尋找身邊的財富機會

一張白紙好畫最新最美的圖畫，可要是那張紙上已畫滿了東西怎么辦？那就把這張紙反 過來，也許還有空白，如果這面也畫滿了，那就對著陽光透透看，說不準又能找到空白。這 空白可能就是一個市場，就是賺錢的機會。

環保業--賺點干凈錢

現代工業文明一方面給人類帶來了源源不斷的物質財富，同時也制造了令人類頭疼的污 水垃圾，環保成為了一個世界性的難題。所不同是，一直被人們認為是花錢的環保如今也能 帶來了許多掙錢的機會。

廢紙變成鈔票。廢紙是可直接回收利用的資源。在許多發達國家，廢紙的回收利用率高 達60％～80％，使用再生紙生產包裝盒、電話帳單和政府公文紙等物品被視為有益的環保行 為。可惜的是，在我國居民將生活廢紙當垃圾丟掉的同時，國內的造紙業卻每年要花大量外 匯從國外進口廢紙。據統計，僅廣東口岸2000年進口廢紙84.2萬噸，比上年增長了76.2％， 2001年又進口廢紙90.1噸，比去年同期增長23.1％。再生紙的生產利用在我國已變得非常迫 切和必要。

據業內人士介紹，利用廢紙作為再生資源，可大大節省木材和化工原料，減少對生態環 境的破壞。每回收利用1噸廢紙可造好紙850公斤，節省木材3立方米，節水100立方米，節省 化工原料300公斤，節電600度。更值得注意的是，國內紙、紙板市場需求在不斷擴大，大型 造紙業紛紛擴產，政府保護森林資源的政策口徑日益擴大，用于造紙的木材資源（原木）變 得極度緊張，導致不少企業的生產\"吃不飽\"，只能以銷定產。

與此同時，我國每年紙張的消費量約為3500萬噸，如果按回收10％計算，每年也會有35 萬噸廢紙資源。僅僅依靠廠家來\"以物易物\"，回收利用是遠遠不夠的。這其中缺乏一個重 要的回收環節。而現實情況是，國有回收業萎縮，個體回收缺乏管理規范，使廢紙不能進行 科學的分類，更談不上有效地再利用。據悉，現在國內有少數環保機構已主動與造紙廠家頻 繁接觸，商談廢紙分撿和利用事宜，不少精明的商人也開始打起了廢紙回收的小算盤。先人 一步入場，也必將吃到第一口鮮桃。

垃圾走出金娃娃。原國內貿易部的調查資料顯示，全國609種主要商品中已有八成供過 于求，但同時有12種商品出現近年來久違的供不應求狀況，再生資源是其中重要的一類，這 十幾包括廢錫、廢鋼、殘次鋼材、廢灰口鐵、鐵屑末壓塊、廢舊殘紙、骨角蹄殼、人發。

現實情況也與此相印證，垃圾資源的回收利用正成為一個大的聚寶盆。有人測算過，我 國城市垃圾每年可創造2500億元的財富，相當于建一個三峽工程。北京的垃圾最\"肥\"，昆 侖飯店一天的垃圾回收可賣1500元～2000元，京廣飯店的則可賣8000元～10000元。在京城 的街頭巷尾，如今活躍著8萬人的的撿垃圾大軍，他們每年從我們眼里的廢物中撿走了9.3個 億。如今他們的領袖，四川巴中縣農民杜茂獻已經改頭換面，名片上印的是\"北京市垃圾資 源回收利用有限責任公司董事長\"，真成了\"破爛王\"。

在我國農村，棉桿、麻桿、玉米秸桿等農業剩余物每年多達4億噸，而這些東西基本上 被焚燒掉。經過計算，如果將其中的10％即4000萬噸投入造紙業，可生產各種人造板4000萬 立方米，這個數字是我國1997年人造板產量的100倍。同時可節約原木1億到1.2億立方米， 幾乎相當于我國目前計劃森林采伐量的兩倍。只可惜如此商機被付之一炬。

點水也能成金

最先將水變成金子的是聰明的日本人。日本三菱集團所屬的三菱商事發現，在一些缺水 的阿拉伯國家，水比油還貴。于是他們決定向這些國家出口雨水。三菱商事在多雨水的日本 海安置了設備，專門接收雨水，再經過一定過濾，用輪船運到阿拉伯地區出售。據測算，每 噸雨水的綜合成本僅1美元，當地售價12美元以上，僅此一項，便為三菱商事每年賺到上億 美元的財富。

如今稀缺的水資源已日益給商家帶來更大的市場機會。國家經貿委已經下發了改革水價 促進節約用水指導意見的通知，城市用水和水利工程供工業、自來水廠用水的價格也相繼提 高，令我們重新審視\"水\"的商業前景，可賺的水錢已明朗可見。

一是工業和生活污水的治理。據報道，法國的塞拉河在入海之前，已經被利用過九次， 尼羅河在入海之前，已經被利用過50次；二是城市供水管網的改造。目前在中國80年代以前 建成的城市中，大部分供水管網年久失修，管道的更新與修繕所帶來的市場將是天文數字； 三是自來水的凈化。由于中國自來水的質量不高，更多人購買和飲用瓶裝水，每噸約500元 ～600元，是自來水價格的數倍；四是開發利用節水型器具，比如沐浴設備和沖便設備，還 有市民剛剛所認知的節水龍頭等等；五是發展農業節水灌溉設備。

如此大范圍的商機怎會讓它輕易溜走。

特色店--體味新感覺

前幾年人們都信奉一招鮮，吃遍天的商業宗旨，可現在不靈了。但市場如布，必有縫隙 。從傳統經營中尋找特色，甚至是一個怪招，也就抓住了一個難得生財機會。

綠色蔬菜專賣店。現在人們對生活質量的要求高了，綠色蔬菜專賣店的前景自然也變得 非常樂觀。

綠色蔬菜，是專賣店經營的最大特色。對于蔬菜而言，要達到綠色的要求就必須符合以 下標準：農藥殘留物不超標和工業\"三廢\"（廢氣、廢水、廢渣）等物質不超標。經營者可 以與綠色蔬菜生產基地穩定供貨合同，以保證有極強的信譽和品牌效應。

色彩往往首先通過人的感官刺激而引起。因此，綠色蔬菜專賣店的店面可以采用全封閉 式的玻璃屋式設計，貨架也全部采用玻璃制作，貨架上擺放的各種新鮮綠色蔬菜一覽無遺， 便于顧客購買。

專賣店的菜價一般是按照菜籃子工程的限價進行標價的，而且由于蔬菜直接從基地運來 ，少了中間轉手的環節，因此很多時候其菜價甚至會比旁邊小攤的還便宜。這樣的一個店大 約投資在15000元左右，其中包括玻璃貨架的投入6000元，空調投入2000多元，此外還有每 月鋪租，以及廣告牌、包裝、宣傳費用等等。

在起步階段，這樣一個專賣店的收入可能不會大，但小本生意，一年收回成本應該不成 問題。重要的是，將來的發展規模并不只限于此。專賣店連鎖經營能帶來很高的利潤，經營 規模銷售網絡擴展得更廣闊。隨著品牌知名度的提高，綠色蔬菜會越來越深入民心，收益的 增加額更是難以估算。

花草茶店。在國外，除了被稱之為中國茶和紅茶的茶外，另一種茶更為流行，就是花草 茶，其義名為HerbTea，意為用植物的根莖、葉、花或皮等部位，單獨或混合干燥后，加以 煎熬或沖泡的飲料，產生自然香氣和特殊口味。花草茶其實并非真正意義上的茶，因為它不 含咖啡因，但花草茶氣味芬芳，顏色漂亮，更重要的是，每一種花草都含有天然營養成分， 讓飲用者無形中得到滋養潤澤。

果汁和蔬菜汁集營養、保健與一體，是低熱量食物，其所含的單糖、維生素及多種微量 元素均是人易于吸收和不可缺少的營養，且老幼皆宜。

開一家果蔬花草飲料加工店比較可行和有前景。尤其是蔬菜汁極有可能成為小店的賣點 。

蔬菜汁，就是用機械的方法在將蔬菜加工制得的汁液中加入食鹽、糖液調制而成，如番 茄汁；蔬菜汁飲料，就是在蔬菜中加入水、糖液、酸味劑等調制而成，可直接飲用；復合果 汁，在蔬菜汁和果汁中加入糖液調制而成；食用菌飲料，在食用菌實體的浸取液或浸取液制 品中加入水、糖酸、酸味劑等調制而成的飲品，即選用無毒可食的食用菌菌種，經液體發酵 制成發酵液，加入糖液、酸味劑等調制而成；藻類飲料，將海藻或人工繁殖的，經浸泡發酵 或酶解后制得的液體中加入水、糖液、酸味劑等調制而成，如螺旋藻飲料等。

這樣專門售賣果蔬汁，小店就變得很有特色，且投資不大，一個臨街門面，一個冷柜， 外加一些原料或加工機器，大約只需2萬元就足夠了。據說這種店在北京還相當的火爆。

服務層--水深魚兒大

世界首富比爾·蓋茨說，當價值由生產轉向銷售時，服務變得比以前任何時候重要。尋 找金子的人，最終未必能夠如愿，而給找金子的人提供水，至少能夠賺到一碗水錢。原本看 似費力不討好的服務，卻恰恰是時下最好的賺錢機會。

基于互聯網與傳統通訊網絡的公路貨物相結合的網絡運輸服務業，今年來在我國迅速崛 起。有關專家認為，這種新的服務手段有望整合、取代傳統公路貨運代理，使我國公路運輸 效率嚴重低下的狀況得到改善，并發掘出該領域巨大的商業價值。

長期以來，由于公路貨運代理、運輸服務業不發達，特別是沒有形成全國性的公路運輸 信息網絡，我國貨運汽車空駛率很高，由此導致貨物運輸效率嚴重低下。

因此，隨著網絡技術的普及和深入，一些運輸企業和高科技企業開始將網絡技術應用到 公路貨運行業。自從1998年北京金干線運輸科技公司開始建立北京地區第一個基于網絡的全 國貨運服務系統之后，北京京亞之橋公司的\"全國貨運信息服務網\"和以開發教育軟件知名 的科利華公司啟動的\"中運網\"隨機跟進，并且市場紅紅火火。這些公司的業務目標也是一 致的：運用網絡技術，為達到目的地的空車找貨，為貨主找車。

汽車美容業的春天。據統計，截至2001年年底，我國汽車保有量在1700萬輛以上，國內 的購車者中有85％對廠家提供的基本車型有裝飾改造的需求。這對以國產車為基礎的汽車美 容裝飾無疑是一個利好的消息，而且越便宜的車改裝的空間越大。而進口車配件檔次較高， 原始裝備一步到位，比如，奧迪A6、寶來不存在美容改裝的問題。國產車在競爭激烈的情況 下，各廠家在保證汽車安全性能的前提下，對零配件的選裝比較單一，改裝的余地較大。

價位較低的家庭轎車，由于經濟上的原因，美容改裝的比例也小。生意主要集中在一些 中檔私家車上，比如，桑塔納、富康、捷達、北京吉普等，特別在北京、深圳、上海、廣州 等大中城市和沿海發達地區，美容裝飾的比例非常高。常見的是換前后保險杠，加裝裙邊、 大眼車燈和跑車輪圈等。由于私家車的逐漸增多，汽車美容裝飾業的發展空間很大，即使在 欠發達地區，也有生存空間。

最初級的美容業務是洗車，價格從5元、10元、15元到25元不等。洗車的成本一般在20 ％～30％，利潤率非常高。

而比較全面的汽車美容程序包括：初次水洗、洗車液清洗、二次水洗、汽車死角人工清 潔、擦干、吸塵器清潔內部、桑拿機吸抽異味、打蠟等，費用大約在300元以上，而成本僅 為100元。地理位置和車流量的大小直接影響收益，但一般均能保證在每月60輛以上，扣除 人力費、保養劑、水電費等，毛利率在25％以上，僅此一項，店鋪每月利潤最少在七八千元 以上。

據長期從事汽車美容業務的經營者透露，利潤最大的是多項目美容改裝。若對車燈、保 險杠、輪胎、輪轂都進行了改裝，至少要價花2萬多元。以捷達為例，少的可以做一二千元 的美容裝飾：做套、貼膜等。利潤比較大的是加裝音響這一塊：由于新車未帶音響，僅加裝 音響一項，價格在五六千元到十多萬元不等，音響的規格越高檔，利潤空間越大，加上進貨 渠道的不同，利潤空間非常大，有人曾有過50％甚至更高的利潤。如再配套經銷汽車裝飾用 品，如領帶、表、手包等飾品和水果刀、座墊等車內用品，也有收益。

如此算來，根據投入的大小，考慮到地理位置和經營的不同，一般而言分別會在半年至 3年內就可收回投資。

加氣站的天下。行駛在城市街道上的大小汽車在近幾年將先后結束自己\"喝油\"的歷史 ，而代之為液化石油氣燃料作動力，城市加氣站也就變得吃香起來。業內人士計算，投資一 個配有2把氣槍的小型加氣站，需要資金大約80萬元，投資一個配有4把槍的大一點的加氣站 ，需要資金200萬元。

投資當然不小，但對經營者來說，加氣比加油更賺錢。一般說來，油站每加一升汽油毛 利只有0.1元～0.3元不等，而每加一升液化石油氣的毛利則是加油的好幾倍。不過，液化石 油氣屬于危險物品，經營者必須在經過了嚴格的審查后方可開始營業，以免好心辦不成好事 。