波音的新反擊：７７７－３００

1997年亞洲金融危機(jī)之后，世界航空市場(chǎng)開(kāi)始蕭條。2001年“9·11”美國(guó)遭到恐怖襲擊事件后，世界航空客運(yùn)市場(chǎng)雪上加霜。連老牌的美國(guó)聯(lián)合航空公司和瑞士航空公司都慘遭倒閉，被迫實(shí)行破產(chǎn)保護(hù)。民機(jī)訂單大幅度下跌，迫使飛機(jī)制造廠商投入更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

歐洲的空中客車首先投入應(yīng)戰(zhàn)，投放空中客車A—380。

A—380是世界上最大的寬機(jī)身客機(jī)。它的座艙有幾種布置，最大載客量500—600人。由于載客量大，經(jīng)濟(jì)效益高，加上采用新技術(shù)新材料，成為對(duì)波音公司現(xiàn)有機(jī)種的最大威脅。

波音當(dāng)然不甘落后。它自從兼并了麥道公司之后，一直摩拳擦掌，想推出超大型噴氣客機(jī)，不僅為自己的波音777系列錦上添花，而且能壓歐洲空客公司一頭。

新噴氣客機(jī)被定型為波音777—300。它本著在原準(zhǔn)機(jī)的基礎(chǔ)上改動(dòng)最小，同時(shí)經(jīng)濟(jì)性最好的原則。

波音777—300采用了功率更大的發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)翼面積加大，這就能提高它的載客量，與基準(zhǔn)型相比增大了20％。它的客艙采用二級(jí)布局時(shí)增加了75個(gè)座位，三級(jí)布局時(shí)增加了60個(gè)座位。這樣，兩級(jí)布局的777—300能乘451位旅客，三級(jí)布局時(shí)能載370名乘客。

如果全部改裝成經(jīng)濟(jì)艙布局，波音777—300可以滿載550名乘客。但這種方案也有不足，就是它的航程不得不縮短，只相當(dāng)于波音747—SP的航程，即8700千米。

但777—300并不側(cè)重于多載客，而在于一定載客量時(shí)盡可能加長(zhǎng)航程。它的航程延長(zhǎng)到10500公里。為此目標(biāo)，777—300上采用了大面積機(jī)翼并同時(shí)采用波音公司為777—2001GM研制的超大容量燃油整體設(shè)計(jì)(可容17．12萬(wàn)升航空燃油)。

引人注目的777—300的耗油率僅相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)波音747的三分之一，維修成本也比747型機(jī)降低了40％。

777—300只裝兩臺(tái)大功率的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，因此對(duì)單機(jī)要求非常苛刻。世界著名的航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠商美國(guó)通用電氣公司(CE)、普拉特，惠特尼公司和英國(guó)羅爾斯·羅伊斯公司都對(duì)該發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了投標(biāo)，并各自作了大量預(yù)研工作。

777—300的最大起飛重量達(dá)263．3噸，堪稱世界最大最重的民機(jī)。因此，單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力必須達(dá)到436千牛。只有這么大的推力才能滿足777—300的后繼改進(jìn)型的需求。這種改進(jìn)型有可能達(dá)到近300噸的起飛重量，堪稱民機(jī)世界之最。

全球客運(yùn)航線的萎縮迫使波音747提早退役，或者改成貨運(yùn)機(jī)。新的飛機(jī)必須及早推出。波音公司認(rèn)為：到2006年，會(huì)有170余架777—300交付使用。 發(fā)動(dòng)機(jī)是新機(jī)型成功的最重要保障。這種大推力發(fā)動(dòng)機(jī)包含許多世界之最，研制難度極高，三種競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)動(dòng)機(jī)GE—90—92B、PW4090和湍達(dá)892進(jìn)行了激烈的競(jìng)爭(zhēng)，后來(lái)，通用電氣的GE—90—92B因動(dòng)力稍小退出了競(jìng)爭(zhēng)。

777—300型設(shè)計(jì)的新穎之處是把777—200型的機(jī)身中段拆開(kāi)，前后各加了一段。前段在前機(jī)身的第43段處加了10個(gè)框架，共長(zhǎng)5．3米；后段在后機(jī)身的第46段處加了9個(gè)柜架4．8米。每段長(zhǎng)度和結(jié)構(gòu)都精心設(shè)計(jì)，使整架飛機(jī)加長(zhǎng)后仍然能保證平衡和重心的穩(wěn)定。(見(jiàn)圖)

整個(gè)飛機(jī)加長(zhǎng)加重后還是有許多變化，它的起飛仰角比777—20~型小，起落架在標(biāo)準(zhǔn)300型上可沼用200型的，但對(duì)于后繼增重型則要重新設(shè)計(jì)起落架。因?yàn)橐环N30~型的后繼機(jī)可能增重到324．6噸的起飛重量。

其他一些改進(jìn)還包括在機(jī)身兩側(cè)增加2個(gè)A型緊急撤離艙門(mén)，安裝3套新的自我監(jiān)視攝像系統(tǒng)，保障飛機(jī)起飛著陸時(shí)更加安全。

整個(gè)計(jì)劃進(jìn)展順利，試驗(yàn)型777—300在1998年順利上大，巡航速度M：0 89，超過(guò)了200型，正式生產(chǎn)型在21世紀(jì)已經(jīng)投入航線。

但一種更加驚人的空客A—380也飛上了藍(lán)天。

在民機(jī)領(lǐng)域里，美國(guó)和歐洲的角逐依然沒(méi)有止境。