折戟沉沙鐵未銷(xiāo)

編者按： 美國(guó)《財(cái)富》雜志一年一度頗具權(quán)威性的“世界500強(qiáng)”排行榜，令全球眾多的企業(yè)、企業(yè)家心馳神往、如醉如癡。以至于“世界500強(qiáng)”的追隨者們將500強(qiáng)企業(yè)的發(fā)家史及致富秘訣視為圣經(jīng)和圭臬，能成為500強(qiáng)中的一員是他們孜孜以求的夢(mèng)想。然而，“世界500強(qiáng)”——這一極具動(dòng)態(tài)性的概念，在為輝煌和成功者炫耀的同時(shí)，也在為落伍和失敗者擦拭眼淚。歷史車(chē)輪不改前行的腳步，大浪淘沙，不進(jìn)則退。企業(yè)文化與宏觀戰(zhàn)略的駕御、政府保護(hù)與科學(xué)管理的協(xié)調(diào)，不僅僅是曾經(jīng)“不沉的陸地”——大宇集團(tuán)給我們的現(xiàn)身說(shuō)法，更是擺在目前所有企業(yè)經(jīng)營(yíng)者面前亟待破解的疑團(tuán)。

2002年4月30日，又一樁企業(yè)并購(gòu)案在世界范圍內(nèi)濺起漣漪：美國(guó)通用汽車(chē)公司（GM）董事長(zhǎng)杰克·史密斯、大宇集團(tuán)（Daewoo）董事長(zhǎng)李中大、大宇主要債權(quán)銀行——韓國(guó)發(fā)展銀行行長(zhǎng)宋謹(jǐn)永等，在韓國(guó)漢城正式簽署收購(gòu)協(xié)議，通用汽車(chē)公司出資2.51億美元收購(gòu)了已破產(chǎn)的韓國(guó)第三大汽車(chē)制造商——大宇汽車(chē)公司，至此，歷時(shí)3年的馬拉松式收購(gòu)戰(zhàn)終于有了個(gè)了結(jié)。

大宇現(xiàn)在時(shí)

大宇汽車(chē)——大宇集團(tuán)旗下的主力軍，成立于1979年，是美國(guó)通用汽車(chē)與韓國(guó)大宇集團(tuán)的合資企業(yè)。但1992年，雙方在市場(chǎng)戰(zhàn)略上出現(xiàn)重大分歧：大宇方面執(zhí)意要進(jìn)軍東歐市場(chǎng)，通用公司則認(rèn)為那樣做等于冒險(xiǎn)，于是回購(gòu)股票，與大宇汽車(chē)分道揚(yáng)鑣。而大宇依舊一步一步地實(shí)施著海外擴(kuò)張的計(jì)劃，逐步在11個(gè)東歐國(guó)家陸續(xù)建立了其汽車(chē)生產(chǎn)基地。然而，盲目的擴(kuò)張使大宇汽車(chē)背上了沉重的債務(wù)，最終導(dǎo)致于2000年11月無(wú)奈宣布破產(chǎn)。而值得安慰的是，通用汽車(chē)公司在苦苦等待了10年之后，終于又“撿”回失落的“蛋糕”。痛楚欣慰之余，似乎略見(jiàn)大宇汽車(chē)的慘敗映射的大宇集團(tuán)破落的縮影，也給在光芒四射的“世界500強(qiáng)”排行榜上找尋不到Daewoo（大宇）位置的世人帶來(lái)疑惑——大宇汽車(chē)還是韓國(guó)造嗎？大宇集團(tuán)員工“拼命三郎”的作風(fēng)鑄就的“大宇文化”將走向何方？1999年8月，大宇集團(tuán)在亞洲金融危機(jī)的重創(chuàng)下解體，這一傲居1997年“世界500強(qiáng)”排名第18位的“工商巨頭”傾刻間銷(xiāo)聲匿跡。 韓國(guó)政府擔(dān)心大宇集團(tuán)的崩潰會(huì)影響剛剛從危機(jī)中解脫出來(lái)的韓國(guó)經(jīng)濟(jì)，便開(kāi)始直接干預(yù)大宇集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)管理：首先，要求大宇集團(tuán)重新調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，出售非主流行業(yè)，所獲資金用于還貸并扶植汽車(chē)、貿(mào)易、電子等主流產(chǎn)業(yè)；其次，將大宇集團(tuán)劃分成若干個(gè)小集團(tuán)，以分解債務(wù)，使大宇集團(tuán)所屬企業(yè)更易出售；再次，要求國(guó)內(nèi)外債權(quán)銀行允許延期償付，以緩解大宇集團(tuán)的各種危機(jī)；最后，政府出面擔(dān)保，給大宇集團(tuán)斥資34億美元，維持其經(jīng)營(yíng)。盡管有韓國(guó)政府的鼎力相助，大宇集團(tuán)的解體已是不可避免。緊縮產(chǎn)業(yè)，確保主打經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，度過(guò)危機(jī)，再圖發(fā)展，這也許是昔日“不沉的陸地”重返江湖、再現(xiàn)于“世界500強(qiáng)”行列的唯一出路。

歲月如歌

大宇集團(tuán)（Daewoo Group）創(chuàng)建于1967年，最初的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)僅僅限于服裝貿(mào)易及纖維類產(chǎn)品的出口。其創(chuàng)始人金宇中用借來(lái)的5000美元與一家貿(mào)易公司合伙開(kāi)辦了一家公司，把公司冠以“Daewoo”——意為“巨大的宇宙”，這一名稱一直沿用至今。時(shí)隔不久，金宇中便買(mǎi)下公司的全部產(chǎn)權(quán)，成為獨(dú)資公司的老板。起初30平方米簡(jiǎn)陋的辦公室、1萬(wàn)美元的資產(chǎn)、5名員工極清貧的工作條件，令人倍感大宇創(chuàng)業(yè)的凄涼和艱辛。然而，從早期勞動(dòng)密集型產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷(xiāo)售，到20世紀(jì)70年代向化學(xué)工業(yè)傾斜，大宇集團(tuán)已逐步向多元化領(lǐng)域進(jìn)行全面擴(kuò)張。20世紀(jì)80年代開(kāi)始，集團(tuán)已進(jìn)入汽車(chē)制造、電子設(shè)備及家電、鋼鐵、成套機(jī)械、造船、通訊、計(jì)算機(jī)、建筑、金融、外貿(mào)、交通、保險(xiǎn)、旅游、教育等多個(gè)領(lǐng)域。其系列子公司已達(dá)70多家，國(guó)外分公司、海外廠家、銷(xiāo)售公司、研究所多達(dá)600多家，其1300多種產(chǎn)品行銷(xiāo)全世界，“Daewoo”品牌幾乎響徹全球！

韓國(guó)是一人口稀少、地域狹小的半島國(guó)家，與日本相仿，其歷史、文化背景與中國(guó)一脈相承，但卻有著獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式和企業(yè)文化。特別是20世紀(jì)中葉以來(lái)，為促進(jìn)本國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，追趕世界發(fā)達(dá)國(guó)家的腳步，韓國(guó)政府在借鑒鄰國(guó)——日本的成功經(jīng)驗(yàn)之后，決定走開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)的強(qiáng)國(guó)之路，積極鼓動(dòng)本國(guó)企業(yè)采取兼收并蓄的擴(kuò)張政策。

大宇集團(tuán)作為韓國(guó)政府重點(diǎn)扶植對(duì)象，20世紀(jì)70年代開(kāi)始涉足建筑業(yè)，參與新興農(nóng)村的建筑項(xiàng)目，并以獨(dú)到的遠(yuǎn)見(jiàn)開(kāi)辟了非洲及中東市場(chǎng)，這期間得到了韓國(guó)政府“財(cái)閥Chaebols”計(jì)劃的支持與保護(hù)。1979年，大宇集團(tuán)接手由通用汽車(chē)控制半數(shù)股份的一家瀕臨破產(chǎn)的汽車(chē)制造廠，組成與通用合資的大宇汽車(chē)公司，其后，產(chǎn)品進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，之后又挺進(jìn)臺(tái)灣和加拿大市場(chǎng)。1980年，大宇進(jìn)入造船業(yè)，接管了世界最大造船廠OKPO，并以極具競(jìng)爭(zhēng)性的價(jià)格優(yōu)勢(shì)、提前交貨的經(jīng)營(yíng)信譽(yù)展示大宇集團(tuán)的企業(yè)文化和企業(yè)精神。至此，大宇已奠定了在纖維、造船、重工機(jī)械等行業(yè)雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)；同時(shí)在20世紀(jì)80年代初開(kāi)始，將經(jīng)營(yíng)觸角先后伸向航空配件、電腦、通訊設(shè)備、電子、證券等各大領(lǐng)域，并把眼光瞄準(zhǔn)了國(guó)外市場(chǎng)，不斷開(kāi)辟跨國(guó)公司與國(guó)際市場(chǎng)。1989年5月，大宇集團(tuán)兼并了三星集團(tuán)旗下的三星汽車(chē)公司，使得大宇汽車(chē)的年生產(chǎn)能力達(dá)150萬(wàn)輛，成為在韓國(guó)僅次于現(xiàn)代汽車(chē)的第二大汽車(chē)生產(chǎn)廠，從而使大宇汽車(chē)揚(yáng)名海內(nèi)外。到1994年，大宇集團(tuán)年銷(xiāo)售額高達(dá)360億美元，與創(chuàng)立之初的1967年相比，銷(xiāo)售額增加了5萬(wàn)多倍，創(chuàng)下驚人的“大宇神話”。

“大宇精神”何時(shí)再現(xiàn)

大宇的極度擴(kuò)張伴隨著危機(jī)和各種矛盾的滋生，多年積淀起來(lái)的大量隱患逐漸暴露出來(lái)：首先，大宇總裁金宇中為降低產(chǎn)品成本，多年來(lái)極力壓低員工薪水，延長(zhǎng)勞動(dòng)時(shí)間，對(duì)此大宇員工多次罷工以示抗議，勞資糾紛及由此造成的損失成為大宇集團(tuán)的一大隱患；其次，韓國(guó)工人工資的提高、韓元的升值使大宇產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力減弱；同時(shí)，對(duì)本國(guó)產(chǎn)品的保護(hù)政策使歐、美、日等國(guó)家加強(qiáng)貿(mào)易壁壘和反傾銷(xiāo)措施，使大宇失去擴(kuò)張市場(chǎng)；再次，韓國(guó)大企業(yè)長(zhǎng)期高度的壟斷行為招致國(guó)民的不滿，迫使政府調(diào)整以往扶植大企業(yè)的傳統(tǒng)政策而轉(zhuǎn)向扶植中、小企業(yè)，使大宇集團(tuán)失去往日優(yōu)勢(shì)；最后，金融、保險(xiǎn)業(yè)對(duì)大宇集團(tuán)的迅猛發(fā)展可謂勞苦功高，其債務(wù)從1995年的190億美元升至1998年的500億美元，超出其凈資產(chǎn)的4倍。然而，民選總統(tǒng)金大中的上臺(tái)加快了對(duì)大企業(yè)追款還貸的節(jié)奏。為迎合民意，金大中逐漸改變樸正熙時(shí)代對(duì)大企業(yè)的優(yōu)惠支持，一改過(guò)去對(duì)大企業(yè)債務(wù)危機(jī)等閑視之的通融政策，使大宇喪失擴(kuò)張的根本動(dòng)力。釜底抽薪導(dǎo)致大宇資不抵債，破產(chǎn)只是早晚的問(wèn)題。

透過(guò)坍塌的“宮殿”飛揚(yáng)的塵土，昔日的“大宇精神”若隱若現(xiàn)、虛無(wú)縹緲；以往“不沉的陸地”的美譽(yù)已灰飛煙滅。

誠(chéng)然，恢弘的“大宇神話”有其產(chǎn)生的客觀環(huán)境，歷史的輝煌替代不了人們的感慨，折戟沉沙后的大宇告誡人們的是，頗具特色的企業(yè)文化還須有遠(yuǎn)見(jiàn)、正確的企業(yè)宏觀戰(zhàn)略決策來(lái)呵護(hù)，高度的政府保護(hù)尚須科學(xué)的管理理論來(lái)指導(dǎo)，這也是“大宇神話”的破滅留給我們的耐人尋味的啟迪。愿改制后昔日“不沉的陸地”再現(xiàn)“大宇精神”，重騁疆場(chǎng)！