智能安全氣囊何時(shí)問世

有統(tǒng)計(jì)稱，安全氣囊出故障的比例大約為5—10％。它出故障有兩方面情況：一是遇到車禍打不開，起不到一點(diǎn)點(diǎn)保護(hù)效果；二是沒遇到車禍它打開了，無緣無故嚇您一跳。

智能安全氣囊將問世

為了防止此類事故發(fā)生，汽車廠商目前正在研制一種能夠看得見乘客一舉一動(dòng)，并且可以當(dāng)危險(xiǎn)存在時(shí)自動(dòng)打開或關(guān)閉的智能安全氣囊。其中某些高級產(chǎn)品甚至可以根據(jù)乘客所處的位置調(diào)整氣囊打開的力度。這種智能安全氣囊的技術(shù)關(guān)鍵是乘客感應(yīng)系統(tǒng)。乘客感應(yīng)系統(tǒng)是在三種感應(yīng)方法基礎(chǔ)上產(chǎn)生的，即重量感應(yīng)、位置感應(yīng)和監(jiān)視器感應(yīng)。其中監(jiān)視器感應(yīng)效果最好，但是成本最高。位置感應(yīng)是通過紅外線的反射來測定乘客是否處在正常的位置，從而采取相應(yīng)措施。重量感應(yīng)則是通過測定座位承受重量的大小和方位來反映乘客的位置，但它還需要其他感應(yīng)器來配合，以確認(rèn)坐在座位上的是人而不是一只箱子。但對于任何一種系統(tǒng)，都必須能很快根據(jù)乘客位置的調(diào)整計(jì)算出是否需要關(guān)閉安全氣囊。

但是智能安全氣囊的采用將意味著汽車生產(chǎn)成本的提高，在目前價(jià)格因素非常敏感的汽車市場，這將意味著競爭力的減弱，因此汽車廠商并不情愿花費(fèi)時(shí)間和金錢研制這種氣囊。因此美國政府已經(jīng)制定相關(guān)法案，要求2004年出廠的小汽車要有20％安裝這種安全氣囊，標(biāo)準(zhǔn)是能夠檢測出前排座位是否有54英磅以下的兒童乘客，或乘客所處的位置是否距離安全氣囊過近。新法案還同時(shí)規(guī)定，2007年以后出廠的所有小轎車都要安裝智能安全氣囊。

安全氣囊的正確使用

在智能安全氣囊還沒有廣泛進(jìn)入使用前，還是要注意時(shí)下安全氣囊的正確使用。

由于安全氣囊的充氣速度非常快，充氣瞬間產(chǎn)生的沖擊力也是很大的，如果不佩帶安全帶；駕乘者就會(huì)由于巨大的慣性而過早地沖向未充滿的安全氣囊，這時(shí)就會(huì)發(fā)生意外中的意外，安全氣囊反而起了負(fù)面作用。因此，在駕駛或乘坐裝有正面安全氣囊的汽車時(shí)，一定要系上安全帶，如果發(fā)生正面碰撞，安全帶加上安全氣囊的雙重保護(hù)才能得到充分發(fā)揮。

當(dāng)汽車裝有前排乘員安全氣囊時(shí)，切不可讓兒童坐在前排或在此位置安置兒童座椅，若可以手動(dòng)關(guān)閉此位置的安全氣囊，則應(yīng)該在兒童乘坐之前關(guān)閉此位置的安全氣囊。因?yàn)榘踩珰饽业谋l(fā)會(huì)對兒童造成一定程度上的傷害，前排乘員安全氣囊體積較大，其爆發(fā)力是兒童所承受不了的。

配備性能良好的安全氣囊最重要

配備性能良好的安全氣囊對減輕車禍的損害至關(guān)重要。好的安全氣囊在感知撞擊力的100微秒之內(nèi)，也就是眨一下眼皮的工夫，就能引爆，從而緩沖對駕乘人員的撞擊力。帕薩特、POLO上配備的安全氣囊被歐洲新車評價(jià)機(jī)構(gòu)評定為四星級別，對駕駛員頭部、頸部、前胸、后背的保護(hù)達(dá)到優(yōu)秀級，能明顯減輕撞車損害。

每個(gè)氣囊只能使用一次。即氣囊只要引爆就不再有下一次保護(hù)的能力，也不能塞回去再使用。引爆后須回廠換一個(gè)新的氣囊。安全氣囊的價(jià)格約3000元左右。在美國，重新裝置一套新氣囊和感應(yīng)系統(tǒng)及整組電腦控制器，一般需要3萬到10萬美元。