我掌管河東解池鹽務事略

運城位于山西省西南角黃土高原邊緣，山梁綿延，土塬平坦，運城是盆地的最低處。在中條山北麓，運城與安邑接壤處便是聞名遐邇的運城解州鹽池。

鹽池因在解州管轄之內，故稱之為解池。運城舊時稱潞村，因此解池產的鹽得名潞鹽或稱解鹽、河東鹽。

解池可追溯到黃帝、堯舜之時，就已經營開發，并遠銷晉、豫、陜三省地區。《左傳》魯成公六年:“郇瑕氏之地，沃饒而近鹽。”杜預注:“猗氏鹽池是也”。《山海經》稱為“鹽販之澤”也指運城解池。史書記載:“舜都蒲坂，禹都安邑。”蒲坂和安邑即永濟和夏縣。曾在夏縣發現5000年前新石器晚期和仰韶文化的遺址，足以證明遠古祖先已在河東大地生存定居從事農業畜牧業。解池4000余年悠久的歷史，造福于晉陜豫億萬百姓。

解池在遠古已是天然湖泊，是在地質學稱為新生代時期，由于地殼板塊的運動變化，造成中條山升則山嶺而長，降則凹陷地帶而成。含有各種礦物質鹽類的山洪爆發，匯積于凹陷處，天長日久，經漫長歲月沉淀和日曬蒸發，形成今東西約30公里，南北寬約5公里，面積約130平方公里的鹽池。遠眺解池，雪白如銀，可稱之為風光秀麗的銀湖。湖面海拔320米，北靠運城市區，南依中條山，東臨夏縣，西為解州城東門外社東村以東。

1934年底，接中華民國南京政府財政部長孔祥熙簽署的任命，我于1935年1月1日赴運城接任河東解池鹽場場長，孔繁 接任河東解池鹽運使，駐節運城。上任先接收鹽運使署，接收鹽場公署，掌管鹽池三場:東場即自東禁門(原安邑城南門外)往西，包括東頭鋪、東二鋪、東三鋪、東四鋪、東五鋪、東六鋪、東七鋪、東八鋪、東九鋪、東十鋪。中場即中禁門(運城城區南門外約一公里處)往西為中頭鋪、中二鋪、中三鋪、中四鋪、中五鋪、中六鋪、中七鋪、中八鋪、中九鋪、中十鋪。西場即緊挨中場十鋪。

禁門，是鹽池周圍筑起的“禁城”即禁垣，也是城墻，東、中、西三個門。明朝憲宗帝朱見深成化年間建筑，高16尺，頂寬2尺，名曰“禁墻”。東禁門取名“育寶”；中禁門取名“祐寶”，城洞中墻上嵌飾的同治手書布告是著名的“三不”碑文。三禁門門樓朱棟花檐，古雅典樸莊重。禁垣為保護鹽池的生產安全，為打擊走私，為防私盜，抵御自然災害，保證鹽業生產，起著不可忽視的重要的功用。除三禁門外，鹽池南面曰南禁門，周圍還有多處便門。1938年以前禁墻完整無損，當年我拍攝的禁墻、禁門、鹽池生產及鹽池景等照，部分保存至今。

為保衛鹽池的安全和巡邏緝拿盜鹽走私，專門設有緝私兵兩營，包括一個騎兵連。

我掌理三場生產與出場運銷和鹽斤事宜，并代表鹽運使到常駐鹽池緝私兩營點兵名額。同時派員駐守鹽池四禁門人員，并視察池中坐商。坐商是鹽池的產商，俗稱坐商、曬商，當時共有40多家，除分布在東、中、西三場，還分布在東阡鋪和南岸。他們有自己的組織，叫坐商產鹽公會。

解池造鹽沿用傳統老辦法，用人工、靠天時。每年春初鹽工入池，修畦淘溝曬鹽，排除硝泥，換肚子、整畦面，到八、九月結束。曬鹽結束后，打斗窩、打畦子毫，整修畦埝。解池北與汾河相接，南有中條山相隔，氣候暖和，溫度也較高。氣候風向對成鹽最有關系，有正南風正東風時，一夜就可結鹽，鹽花結晶，皎潔如編貝，正如解池流傳之諺語“南風一吹，隔宿成鹽”；若得小雨，顆粒更鮮明，俗成雨水鹽；若雨多陽光不足，蒸發量降低，則鹽色青暗；若遇東北風、西南風，鹽花不浮，滿畦像煮沸的稀粥，味苦色惡，不能食用，只可刮棄畦外，等待風向轉變重新注水引種。古詩以《南風歌》曰:“南風之薰兮，可以解吾民之慍兮，南風之時兮，可以阜吾民之財兮。”記敘了獨特的自然氣候對河東鹽池的關系和百姓靠天吃飯的期望。

我與孔鹽運使執掌河東鹽務期間，制定整頓鹽池生產與鹽政的規定，根據當時實際情況進行了改革，治理鹽政:

一、首先革除積弊與陋規:鹽場舊日之規定，有其文且不依，鹽商可代辦公人員買鹽，待鹽價漲轉手倒賣盈利，不勞而獲。黃河沿岸關卡和風陵渡、茅津渡的查驗員，以查驗為名，每過鹽車從鹽袋里用竹筒抽鹽為己有，積累成數私賣獲利，不勝枚舉。定出法規，清除貪贓枉法，走私囊飽，一旦查出，嚴懲不貸。在任三年，公正廉明，公生明，廉生威，盡除積弊陋規，兩袖清風。

二、改良鹽質，提高鹽的質量:鹽品含雜質，關系到百姓健康。增設化驗員，每曬鹽一畦，由化驗員取樣化驗，所含雜質不得超過百分之五，否則銷毀。經常由場公署指導坐商，改進曬鹽技術取代土法曬鹽，提高質量。

三、注意氣象變化:在鹽運使署內設專人注意觀察氣候變化，每日作天氣預報工作，及時和鹽場聯系，以確保生產安全，避免損失。

四、改用布袋裝鹽:過去出場遠銷各岸鹽斤都以麻袋裝運，經騾馬大車運到晉陜豫三銷區，長途輾轉，腳夫偷賣，摻沙拌土，白鹽變黑鹽，污穢不堪入食，須用清水沖洗后而食。沿途住店還有偷盜現象。為保持潔白晶瑩的潞鹽，特規定改用布袋裝鹽，在場署派員監督之下，用紅白二線機器縫扎口，以防偷拆，百姓吃到了好鹽。

五、設立鹽務學校:培養鹽務人員和技術，所學所用，選用優秀學員，指導鹽商和鹽工提高質量。監督鹽商曬鹽和歸倉料合，將生產數量入簿記賬。

六、修筑環池馬路:鹽池東西中三場，周約130余公里，土路行游不便，遇到大風，沙塵風揚；遇陰雨連綿，道路泥濘難行，對鹽池造成污染。我接任后，即由場署督率兩營緝私兵，沿鹽池邊修筑環池馬路，給各鹽商騎自行車來往及車輛運輸均帶來方便。

七、計劃修筑輕便鐵路:解鹽支往晉陜豫三省，南北對岸相距10余里，造成運輸困難。從運城直達最近的口岸風陵渡也要走數十公里。到河南口岸的一條運輸線由鹽池出場裝卸到解縣，再由騾馱轉運45公里到曲里，再渡黃河車運豫岸。運陜西的一條路線是由運城裝火車走旱路到50余公里處的黃河口，再換船水運50余公里到潼關走旱。道路曲折，遇有風雨交加或大雪封路，人畜、鹽遭受很大損失。據此，我們請來同蒲鐵路工程師，進行測量、設計，定出了方案，設倉備料。由鹽池到運城修筑輕便鐵路和同蒲路銜接，再由交線延伸到各重要口岸，轉往陜豫兩省，以改進運輸條件，節約人力物力，保證質量。

八、派職員到天津永利公司參觀學習制堿，和久大精鹽公司學習再制精鹽方法，改進潞鹽質量，用新裝運輸銷區。

九、改良硝池灘土壤。硝池灘位于解縣境周約40余里，每于旱季水涸，硝鹽茫茫，貧苦人民刮取食用，有害健康。計劃請專家，改良土壤變為良田，或養殖。

1936年“西安事變”前，西北軍將領楊虎城將軍與秘書宋綺云等從北平回西安途經運城，我和云生迎接招待了楊虎城將軍一行，觀賞了鹽池130平方公里的“銀湖”之景及雄偉壯觀的池神廟、海光樓、歌熏樓。觀看了鹽場設施、解鹽曬制工藝等。在觀游過程中，我給楊將軍一行作了詳細介紹，并請楊將軍對鹽場有關方面提出建設性意見。

“七七事變”日軍侵華，國事危急，我們組織運鹽火車，搶運鹽斤，將幾十萬斤鹽轉運晉陜豫各口岸。山西淪陷后，陜豫兩岸未感脫銷之虞，百姓沒有缺鹽。

1937年10月日軍入晉，太原吃緊，太谷銘賢學校的師生家屬200余人急于入陜，南遷四川，10月間到的運城匯合。我們接待了他們，住在鹽場，暫在文廟上課。11月，又安排了騾馱、大車將他們送到茅津渡，過黃河到潼關、西安，搭火車安全南行到四川。

我在任三年，改革鹽政，建立制度，加強管理，改進生產，提高解鹽質量，鹽池年產量也有增加，分別為1935年68300噸，1936年76200噸，1937年因日軍侵華也達36250噸。所擬計劃三項，“七七事變”日軍侵華，惜未能實現，徒喚奈何！

在任職三年期間，我還注意收集鹽池的有關資料，查閱場公署及鹽運使署多年檔卷，弄清從民國起自清代的有關產銷情況，并詢問老職員及晉陜豫各岸鹽商公會、老鹽商和池中坐商，拍攝了鹽池的不少照片，最后編寫成了《河東鹽政史略》。

(責編 巖春)

(本文照片由崔霆鈞提供)