如何減少機動噴霧器的油耗損失

據測試，同樣型號的機動噴霧器，用同樣比例的混合油進行空負荷測試耗油率，在每分鐘都是5000轉的情況下，技術狀態好的那臺比技術狀態差的那臺節油約19%。因此，把握好機動噴霧器的技術調整對減少油耗損失非常重要。

1.供油系統的技術調整

實踐證明，保持化油器良好的技術狀態，使進入氣缸內的混合氣不濃也不稀，對發動機的功率發揮會起到決定性作用。如混合氣過濃，發動機冒黑煙，燃油燃燒不完全，便會導致油耗增加，功率下降；如混合氣過稀，便會引起燃燒緩慢，工作時間延長，嚴重時可使化油器回火。化油器技術狀態的變化，如噴管量孔增大、浮子室油面不正常、油針卡簧高度調整不當、風量活塞高度調整不當等，都會使混合氣過濃或過稀，從而使油耗增加、功率下降。

以與東方紅—18型噴霧器相配套的1E40FP汽油機為例，其最高轉速沒有限制，如果把油門調整到最大位置，即風量活塞處于全開，油針卡簧放在最下格，汽油機轉速能達到6000轉/分以上，汽油消耗比正常時要高27%左右。實際上當汽油機轉速達到5000轉/分時，就已能滿足噴霧要求，不必把油門開關放到最高位置，否則便會使油耗增加，而其噴霧作業無明顯差異。一般在使用中如出現火花塞易積炭、潮濕，消音器阻塞，除了混合油中機油成分過多外，也可能是由于混合氣過濃所造成的。

2.點火系統的技術調整

點火系統的主要調整部分是點火角度、白金間隙、火花塞間隙。點火過早，大部分混合氣在壓縮過程中燃燒，不僅使氣缸內壓力升高過早，汽油機啟動困難，而且長時間的過早燃燒，還會使氣缸經常處于爆燃的狀況，導致活塞、火花塞絕緣體等燒壞；點火過遲，混合氣的燃燒延遲到上止點后，燃燒時的最高壓力和最高溫度下降，由于燃燒時間延長，使缸壁的熱量損失增多，排氣溫度升高，廢氣帶走的熱損失也增多，從而使發動機功率下降。

白金間隙對汽油機的油耗也有很大的影響。白金間隙過大，易產生斷火；間隙過小，易燒白金，產生的火花弱，混合氣燃燒不徹底。

1E40FP汽油機使用的是冷型火花塞，這種火花塞一般用于轉速高、壓縮比大、散熱時間短的汽油機，該火花塞不能用汽車上的火花塞代替。如果用其他火花塞代替該火花塞，長時間工作后，易引起火花塞積炭、漏電，也不能完全發揮發動機功率。

3.壓縮系統的技術調整

對于壓縮良好的汽油機，用手轉飛輪時，應感到吃力，氣缸壓力高，混合氣點燃后燃燒速度快，爆發力大，發動機工作效率高。如果氣缸漏氣，氣缸內的壓力便會降低，發動機工作性能也被破壞，從而使油耗增加。在工作中如發現漏氣，應立即排除故障，不要勉強啟動，帶病工作。除了氣缸、活塞磨損，活塞環磨損以及對口、連桿、活塞銷磨損等可使氣缸壓力降低外，曲軸箱結合面漏氣、軸承油封漏氣、密封墊拆下后未更換等，也會使氣缸壓力下降、油耗增加。

4.其他應注意事項

班保養時，應用汽油清洗空氣濾清器，做到進氣干凈，排氣無阻。混合油要在使用時配制，不要配起來存放。熄火時，要先關油門，盡量不要用斷電辦法熄火，以免使混合油流入曲軸后，造成混合氣過濃，下次啟動困難。風扇轉動應平穩、無雜音。夏天作業結束或休息時，應把機器放在陰涼處，不要在太陽下曝曬，以免汽油蒸發造成浪費。（張大可）