方方正正，棱角分明，而是重新設計的。\"豹\"2A5型坦克炮前半部新安置的楔形裝甲很顯眼。

炮塔、主炮實現全電控制，炮塔內增加了GPS導航裝置等。全電控制與電液控制相比，沒有火災隱患，可實現精確控制?；鹂叵到y改進也是\"豹\"2A5升級改進的一個突出項目。主要是對車長用旋轉式R17瞄準鏡的改進。R17的缺點是只限于白天瞄準，改進后增加了夜間作戰不可或缺的熱象儀和激光測距儀。這使\"豹\"2A5坦克具備了包括夜間或惡劣氣候條件下的全天候\"獵一殲\"能力。

憑著整體性能優良，\"豹\"2A5獲得1998國際戰器評估預測小組評出的世界主戰坦克排行榜第1名。

奪得1999年世界主戰坦克\"十佳\"頭名的是\"豹\"2的最新改進型\"豹\"2A6。\"豹\"2A6在保持\"豹\"2A5優點的基礎上重點改進了火炮。它的主炮身管較前代有所改變，其身管長由44倍口徑增至55倍口徑。原來身管長為5.3米，重3789公斤，現在55倍口徑身管總長增加了1.3米，達到了6.6米，重4160公斤。

身管長的主要優點是增大了射程和彈丸侵徹力，即增強了攻擊力。身管越長，給炮彈的能量越大，炮彈出膛的初速提高，攻擊力當然就隨之增強。發射穿甲彈時，\"豹\"2A6火炮的彈丸炮口能量比\"豹\"2A5提高了30%，而重量僅增加10%左右。

就目前的主戰坦克發展趨勢看，第四代主戰坦克大約要到2020年左右才有可能形成服役景觀。\"豹\"2的改進不會停步。豹2的改進型已經創造了奇跡。

以色列的\"梅卡瓦\"坦克，在升級改進過程中常出驚人之舉。1982年，剛裝備以色列陸軍3年的\"梅卡瓦\"坦克在以色列入侵黎巴嫩戰爭中因擊毀7輛T-72坦克而名噪一時。然而，戰斗也把\"梅卡瓦\"的缺點顯露出來。改進跟著展開了。1983年，\"梅卡瓦\"2型服役。\"梅卡瓦\"2型主要改進了火控系統、傳動裝置、履帶裙板，在炮塔尾部增設了防護鏈等，防護力和攻擊力比\"梅卡瓦\"1型明顯提高了。但改進又瞄上了新目標，1989年\"梅卡瓦\"3型交付以軍使用。從1979年到1989年10年間，\"梅卡瓦\"發展了三種改進型。\"梅卡瓦\"坦克屬第二代主戰坦克，而\"梅卡瓦\"3型已是第三代主戰坦克中的明星了。\"梅卡瓦\"3型用1門120米滑膛炮取代原先的105毫米線膛炮。坦克炮裝有一種更為簡單的退/復進機，這種駐退/復進機沒有采用復進螺旋彈簧，而是采用一種氮氣彈性裝置，該裝置比其他同類火炮的駐退/復進裝置的直徑約小100毫米。

炮控和火控系統也作了相應改進，使\"梅卡瓦\"在行進間能攻擊運動目標。炮塔驅動裝置改為全電式，由炮長和車長控制，這種全電式炮塔驅動裝置比原來的液壓式炮塔驅動裝置安全可靠，并且使火炮的方向旋轉和俯仰運動迅速精確，提高了火力轉移速度。

近幾年，\"梅卡瓦\"3型的改進獲得很大進展。一種被設計師稱作\"獵鷹\"的\"梅卡瓦\"3改進型坦克，采用了新的標準組件裝甲技術，增強坦克的裝甲防護力。它的儲彈筒含有特殊材料，受熱時發生反應，降低熱能傳遞給彈藥的速度，從而推遲發射藥自爆的時間。在燃燒的坦克內溫度達到600℃～1000℃的情況下，彈藥大約要在45分鐘后才爆炸，這便為乘員撤離坦克贏得了時間。

它的自動目標跟蹤器根據白光電視視頻輸入信號和熱成象頻輸入信號實現自動跟蹤，這便使\"梅卡瓦\"3\"獵鷹\"能遠距離并以高概率捕捉快速運動的目標。經過進一步改進的全電式火炮及炮塔驅動裝置功率強大，能夠消除額外增加的炮塔前裝甲重量對炮塔穩定性可能造成的不良影響。

另一個改進特色是采用全鋼負重輪?？朔藪炷z負重輪在粘土路面和巖石輔砌路上行駛引起橡膠發熱導致掛膠負重輪壽命短所帶來的煩惱，主戰坦克普遍采用的履帶銷帶橡膠襯套的掛膠履帶也不用了，所有\"梅卡瓦\"坦克均采用全鋼履帶。鋼負重輪的預期壽命是掛膠負重輪的5倍，成本低，便于保養，不僅使坦克減輕250公斤左右重量，更重要的使坦克的熱特征信號大大減弱了。采用全鋼負重輪不需要考慮輪轂與輪緣間負重輪橡膠部分的彈性變形，有利于改善懸掛系統的性能。

因為加強了裝甲防護，\"梅卡瓦\"3\"獵鷹\"坦克變得重了，達65噸，但它的機動性似乎沒受什么影響。一般的坦克爬坡度只有31°，它卻達到了37°；其他坦克越壕寬不超過3米，它卻達到了3.56米。

進入新世紀，\"梅卡瓦\"3\"獵鷹\"用新型發動機完成了3萬公里野外試驗。看來，它的機動力要有新的提高，也使人感覺到\"梅卡瓦\"4型坦克正在奔來。

升級改進，老式坦克跳躍翻新

升級改進，既能使新式坦克及時吸收更新的技術，不斷提升技術水平，也能使老式坦克增補高新技術含量，縮短與新式坦克差距，轉老為新。在老式坦克升級改進過程中，市場化特點較為突出。

1960年服役的M60坦克是世界最早出世的主戰坦克，被一些專家視為主戰坦克時代到來的標志，然而，它作為美軍主力坦克的歷史早已過去，它被M1A1\"艾布拉姆斯\"坦克取代了。美國的M60已轉往其他國家。M60坦克的主要型號為M60A1和M60A3，生產總數超過15000輛，在有的國家軍隊服役逾40年。顯然，M60升級改進的市場廣大，經濟利益誘人。

一家美國公司積極實施M60系統坦克的改進計劃，要將M60坦克升級為一種新型坦克，即M60-2000式坦克，改進的目標是讓M60-2000適應未來戰場要求。

主要改進項目有，對M60系列坦克底盤進行簡單改進，爾后安裝功率更大些的動力傳動機組和M1A1坦克的懸掛系統。

在改進的M60底盤上安裝M1A1坦克的炮塔及火控系統，而且這種炮塔今后還可以按M1A2坦克炮塔的標準進行改進，安裝\"獵/殲\"式火控系統和車長獨立熱象觀察儀。

以色列也盯上了M60坦克的改進市場。他們掌握了許多裝備M60A3的國家希望升級改進的信息。以色列也有改進M60系統坦克的豐富經驗，他們研制了針對M60A3主戰坦克的成套改進裝置，并已將這套裝置交給了裝備900多輛M60系列坦克的土耳其。

整套改進裝置是以沒有安裝熱成像瞄裝具有M60A3坦克為目標而開發的。海灣戰爭已證明，坦克是否裝有熱成像瞄裝具是決定坦克對抗勝負的一個決定性因素。伊拉克的坦克僅裝有像增強觀瞄系統，無法透過煙幕或其他遮蔽物進行觀察，結果只能被動挨打。

成套改進裝置采用了標準組件式設計，這可以最大限度地滿足不同用戶需要。成套改進裝置包括有1門\"梅卡瓦\"3主戰坦克使用的120毫米火炮，火炮裝有抽煙裝置及熱護套，發射制式120毫米彈藥。

配置以色列產\"騎士\"系列計算機化火控系統，車輛因此可在行進間以高的首發命中率攻擊靜止或運動目標，長、炮長的觀瞄系統也改進了，增強捕捉目標的能力。

M60A3的裝甲防護也進行了大膽的改進。在車輛正面安裝了新型被動裝甲組件。組件采用標準組件式結構，可根據威脅的變化或裝甲技術的發展，更換裝甲組件。改進型坦克在火力、機動性和防護性方面都比M60A3有較大的提高，由此大大增強了戰斗力。

蘇聯制T-72坦克可說得上是一種半新半老的主戰坦克了。自1971年問世以來成了世界上裝備國家最多、數量也多達20000余輛的一種坦克。在1980年9月的兩伊戰爭中，伊拉克的T-72坦克攻擊兇猛，共擊毀伊朗的M60、\"酋長\"坦克230輛。伊拉克也有坦克被擊毀，可那是T-62坦克，T-72安然無恙。于是，國際上有些人聞T-72而色變。但是，在1982年的舒夫山地戰和1991年海灣地面戰中，T-72坦克卻不敵\"梅卡瓦\"1、M1A2和\"挑戰者\"坦克的攻擊。它的裝甲防護、火控及觀瞄系統都落后于\"梅卡瓦\"、M1A1。尤其是彈艙設計不利于防護，彈艙未和乘員艙隔開。如果坦克遭到來自兩側或底部的彈丸攻擊，破甲射流抵達彈艙，就會引起爆炸。即\"二次效應\"，造成車毀人亡的災難性后果。

戰場上的挫折倒促使T-72的改進步伐加大了。T-72坦克有裝備和出口兩大類型，兩大類T-72坦克改進出了十多個型號，在裝備型里，T-72改進型中比較突出的是T-72Б和T-72БM。

T-72Б坦克是1985年改進成功的。它用新式的2A46M型125毫米火炮，裝有炮口校裝系統，能發射\"蘆笛\"激光駕束制導導彈，最大射程達4000米，從而提高了遠距離反坦克作戰能力?；鹂叵到y也有改進。裝置了新型綜合瞄準鏡和激光測距儀等。炮塔周圍裝有20毫米厚的鑲嵌裝甲，車體上部還安裝了防輻射層，防護性能進一步增強。車體后部重新設計，安裝了新型風扇冷卻裝置。

T-72БM坦克是1992年在T-72Б坦克基礎上改進而成的。安裝了第二代爆炸反應裝甲，提高了抗尾翼穩定脫殼穿甲彈和空心裝藥破甲彈的性能。

T-72C坦克是T-72Б坦克的出口型，又稱T-72M1M坦克，1987年面世。主要武器為2A46M型125毫米滑膛炮。該炮在靜止間或短停間可發射\"蘆笛\"激光駕束制導反坦克導彈，射程100米～2000米，命中概率為80%，對鋼裝甲的破甲厚度為700毫米。炮控系統進行了現代化改進，火力性能明顯提高?；鹋诎惭b了電液雙向穩定器，提高了在行進間的射擊精度。主要部位共安裝爆炸反應裝甲168塊，裝甲防護明顯得到加強。

除俄羅斯外，捷克和烏克蘭兩國對T-72坦克的改進也取得驕人的成績。捷克的T-72改進計劃是自1995年開始的，共改進542輛。捷克改進成的T-72C坦克在外觀上已與T-72有明顯區別了。

采用意大利產TURMS-T型穩像式火控系統是T-72C2火控系統改進的主要內容。這種系統與意大利的\"公羊\"主戰坦克上火控系統相同。它由火控計算機、炮長和車長的穩像式瞄準鏡、熱像儀、激光測距儀和多種傳感器組成，具有夜間和行進間的\"獵-殲\"能力，首發命中率較高。晝夜發現并識別裝甲目標的距離5000米。坦克在行進間的有效射程為2000米。由于具有\"獵-殲\"射擊的能力，這種火控制的性能比M1A1和\"豹\"2坦克的還要略強一些。

烏克蘭的T-72MP與T-72C2一樣，也是大步改進的結果。它采用新型發動機，這種發動機也為T-80YД坦克采用。發動機結構特別緊湊，6缸臥置，12個活塞對置。采用噴射式閉環冷卻系統，用發動機廢氣來工作降低了噪音，減少了廢氣引起的紅外特征。

在1998年歐洲\"薩托利\"軍事裝備展覽會上，烏克蘭的T-72MP主戰坦克令人刮目相看。它仍采用125毫米滑膛炮，但炮塔正面及兩側增裝的新型反應裝甲，顯示了與眾不同的外部特征。它的火控系統了進行了重大改進，裝置了法國SAGEM公司的火控系統，提高了火炮的首發命中率，縮短了射擊反應時間。

T-54/55系列坦克曾是20世紀60年代的優秀坦克，以較好解決火力、機動力和防護力的關系著稱于世，生產總數約6萬輛。至今，在有些國家仍有T-54/55系列坦克在服役，但性能落伍，一些國家對T-54/55進行了重大改進，使這些典型的老式坦克獲得了新生。

俄羅斯向國際市場推出它的T-55改進型T-55M，主要的改進是配用炮射導彈，改進火控系統、發動機和懸掛裝置。它配用\"堡壘\"激光駕束制導導彈，最大射程4000米，垂直破甲厚度達550毫米，攻擊力趕上改進型T-72坦克了。它采用了新的觀瞄裝置，配備了激光測距儀和彈道計算機，火控系統有了很大進步。炮塔兩側增設附加裝板，提高了裝甲防護力。車體兩側掛有鋼一橡膠裙板，乘員配備反輻射背心。比T-55M更新的改進型T-55Д和T-55Д1式坦克在炮塔上安裝了主動防御系統，能抗御反坦克導彈的攻擊。1997年，俄羅斯用T-55坦克底盤制成的БTP-1重型裝甲人員輸送車亮相，它是現今世界上最有威脅的裝甲車之一。

埃及陸軍共有1100輛T-54/55系列坦克。為使這些坦克能滿足國防現代化要求，1984年，埃及實施了用M60坦克部件全面改進T-54/55坦克的計劃，以使其性能達到M60A3坦克的水平。經改進的坦克被稱作\"拉姆西斯\"Ⅱ坦克。

伊拉克為提高坦克部隊的戰斗力，對擁有的T-55坦克作了重要改進。主要是換裝T-72坦克的125毫米滑膛炮，配裝了自動裝彈機，并安裝了被動式夜視儀，在炮塔四周和車體正面增裝了附加裝甲，車體側面安裝了裙板，因而顯著地提高了火力和裝甲防護力。

伊朗在T-54/T-55坦克的車體和炮塔上安裝了自行研制的爆炸反應式裝甲，提高了裝甲防護力。

在1967年和1973年的中東戰爭中，以色列軍繳獲了大量的T-54/55坦克，以色列對這些坦克的武器系統進行改進。他們用自己的105毫米線膛炮換下了原有的100毫米線膛炮。用美國發動機取代了原有發動機，安裝了激光測距儀，改進了夜視儀器等。

以色列還將T-55坦克的炮塔去掉改裝成\"阿奇扎里特\"重型突擊運兵車，這種運兵車重達44噸，是目前世界上最重的裝甲人員輸送車中防護水平最高的，能夠抵御住可擊毀一般步兵戰車的破甲彈或穿甲彈的攻擊，僅憑車上安裝的重量為14噸的先進附加裝甲，就顯示了該車的防護性能。

印度陸軍共有700輛T-54/T-55坦克，現已用105毫米線膛炮替換了原來的100毫米線膛炮，換裝了印度研制的火控系統，安裝了新式瞄準鏡和熱像儀，還改進了夜間駕駛儀等。

盡管最佳的改進型T-54/55與第三代主戰坦克相比，在戰術技術性能上還有不少的差距，但它的技術質量顯然實現了跳躍式的進步，它的身上閃出了高新技術之光，已經有了現代主戰坦克的味道了。這也是T-54/55升級改進所創出的奇跡?！?/p>