香港的高效率

沒羽箭

9年前我初到香港，首先感受的便是上班時香港人的匆匆腳步。展眼望去，只見眼前人頭攢動，寫字樓的小姐們頂著烈日，職業套裝穿得一絲不茍，兩條腿齊刷刷在套裙的狹小范圍內做著高頻擺動，心中不免驚嘆：難道人高馬大的我，竟走不過這些纖纖南國女孩？于是盯準了前面的幾個目標，大步流星趕將過去，很快超出。正在竊喜之時，勁道稍懈，身邊便如過江之鯽紛紛行過，但見原來的目標早又在前面閃現，于是暗嘆：高效率絕非短期效應，而是長年累月積蓄而成的啊!

所謂效率，簡單地說就是單位時間中完成的工作量。這恐怕是針對某一具體工作或任務而言，其實，在林林總總、多姿多彩的社會生活中，效率的體現可能更加含蓄，更加復雜。

曾帶朋友在香港做了一次高效率旅游：一位從未到過香港的朋友出國在香港轉機，要我“在兩個小時內”帶他認識一下香港，這聽起來簡直有點匪夷所思。于是，我帶他從地鐵上環起點站坐車，穿過海底隧道，首先來到尖沙咀，站在文化中心廣場向南望去，香港島那些由“石屎”堆砌出的摩天大樓，依著山勢層層疊起，在夕陽的輝映下，形成一個巨大的屏障，好像要把背后的太平山遮蓋住似的。接著，我們又坐輪渡橫過維多利亞港灣，回到香港島，轉換巴士在香港最熱鬧繁華的中環地帶環繞：最古老的建筑立法會大廈；原是英軍司令部而現在是駐港部隊總部的威爾士親王大廈；世界級金融巨鱷的總部大廈：中國銀行大廈、匯豐銀行大廈、渣打銀行大廈、恒生銀行大廈……座座如巨人般巍然聳立，十分壯觀。從中環我們上到了半山，坐著有百年歷史的山頂纜車登上太平山。其時，夜幕降臨，萬千燈火璀璨奪目。美麗的維多利亞港灣如一巨大的珠寶盒一般流光溢彩。朋友感嘆道：“你是讓我在兩個小時內看了一次香港的新聞聯播啊！”

其實何止新聞聯播，還天上地下地轉換了海、陸、空的交通工具呢。不是嗎？他從空中來，坐過地鐵，走到了地下。然后坐輪渡經海上，最后坐了陸上巴士、纜車和的士。朋友由衷地說，香港真有效率。我問他何以見得，他說交通工具全面，速度很快，而且，地鐵下邊沒廁所。我笑了。是啊，香港面積很小，人口眾多，在最發達的中環地區，中午吃飯時人口密度可達到每平方公里3-4萬人。因此香港的地鐵都往地下深處修，為了不使地鐵在人流高峰時造成擁堵，在地鐵下邊不修廁所，以使人流加速疏導，因為越是三急之人走出地鐵的速度越快，這樣一來，客觀上就造成了地鐵疏導人流的效率。用現在時髦話來說，這是用科學的態度來提高效率。并且，香港的司機在堵車時互相禮讓，這也提高效率。香港共有三條過海隧道，四面八方的車流在此只能匯成兩至三條線行駛。凡在香港駕過車的人都有這種感受，過隧道并線時，眾多車輛往往會左右交叉并線，左邊有兩三輛車并入線后，后邊的司機一定會停一會，讓右邊的司機向線內并入。相互之間禮讓三分，這樣一來，道路從來不會因此發生堵塞，而每輛車相對等待的時間也被大大地縮短了——這是以人的高素質和文明程度來提高效率。——而且，朋友還發現，香港的車窗都不貼太陽膜。確實，香港道路交通比較發達，離開鬧市區后，基本上都是快速道路，車速最低也在每小時80-100公里。從開車的經驗來看，前方車輛的車窗不貼防曬膜，無疑有利于后面的車輛觀察更遠方向的情況，更加有利于遇事事先采取措施。——這大概也是提高效率的一項措施罷？

如今回到內地上班，每天都被上下班高峰時間的堵車所困擾，不禁想起香港的效率。是啊，假如司機們互相禮讓，也許大家通過的速度會快得多——怎么說呢？還是《北京青年報》上常登的那句眾所周知的話：文明，就差這一點點！